Cyberbob

https://www.google.com/search?q=A56-R12+nissan&client=firefox-b-m&channel=ts&sxsrf=ALeKk02VGe0a4cEcg-zmoC9zrsgMlLLxiQ%3A1623852683702&source=hp&ei=iwbKYOXzJ-2MrwTo2bWQDA&oq=A56-R12+nissan&gs_lcp=ChFtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1ocBADOgcIIxDqAhAnOgQIIxAnOggIABCxAxCDAToFCAAQsQM6AggAOgUIABDLAToECAAQHjoGCAAQCBAeOgUIIRCgAToHCCEQChCgAVCFHljcjwFggpoBaAJwAHgBgAHuDogB3COSAQwxMi4zLTEuNy0xLjGYAQCgAQGwAQ8&sclient=mobile-gws-wiz-hp

Про форматы слышали? Хпрог как раз и читает 2 метра в своем формате (формат ETL) и там ровно то же самое будет шо и в 256 кило, ток пустот добавлено.

Ещё один.... какие нафиг дубли!? Сама приборка это дубль! Это вольво.

Ну уж как есть, или мы ее или она нас, увы и ах, но жрать охота всем. Лет мне достаточно, до пенсии ток не хватает немного. 12 лет назад блоки... да, 12 лет назад уже чет было. Как быстро летит время.... Ток вот незадача, основная масса неисправностей появляется в основной массе в тачках как минимум с 10 летним стажем, а это уже 22 года назад.

Какой диагност? Вы об чем? Те, кто сейчас на пенсии блоков в глаза не видели и понятия «диагност» в природе не существовало. То, что Вы были рады кому то помочь определялось системой - все на окладе. Помог/не помог - без разницы, зарплату получил, сейчас несколько другие реалии, что то из разряда «волка ноги кормят». В данном случае похоже фиолетово, пенсия уже есть.

Боюсь что по существу вы уже ответа не получите ибо подобные выпады здесь не приветствуются это раз, и это форум для общения специалистов, а не для оказания безвозмездной помощи клиентам это два. Та каждый день.

дальше в личку, а ещё лучше в телегу, быстрее будет

если маска проца 1K78X то точно поможет (а 99% что она), вскройте приборку, при снятии шкал стрелки поднять вертикально вверх, не снимать с моторов.

не прочитает, хотя попробуйте им прочитать, 2014 точно мимо

это шо? подписать не судьба? 1. В еепром откровенная каша 2. Программатор есть вразумительный есть? Xprog например

Карандашом видать переписывает......

Ну шо я могу сказать.... вазелином запасаемся, булки разминаем и дампы в студию))) А для начала акум на минутку расстегните, мож тачка умнее вас оказалась. А так.... не такое поднимали)))

К чему такие сложности? Облака они вон там, сверху.

Разберитесь с маркировкой проводов, 90% сделаете без схемы, если не больше. Дальше уже будут конкретнее вопросы. А то, шо вы просите фактически не реально, это не жигули где схему можно на полу разложить, не бывает схемы «блока предохранителей»

Открою вам страшную тайну, в пыжо не цветовая маркировка, цвета конечно есть, но это пофигу, дальше включаем мозг.

Маздовских сервисмануалов в сети вагон, всё расписано в них до последнего контакта, плюс описана процедура самодиагностики, плюс все тестовые процедуры расписаны. Или лень даже поискать? И да, это не то ведро, которое можно лечить по фотографии, езжайте к тачке.

Та блин.... прям на сайте форскана лежит мануал с картинками шо и куда и шо самое главное с каким вазелином тыкать в мазды.

Димас, сколько угодно их таких. Проводами и ELMкой по К линии с помощью форскана диагнозятся аж бегом.

А защелку занулить?

Вечером гляну шо у меня есть по этому поводу, но сомневаюсь шо есть.

Через вдаш вроде можно отключить блокировку MOST

Ну обычно в вольвухах летит блок усилителя, он сцуко в самом замечательном месте расположен - под пассажирским сидением, вечно ржавый как с помойки.

Объясняю на пальцах, если при записи (или после) в микроконтроллер установить локбиты, то совершенно безразлично что туда заливается, при чтении будет лабуда. При этом в самом микроконтроллере будет то, шо туда залили. А посему либо программатор не заливает от слова совсем, либо лочит микроконтроллер а софтина блокировку не обходит при чтении

13й пред - (5A) Многофункциональный блок управления 1,блок управления электрооборудованием прицепа

Скорее от того, реализовано ли снятие защиты. Если будет читать с не снятой, то естественно будет шо угодно, ток не содержимое.