beliy73

Если еще актуально ,посмотрю должна быть ,делал такую , там еще и по одному проводу докидывал на фонари

При снятых фишках с форсунок , ошибки появляються?

Как по вашему откроеться распыл если не будет обратки , я имею ввиду адекватные значения обьема топлива в обратке , у вас есть осцилограф посмотрите наличие импульсов на форсунках , если импульсы есть снимите любую форсунку прикрутите на трубку в воздухе , подключите фишку убедитесь в наличии или отсутсвии впрыска ,будет понимание в правильном направлении вы двигатеесь или все-таки механика, еще раз повторюсь стартуют они при 120 бар что ВИТО что Спринтер с этим двигателем

Это не много улыбнуло, если на первой трубке не открылась то с каких делов она должна открыться на четвертой , при условии что все форсунки герметичные , это так лирическое отступление а по теме Выше растет если все форсунки в клине, попробуйте проверить обратку со снятыми с форсунок разьемами я думаю что вы тогда в шприцах ничего и не увидете если так то топливо которое вы видели свидетельствует о том что на форсунки приходит управление от эбу ,что мешает вытащить родную форсунку и повесить ее в воздухе и убедиться в наличии впрыска через распылитель

Могли прикурить при запуске от сварочного аппарата и тогда ремонт или замена сама . уже сталкивался с таким

У меня на 30 не работал Jeep Chrysler Dodge , вчера обновил на 33 и заработало ,буду проверять остальные марки

Попробуй если возможно поменять патрубки на печке если будут улучшение то с большой вероятностью таки забит радиатор печки поменять патрубки местами

ОК завтра наберу ,затем отпишусь

электрический, у меня дружбан работал на офицале мицыка могу завтра позвонить пораспрашую, насколько помню вроде говорили именно из кристализации ож он выходит со строя .кстати пробег на то время был еще меньше твоего ,радиатор печки мыли в прошлом году но пробег уже 450тыс. и на сегодня на это авто ездит без котла с закольцоваными патрубками если движок заведен то греет нормально

на полицейских мицыках дилер менял насос ож и все работало .правда год 17-18 . как обьясняли проблема кроеться в крыльчатке

У меня правда постарше были машины но обе в В9 кузове и блоки на 95128, завтра если надо найду дамп и для примера сброшу в личку вот это конечно странно у меня с В2000 ошибки не терлись

Гейт обычно не распознает блок если его не прикрутить гаечками. там нет 30 клеммы и массы нет по проводу

Возможно и ремонтировать блок придеться. у меня уже две А4 было,замена драйверов и правка дампа и все ОК. правда на обоих стрельнуло по 6 патронов . там только в руле 3

Так підкиньте блок с тогож авто що і двигун ,схеми вроді однакові але чомусь , є дві назви системи керування двигуном

А что с давлением масла?

На блоке нет 30 клеммы а так-же нет и 31 по проводах ,только прикрутить на место ,как уже сказали выше

Вакумные трубки на ЕГР и Дроссель случаем не попутали

В2000 может быть последствием неисправности драйверов, внимательно осматриваем микросхемы

Блок на связь должен выйти даже с выпаянной епромкой

Если с годом автор неошибся то скорей всего там MMI 3GP а еепром внешний как раз таки и присутствует не заметил еще и 47 блок установлен ,тогда лучше онлайн ,только вроде сейчас по Ауди туго с доступом 56 блок это Harman/Becker Radio Receiver Module здесь есть внешний еепром

Перечитайте уважно тему , чоловік писав що з діагностики насос вмикаеться

Если вы внимательно читали первый пост я писал приборы не у меня , я клиенту тоже ответил что вскрытие покажет , пока решают что делать , техника знакомых но от меня далековато

Если по сути не чего сказать то можно и не отвечать

на фото видно номера девайсов , людям которые делали данные приборы этого будет предостаточно , какая техника неважно так как приборы универсальные, на них есть описание , ставить могли куда угодно

Всем добра. Кто делал данные девайсы ,подскажите что внурях проц или епромка, сам пока посмотреть не могу приборы не у меня, хочу узнать к чему готовиться и вобще стоит ли связываться , в спидометре пробег в тахо моточасы