Cyberbob

или реле отдуплилось)))

и что примечательно - одно и то же в каждом сообщении, но дошло ток на второй странице. Видимо каким то другим диалектом объясняли.

Объясняю на пальцах - ключ и пин это одно целое, чужой пин НЕ КАНАЕТ с ключом

Чистим БСИ, идем в запчасти и вяжем его с ПРАВИЛЬНЫМ пином от тачки ибо примет он любой, при этом с неправильным старые ключи не лягут ибо закриптованы они другим пином. Дальше продолжаем по процедуре, тоесть вяжем старые ключи. Дальше сидим и кодируем всю тачку с нуля. Занавес.

Бляха муха, аж ёкнуло

С такой репой совершенно ничего в этом удивительного. Достаточно мозги включить, сразу все вопросы отпадут. Заслуженный минус за обалденное оформление темы. P.S. Ждём вопросов «не заводится машина, ни кто не сталкивался с проблемой?»!

Последнюю фотку убери, вламываешь клиента по самые помидоры.

Делал пуму автокомом, далеко не с первого раза делает и все условия должны быть соблюдены. Качели по любому поводу там.

Во первых, с чистым еепром зажигание включается не сразу, надо подождать. Во вторых, если вы пин не в состоянии с моторника взять, то отдайте тачку тому, кто в состоянии. И какой нафиг пятизначный код??? Какой нахрен “0”? Это шо, VAG? Судя по гонору вы не помощи просите, а готовое решение. Пару недель тому делал замену бси на 407, точно то же самое.

что бы не терять время - читаем моторник на столе, дерем с него пин, еепром бси весь FF и вяжем с пином до наступления эффекта. Ну и потом кодировать в полный рост.

Вот перед этим предложением поставить жирную точку, а родной ключ нежно опустить в мусорку. Ну или если совсем ехать надо, то под ответственность клиента кольцо с замка долой, ключ родной в него изолентой, и весь этот бардак в рулевой замуровать...... Потом попадется кто умный - денег заработает.

Вот к чему усложнять себе жизнь? Вяжи ключи, потом проверяй комплектуху. От если пин откажется принимать, тогда и думаем в сторону виржин.

Заказывал как то пару раз у ITEAD, в принципе качество на 5+, в сроки укладываются, единственный минус это десятками делают и полигоны определенного ими формата, но можно отфрезеровать. Но опять же, если скажем взять полигон 5х5см и отрисовать на нем 2 одинаковые платы, то могут в позу встать, хотя лично я убалтывал на 2 платы на одном полигоне с фрезеровкой без доплаты.

И это вполне себе не в ней проблема. Проверяем наличие питалова на двух ногах блока и если их нет, то в личку.

Ну прям беда..... volvo ewd

Бинго..... что вы там паять предлагаете? Слой лака толщиной с пол пальца? Хотя..... если вы CEM (Central Electronic Module) называете «распределительный блок», то я ни чему не удивлюсь. Электрощитом его ещё осталось назвать. Я бы предположил шо флеш в CEMе отъезжает, но симптомов маловато если честно.

Ни фига не понятно, но оч интересно.... шо за такой «распределительный блок» вы нашли в вольво!?

мож стоит отделить мух от котлет? есть фильтр осушитель - фильтрует воду (тупо банка с силикагелем), и есть грязевой фильтр, тупо сетка (либо в трубе, либо в другом исполнении, не важно)

здрасьте..... можвсе таки где подальше！?

Не, ну я не холодильщик, но.... а авто заменить не надо? осушитель я еще могу понять, но это бэнтли с салона или походивший сарай！? По исходному вопросу - есть понятие полный обьем, оно относится как к маслу, так и к хладагенту, новый компрессор всегда заправлен начальным обьемом. Есть сомнения - откручиваем пробку, сливаем, заливаем по справочнику.

Та не вопрос, ток далековато. Нежные все пошли ..... послать некого🤣

Темка - метание бисера перед свиньями. Именно так они и думают. Неосуществимая мечта. Здесь хватает и без этого всякой мерзости. Просто тебя лично это ещё не касалось.

От за последнее и веник выдать не грех

Ну разумеется.... в виде же прямо по центру экрана огромная кнопка «починить машину»!

А фотку горелого преда дать слабо? По внешнему виду можно определить кз или перегруз