kry-love

отбой, взял апельсин ори.

ну это как раз и есть эксперимент. Если не умеет или не может читать-так он думает что ему и тачку щас алиса из яндекса починит за 5 минут и 199 рублей в месяц по подписке.

Ну тут скажем так есть опасность. Плата на керамике, внутри бескорпусной процессор и такой же бескорпусной еепром. Теоретически зная точки на керамической плате можно подключиться иглами через желе(или аккуратно запаяться) и читать-писать фулл. Но это высший пилотаж и микрохирургия. Даже при наличии инфы по точкам подключения я бы сначала потренировался на ненужном блоке. Ну или нашел человека который в теме и сможет гарантированно восстановить при увале.

а что там конкретно шьется в psg16? если блок который на тнвд(плата на керамике) - такие блоки это всегда риск

И если что-то из китайских приборов возможно или нужно доработать, информация об этом вся есть в открытом доступе.

Просто по получении из китая отмыть и пропаять

знаю лично некоторых таких ребят. Нае...лово. Покупают за 7тыр комплект кесс+ктаг из китая - продают по 35000 каждый

Оригинальный к-таг не отобьется никогда например.

ктаг думаю закроет большинство потребностей твоего региона. Ну и кесс не помешает, они вместе стоят меньше чем по отдельности. Ктаг ом тащишь фулл с разбором а потом кессом можешь писать если с первого раза у калибровщика не получилось все идеально сделать. Если вдруг завалил кессом - поднял обратно к-тагом. Основные европейские платформы - это процы Motorola/freescale MPC5xx и Infineon Tricore. C азией все чуть сложнее

если не лениться вскрывать блок и вычитывать фулл, трупов не будет. После того как у тебя есть полный бэкап можешь хоть неприличные слова туда писать. А вот после "по -быстрому по розетке" можно поиметь сложностей

Загляни здесь же в тему "Доска почета". Там найдешь калибровщиков. А само по себе слить-залить гораздо проще чем искать косяки в проводке. Главный навык - вскрывать блоки и отрывать платы без печальных последствий.

А под капотом/в салоне вермишель из "кинутого напрямую". Вспоминаю на позапрошлой работе, где во главу угла была поставлена "лояльность к клиентам" - астра Ф, не заводится четыре узбека(столичная классика), открывается в принципе только левая задняя дверь, моторный на передней правой стойке. Нырял рыбкой туда. Хорошо проблема была простая - отвалилась масса моторного на ГБЦ. Завел, отправил и перекрестился.

Угу, по осени как ушли на вольные хлеба, в объяве на авито указал FRM хотя не в теме ни ухом ни рылом, но как устроена моторола в курсе:-) Звонили, я после первого звонка загуглил чепочем, и увидев предложения по 2тыр, сказал - нах, неинтересно.

Вот сегодня опять, бл.... Приезжает хрен, грит у меня ошибка по датчику РВ, два датчика уже поменял, китайский, некитайский, и те же яйцы. Грю, оставляйте ведро, починим. Оскорбился: ну как так, я к вам зазря приехал.... Говорю: а как вы себе представляете, там кроме датчика еще есть проводка, эбу, надо осциллографировать, тудым сюдым, возможно искать обрыв в проводах, которые разбросаны на полведра. А у него в глазах написано - бл..., опять к лохам каким-то приехал, не могут тачку за полчаса починить. Русский народ он реально любит садомазо, и нихера не любит считать и включать голову. Поменять полтачки, отдать 10 раз по 500 рубелй за диагностику и 10 раз по 1000 за датчики лучше ему чем 1 раз 10000 за восстановление проводочка:-) Сочинил вчера по злобе объяву на авито, приколитесь: https://www.avito.ru/moskva/predlozheniya_uslug/remont_ebu_i_slozhnoy_avtomobilnoy_elektroniki_2012285472

Короче, бес попутал:-) Или ригол. Купил аналогичный кварц, достал хпрог, осцил, чтобы запечатлеть эти самые 2 кГц. Врубаю чтение закрытой моти, тыкаю осцилом, вижу явно гораздо больше 2 кГц. Растягиваю на 20нс/дел, включаю измерение частоты - 48.08 Мгц. Ок, кручу предел по времени обратно, выкручиваю на миллисекунды, и реально вижу снова 2 КГц. Ну а с чего я вззял что там должен быть меандр даже и не скажу уже:-) По итогу этим переходником была сегодня успешно и влёт вычитана внутрисхемно моторола из замка W169. Так что сам дурак, как говорится:-)

