kry-love

Окошко там ого будет. Надо перемычки запаивать и паять хренову тучу проводов. Да и вряд ли реально его будет пропилить. Сбросить и привязать нету варианта?

Приподниму тему, раскрою чуть подробнее. Также как 2 поста назад ситуация: ошибки Р0606 и С1119 которые возникали после запуска через 2 сек. В моём случае был подменный эбу, на нем изменений не происходило. Нагуглив пост выше пошел плясать вокруг главного реле. Сначала методом тыка, ибо схем на мазду навскидку не нашлось. Оказалось, что когда выдергиваю главное реле нахрен, машина, чуть всхрюкнув, продолжает работать дальше, как ни в чем не бывало, также в аварии, не реагируя на педаль газа и подняв обороты до 2 тыс. Манипуляции от балды в виде замыкания-размыкания силовых контактов разъема реле перемычкой иногда приводили к нормализации работы, но через пару перезапусков все повторялось. Делать нечего, полез искать схемы. Скачал, пообвыкся(мазды бывают редко, схемы несколько специфические). Итого - по схеме с главного реле выход идет через 2 независимых предохранителя. Ну и собственно как ожидалось, питание на них обоих висит постоянно. Выдернул разъем моторной косы из блока предов - питание пропало. В разъеме моторной косы питание оказалось на 2 проводах, один питает клапаны фазика, привода заслонок коллектора итд, второй управляющий на клапан фазика. Отключил ЭБУ - без изменений. Отключил клапан фазика - пропало напряжение на питающем, осталось только на управляющем. Перерезал управляющий около разъема моторной косы - и все встало на свои места. Заводится, работает. В косе идут силовые провода, видимо где-то случился контакт с управляющим проводом фазика. Вскрывать косу = снятие впускного коллектора, уже не сегодня. Резюмируя, делаю для себя вывод, что P0606 лезет когда ЭБУ видит нарушение логики подачи питания на различные элементы системы, и падает на всякий случай в аварию, отрубает дроссель. Вполне возможно что с таких щей приплывет еще управляющий каскад фазика в ЭБУ, но это хрен с ним, починим, вот коллектор снимать и трепать косу - приятного мало.

Ну я предпочитаю перед тем как что-то менять, найти конкретную причину. И многоканальный осциллограф в этом оочень помогает.

Оба канала одновременно есть возможность снять? Зубья не съедены на шестернях? Магнит не подозрителен ничем? Зацепку пока вижу только в том, что сказали выше - сумма должна быть 5 вольт. И обычно рабочий диапазон большинства 5 вольтовых датчиков - 0.5-4.5 вольт, для возможности контролировать обрывы и кз на массу, поэтому 4.62 подозрительно. Я бы на столе подключил для верности, если на столе все красиво, искать зелибобу в проводке.

Как то на поло делал похожий дроссель, там дорожки от разъема внутри пластика каким-то непостижимым образом звонились между собой через небольшое сопротивление. Спиливал пластик, вычищал между дорожками, заливал спиленное поксиполом(прозрачным, серый проводит электричество) - тачка уехала. Пробуй звонить пины разъема между собой

осцилы на разъеме датчика снимал или на эбу?

Если есть у кого проверенные поставщики, поделитесь, пожалуйста.

Есть у кого-нибудь сток BMW F20 118i двигатель N13 блок MEDV17? HW: 00000E2A033101 SW: 00000E2B3B0A01 SW Upg 000019243B0A07 Spare: 003071068

Я АБС так и ниасилил, PLA устраивает абсолютно, для высокотемпературной эксплуатации пока ничего не надо было. Заполнение разумеется тоже полное.

Я пробовал сломать всем своим весом - не вышло:-) Печатал 15 минут, пластик PLA, из ABS похрупче наверное будет. 2 года неспешного тюнинга дешманского анета а8 приносят плоды. Ну и сопло миллиметр щас стоит

Спасибо тому чуваку на 3дТудей, который модельку сваял.:-) Оно не диво, конечно, но хватило бы у меня запала самому, вопрос:-)

В том и проблема, что у всех продавцов, которые позиционируют себя как Authorised Xhorse Dealer нифига нету. По ходу мировой дефицит полупроводников сыграл. Мне тут мелкие STM32 понадобились, и я понял всю глубину проблемы....

не найдешь, просто меняй

это все хорошо, но заданное давление в коллекторе дизеля 30-40 кПа - это какая-то дичь

с донорского блока сток не сливали для сравнения? может у Вас эти заданные 30-40 кПа из-за кривого дампа старого блока получаются?

Спасибо!

микросхема бошевская та же? смотрю фото cp14 в Сети, там на стороне где проц на этом месте либо флешка бгашная, либо нет ничего. Или она на другой стороне?

Притащили блок вскрытый со сносом компонентов. По фото, найденным в Сети, три резистора и один конденсатор, резисторы мелкие без обозначения номиналов. Если валяется у кого-нибудь в донорах, померяйте, пожалуйста, если не трудно. Фото в архиве во вложении. edc17rar.rar

Давеча заказал на попробовать пару китайских рыбок как xhorse be key improved. Пришли, прочитались МИ2, ну и бросил в стол до востребования каким-нибудь нищебродом на 221 кузове:-) Сегодня от нечего делать вскрыл, а там вот это: у кого есть опыт с китайцами, подскажите, как оно работает. Кварцы надо менять, как я понимаю? Или сразу говорить что без гарантии? Или записать в убыток и оставить себе для тестов?

Брутально:-)

Ну это такой себе нехилый довольно пластик. Сломать руками не выйдет точно. Я пока не было принтера тоже скептически относился к прочности печатных деталей, оказалось все очень даже круто, если уметь гоовить:-) Еще один как мне думается побочный плюс пластика - сама гайка останется красивой и нетронутой, железяка скорей всего оставит следы

Типа прочности пластика не хватит?

А общая физика говорит нам что пространство однородно и изотропно. Если кому надо модель в stl то гуглится по запросу : Специальный инструмент для снятия декоративного кольца вокруг замка зажигания Mercedes Benz. На известном отчечественном 3d ресурсе

дык у меня ezs на столе, с гайкой. Откручивал, закручивал со всей дури и снова откручивал)

ну я уже завтра буду откручивать замок как белый человек, а из китая это "за копейки" придет через пару месяцев а то и вовсе потеряется безтрековая посылка. А в наличии в мск эта вещица тысячи полторы стоит. Мне это стоило 12 граммов пластика)