gnoos

Кстати, здесь нет Adblue (может, кто-то думал, что есть), и датчиков NOx, это просто катализатор (не считая сажевик), и есть два лямбда-зонда, один до, другой после катализатора. По крайней мере так по схемах Elsa

Окко, UPG В моем случае, при обработке ошибки, Odis провел проверку на разных оборотах двигателя (сам ставил обороты от 1000 до 2500/мин), и никакого направления на ремонт так и не дал, написал, что очистка нейтрализатора не требуется

Его нужно удалять, или можно только отшить? Все остальное пока в порядке, ЕГР, сажевик, комплексом не сотит резать все сразу И мы здесь пока только предполагаем, а может, у кого был положительный опыт решения этой проблемы другим путем? ) Отшить всегла можно

На двух версиях ПО одинаково, другие не пробовал

Будем пробовать

Кстати, я наоборот, обновил ПО с 7607 на 7759, та же история все равно

Приветствую, коллеги. Имеется Skoda, с ошибкой P2000 "Эффективность накопителя оксидов азота (NOx Trap)" Odis подключаю, он проводит проверки, и дает сообщение, что "Очистка накопительного катализатора NOx не требуется". Текущая степень заполнения NOx - 1.5г Максимальная степень заполнения - 5г. И на этом все. То есть, ошибка выпадает после удаления через 100-200км, но Odis при этом неисправности не видит. Кто имел дело с такой ситуацией, и что с ней делать?

То що, проблема її відключити?

На стартере ладно 250 об/мин, и то меньше обычно, но не 500 и не 800, неверные показания

Алёна даст 😁

Датчик чтоб не китайский левый был

Ну конденсаторы не стоит недооценивать, у меня сегодня был как раз случай с конденсатором. 4х канальный усилитель в авто, когда простоит ночь, при включении один канал не работает, еле слышно звук, крутанул громкость под максимум, канал прорывает, и работает день, пока не остынет полностью, с утра снова не работает. Сегодня надоело, открыл крышку усилка, вкючил музыку, и давай щупать плату, при шевелении одного электролитического конденсатора звук появился. Присмотрелся, а он вздут немного, заменил его, и работает теперь нормально. Так что, автору стоит вскрывать панель, и менять конденсаторы для начала 😏

Вот блок контроля ламп может легко быть, перегорают спирали шунты. Вообще, начать с проверки контролькой наличия напряжения на разьемах фонарей, там слабые контакты часто, на разьеме есть, а на плате фонаря уже нет. Если на разьем не приходит, смотреть есть ли выход с блока предохранителей, по схеме. Если нет, вскрыть блок контроля ламп. Передние же габариты работают? Значит с кнопки питание выходит

Так может, элементарно, дпрв моросит

Автор, ви до майстрів хоч якось відноситесь? Чи ви клієнт, який не розуміється на ремонті автомобілів, і не хоче нікому платити за роботу? Жадні клієнти тут проходять мимо

Пииветствую, по возможности, нужен срочно дамп еепром 93c46 приборной панели, на плате номер K11631-2S600, попала ко мне с пробегом 999999, и стрелки неадекватно себя ведут. Думаю, что испорчен еепром при скрутке. Концов не найти, поэтому нужен нормальный дампик. Чуть позже скину то, что считал с нее, если поможет Нашел такой должен подойти, завтра проверю nissan terrano 97.rar Правда, механика, но не думаю, что будет проблема на таком старом щитке

Приветствую. Имеется Vw passat b8, 2018г.в., 2.0tdi, EDC17C74. Нужно привязать другой эбу двигателя, родного нет, есть только донорский. Если б был родной, то не проблема, склонировал бы, и нет проблем. А здесь не все так просто уже. Насколько я знаю, в B8 привязка делается только через Odis online, Odis с сканматиком у меня есть, доступ купить не проблема, а вот сам перечень действий какой? Я такой процедуры еще не делал. И какой средний ценник за такую работу? Очень благодарен за подсказки, если информация не для общего пользования, то можно в лс

У меня недавно на Golf plus не работал вентилятор, все есть, индикация ступеней скорости даже менялась при вращении ручки, а он не вращался. Как оказалось там три предохранителя идет, и один из них на 5А, идет еще на датчик уровня масла вроде бы. Так вот он был перегоревший, и в потоке данных напряжение 15ой клеммы было 0В. Мало ли, может и здесь так

https://www.slideshare.net/slideshow/_toyotahilux-2019-wiring-diagrama-pdf-pdf/279119382

Все просто, хочу узнать какой должен быть дмрв там, и установить его. По списках на январь 7.2 не должен был быть установлен 004, а 116. Но я подозреваю, что этот мог стоять с завода, так как пробег очень небольшой. Соответственно, если будет стоять не тот дмрв, возможна не совсем корректная работа (хотя на обоих работает неплохо). Вы можете посмотреть тарировку в прошивке?

Устраивает любой, лишь бы был тот, что соответствует прошивке. А этого я не знаю на данный момент пока

Приветствую, вот имеется своя 10ка, с пробегом 70тыс км, решил для себя глянуть какие там параметры дмрв, было 1,035В, то есть на пределе, и едет как-то вяленько для шеснаря. Этот номер дмрв мне попался впервые. У меня было два подменных 037 и 116, поставил 116, так как пишется, что на Январь 7.2 должен он стоять. Но есть у меня сомнения, что 116 должен быть, и возможно, что 004 мог стоять с завода, так как авто было у дедушки в одних руках с момента покупки, и с виду никто ничего под капотом не трогал. Как мне точно узнать, мог ли с завода на этом эбу ставиться 004 дмрв? Или это уже стоит не тот, что нужно, и должен быть 116-ый?

Все равно придется обратиться к спецам 😁

Так сильно не хочется обратиться к специалистам?

В ходу наддув присутствует, или нет вообще?