Cyberbob

Ага, щаз... прям вот сразу так и выдал прошиву..... у меня вон меж прочим с отключающимся дымом лежит прошива, у него денег не хватит. не путай человека, там виниловый флеш (vinflash) стоит, иглой читается/пишется

у меня сильное чувство, что can трансиверы сейчас К шиной заговорят.....

Кому и в каком объеме вы оказали помощь я чёт не понял!? На данный момент я вижу только засерание форума. Если бы у вас был хоть грамм мозгов по данной теме вы бы погуглили сперва что такое CANbus и что такое Kline. Для особо одаренных и коренных жителей Молдавии и окресностей - с этим вопросом на драйв! Не, не найдутся, если только вообще себя ни во что не ставить.

Я даже не знаю что и сказать.... у меня наверное словарный запас очень бедный ибо кроме мата в голову ни чего не лезет Какого мать вашу за ногу вы залезли на профи форум!? НА ДРАЙВ б**ть и бегом.

Двуручной пилой распиливать будете я так понимаю, раз помощь нужна? CAN+ и CAN- между собой замкните.

При такой постановке вопроса не понятно чему именно учить? Как воткнуть шланг в дырку и включить ноут??? Завалиться оно и само завалится, с обучением или без. В принципе сам Kess на мартышку рассчитан, залез в мануал, сделал что написано и жди результат. А вот про все подводные камни рассказать не возможно. И от завалов ни какое обучение не спасет. Вся суть в одном - важно не не завалить, важно поднять после завала. P.S. Вот лежит у меня этот Kess, но как говорится "Славик, чета я очкую....", по мне как то спокойнее на столе сделать с полным бэкапом, чем проверять - сделает Kess или завалит, а если завалит, то искать судорожно сток или на форуме рыдать - поможите люди добрые, сами мы не местные.

Ну а че, классно же - идеальная тачка))

Блин, сдуваем феном, читаем в 16 бит, правим, заливаем обратно в тех же 16 бит, вдуваем тем же феном обратно всё работает. И перегреть это дело надо талант иметь, скорее дыра в плате будет, чем перегрев. Делал недавно с Xtrail всё сходу и вслепую.

при желании им же по К линии можно и на столе каким макаром???

не совсем верно, поможет, если очень захотеть, но ключи вязать и саму приборку точно придется там было что то около 9 вариантов крипты, так что поиск дампа по номеру панели может сотворить чудо.

ставь

ни фига не понял, но Высылайте, желательно крупными купюрами.

Федя, Федя..... не бережешь ты себя, Федор!🤣🤣🤣

Чисто по вопросу - можно, ищите....

гайку то хрен с ним, а вот как ты болт на болт накрутишь?

ну у них еще агрегата нет, но уже делают...

ELM327 есть? качайте ELMFBS4 Pro

оу.... чукча не читатель, чукча писатель....... выше всё написано, не орошайте людям мозг!

а теперь идите в этот ремонт и процем прямо по роже ибо так реболить низзя!!!

а я о чем....подогрева не было, пока он жарил плату сквозь проц, камню явно жить расхотелось

я даже представить боюсь тогда как вы его отреболили....... И теперь у вас 2 пути - либо найти такой же эбу и пересадить еепром со старого в новый (я уж не знаю осилите ли ибо проц уже отдал скорее всего богу душу).... либо найти того, кто всётаки починит тачку. Второе предпочтительнее даже на фоне того, что еепромки достаточно терпеливые к перегревам.

да мать вашу итить..... фотка шилды, плату с обеих сторон в нормальном разрешении если уж вообще ее выкладываете

я что то в этой жизни пропустил? фотку кладите.... и прицельную фотку того че вы там на реболили

Вместо того, что бы найти адекватного спеца вы тупо пристрелили тачку.......мило. Каким образом вы собрались ее поднимать с познаниями с уровнем "чайник"? Осталось взять в руки сканер, который гарантированно видел до ребола ваш эбу и попытаться подключиться к нему...... И даже то, что вы с вероятностью в 5% подключитесь не гарантирует вам вообще ни чего. А начать следовало бы с нормального оформления темы в частности инфо о автомобиле ибо "Ситроен С4 2006 года"....... дайте угадаю - белая?

и с какого перепугу ей не загораться даже без эбу!?