kry-love

Можно было бы и старый восстановить. Ничего смертельного там нету. Мы недалеко есличо, на Минской, есть эвакуатор дружественный. Все, что можно было сделать неправильно уже сделано.

подниму тему

Запомните раз и навсегда: даташитов на заказные микросхемы не бывает.

нет, на дисплее только код ошибки обновления. но при попытке соединения сам команд включается. при этом лаунч соединяется, но пишет-неизвестный тип блока и дает только смотреть иденты и читать ошибки

Стар вообще странно себя ведет - при попытке подключения бесконечно висит окошко подключения, а при нажатии отмены далее ни на что не реагирует, и ДАС грузит проц на 100 процентов, пока не прибьешь его процесс...

Ну во-первых, я не клиент, а мастер, соответственно мопед не мой. А во-вторых, как автовладелец, на дух не переношу колхоз, начиная от сигнализаций и парктроников, заканчивая ведроидами. У себя в корсе 2002 года я сделал блютус сам, из 200 рублевой stm32 bluepill и 500 рублевого блютус модуля из поднебесной. Управляется штатными кнопками на магнитоле и руле. Оконечный усилитель поменять на более качественный не проблема в любой магнитоле. А по количеству посланных клиентов с просьбами починить ведроид могу сделать вывод что долго и счастливо они не живут. Завтра попробую покурить старушку)

Погуглил немного, есть ощущение что его пытались переделать с США на Европу, тачка американская, а номер детали европейский вроде как.

Включается, на экране error on update error code 0x2312, играет радио, реагирует только на ручку громкости Симптомы в картинках

Пардоньте, 2 т.р. цена

Продам адаптеры CAN-USB CanTact. Собраны собственоручно на оригинальном микроконтроллере STM32. Работает с несколькими открытими Open Source прошивками и софтами. Как под WIndows так и под Linux. Описания адаптера и софта можно найти по запросам CanTact, Canable. Поддерживает протокол PCan. Перепрошивается через usb утилитой Cube Programmer. В наличии 3 адаптера. Можно рассмотреть варианты продажи голых плат или платы и мк. Цена за адаптер в сборе 2000 р.

Отвечаю сам себе - в блоке водительской двери кто-то отключил в кодировке наличие подогрева. После того как перекодировал, стал отрабатывать тест. По инструкции по эксплуатации подогрев не включается с кнопки при +20 и выше.

Всем привет! Привезли гольф7 c жалобой на невключение подогрева водительского зеркала. По факту не включаются оба, в параметрах блока водительской двери кнопка подогрева нажата(включение-выключение видит), мощность 255 единиц, параметр "включено" - not active. Смотрю Васей Диагностом. Тест включения обогрева не запускается с ошибкой - не поддерживается блоком. Другие тесты запускаются, но подсветка например не загорается при включении через тесты, а зеркало с тестов только раскладывается. Может быть такое что по наружной температуре не включается подогрев зеркал??

Есть подозрение на битый дамп. Считанное содержимое AM29F400BB прилагаю. Возможно небезвозмездно ssangyong_tcm_0578-640122_F005E00163.BIN

JLCPCB и EASYEDA Давно забил на все Иглы и Кикады и прочее с укуренным интерфейсом. Отправляешь на производство прямо из редактора. Все в браузере но можно поставить клиента. Прилетает в течении 2 недель плюс минус. А насчет срисовать с платы вроде в игле старом можно было подложить фотку платы, накидать по ней трассировку и нетлист и даже схему поднять из нетлиста.

звезды могли сложиться как угодно теперь толькор ехать к тачке или тачку тащить, делать нормальную диагностику. Мож там замку нехорошо или проводочкум каким...

Поменяли коробочку, авто завели. Всем спасибо за участие.

В-общем рвать ломать не стали, сняли торпедо, и с помощью ключа на 10 и известной матери вытащили на свет божий. Увидели то, что ожидали, повреждения водой.

по вин 10.2011

Дык я там обмен и осциллографировал. Разъем EA3, все чисто. Моторный вскрыл на всякий случай, там все прелестно, аж жалко стало что вскрыл.

Это "новый образец" и "старый образец". Плотно столкнулся с этим когда менял и ремонтировал двигатель на своей малышке(corsa C z10xe). У меня стоял задающий старого образца как на 1 картинке. Я менял переднюю крышку двигателя(в ней корпус масляного насоса) и комплект цепи. Крышка в наличии была только от более свежего мотора z10xep. На этой крышке другое посадочное место под датчик распредвала, И для того чтобы все работало пришлось поставить задающий диск нового образца(как на второй картинке) и датчик тоже нового образца(старый короче и посадочный диаметр меньше)

Да и логичнее в принципе, авто после падения на крышу какого-то навеса какое-то время стояло без лобового вода была в водительском блоке предов, в разъемах с водительской стороны, сейчас сертификация видит ключ, зажигание включается, а между ID Box и моторным обмена нету, с моторного на красном проводе IMO(или IMI) есть подтяжка, в моторном ошибка TDS Line залипла в высоком уровне. Завтра еще проверю есть ли выход питания с предов на ID Box, и если есть буду оттачивать навыки арматурщика:-)

Видимо предстоит-таки снятие торпедо.

Я его не вижу даже, снял защелку, сертификацию, по картинкам он где-то выше и левее сертификации, на вышеозначенном форуме пишут, что "за печкой , ближе к водителю" Всё, нашел. Картинка помогла. Щас буду изгаляться.

Нашел упоминание на одном ресурсе, что человек снимал его без снятия торпедо.

Окошко там ого будет. Надо перемычки запаивать и паять хренову тучу проводов. Да и вряд ли реально его будет пропилить. Сбросить и привязать нету варианта?