По итогу не 3500 а 2500 ему сказали, туговат я на ухо стал:-) За эти деньги снять-поставить разве что:-) А после того как починили основные претензии к авто, магнитолу и вовсе расхотел. Извиняюсь кого зазря напряг( А j-link вещь хорошая, спору нет, но пока болбше нужны другие

Сделать можно всё и всегда. Вопрос времени и денег. То что нельзя за вменяемое время сделать в условиях стационара - в чистом поле уж никак не починится, и даже отдиагностируется вряд ли.

Клиент утверждает что за 3500 ему где-то готовы сделать. За эти деньги читать флешь нет смысла, может есть у кого возможность посчитать по ВИНу или серийнику магнитолы?

имел секас с этими флешами и тл866. По всему судя реализация работы с ними в тлке сделана криво. Разбираться особо не было времени и желания, клиент, в девайсах которого стояли эти флеши просто привозил нам охапку чистых. И писали их. Получалось записать чистую если снять галку "стирать перед записью" и галки дополнительных областей(конфигурация и юзер). Если забывали снимать что-то из этого, летела в помойку и бралась следующая.

еще прикол в том, что нынче модно пользоваться всякими агрегаторами типа профиру, так там куча выездных, у них куча восторженных отзывов, возможно от этого в клиентах созревает иллюзия того, что "нормальный мастер" способен оживить любое авто в чистом поле, а если ты не можешь, значит ты не мастер а говно.....

Самое непонятное, что например по МСК эвакуатор укладывается в те же самые 3 тыр, что стоит выездной ошибкочитатель... и говоришь, мол, заведем, полюбому. Нет,

Это ему походу просто с умным человеком поболтать хочется:-)

ну ланч в умелых руках вполне балалайка, но ясен пень не за 12:-))) Я на заре карьеры тоже выскокмерно относился к ланчу, в итоге купил сраный БАРС-3 за 60000 рублей, когда доллар был дай бог памяти рублей 35.... сейчас лежит под столом в чемодане как памятник:-)

Вот в этом и парадокс. Тут еще один вопрос параллельный - очень многие почему-то не понимают, зачем нужно привезти машину и оставить. Только сегодня тестил блок управления крышкой багажника инсигнии. Тачка ездит ясень пень, но привезти оставить и сделать под ключ ему что-то мешает. Многие говорят - "я без машины никак". Причем это не коммерческий транспорт, обычные жоповозки. Ну даже если предположить что он на ней курьерит или чтото такое - блин, ну купи ты себе жигу подменную за 15 тыр....

Все чаще в контекстной рекламе мозолит глаза это самое "Автоэлектрик в выездом". В далеком прошлом, когда еще жил, работал и постигал наше ремесло нет-нет да и сам грешил пару-тройку раз. В путешествиях по стране частенько наблюдал фуры с поднятой кабиной с копошащимися там мужичками в телогрейках и рядом припаркованную легковушку. На прошлой работе было достаточно много проверок исправных ЭБУ, приговоренных "выездными", а также немало разъемов с раздроченными пиханием щупов тестера "мамами", транзисторов и драйверов нижнего плеча в блоках, убитых подачей "голого" плюса ну и прочих веселостей. Куча клиентов, которые отдавали трем и более "выездным" по 1-3 тысячи рублей за диагноз "ошибок нет, это тебе мозги ремонтировать надо, плати хххх денег за выезд". И сейчас многие клиенты искренне недоумевают, как это, вы не можете приехать и отремонтировать тачку ко мне домой(на трассу, в чистое поле) - причем вплоть до ремонта блока. Расскажите, работаете ли Вы на выезде(особенно интересно услышать тех, кто занимается утерей ключей), если да, то сколько за это берете, стоит ли игра свеч? А если нет, то выскажите свое отношение к этому явлению(грузовики в расчет не берем, там все же другая специфика и цена на эвакуатор различается на порядок). Как работаете с возражениями клиентов, которые хотят выезд. Ну и просто поговорить, ведь мы же в Курилке:-)