gnoos

Ну конденсаторы не стоит недооценивать, у меня сегодня был как раз случай с конденсатором. 4х канальный усилитель в авто, когда простоит ночь, при включении один канал не работает, еле слышно звук, крутанул громкость под максимум, канал прорывает, и работает день, пока не остынет полностью, с утра снова не работает. Сегодня надоело, открыл крышку усилка, вкючил музыку, и давай щупать плату, при шевелении одного электролитического конденсатора звук появился. Присмотрелся, а он вздут немного, заменил его, и работает теперь нормально. Так что, автору стоит вскрывать панель, и менять конденсаторы для начала 😏

Вот блок контроля ламп может легко быть, перегорают спирали шунты. Вообще, начать с проверки контролькой наличия напряжения на разьемах фонарей, там слабые контакты часто, на разьеме есть, а на плате фонаря уже нет. Если на разьем не приходит, смотреть есть ли выход с блока предохранителей, по схеме. Если нет, вскрыть блок контроля ламп. Передние же габариты работают? Значит с кнопки питание выходит

Так может, элементарно, дпрв моросит

Автор, ви до майстрів хоч якось відноситесь? Чи ви клієнт, який не розуміється на ремонті автомобілів, і не хоче нікому платити за роботу? Жадні клієнти тут проходять мимо

Пииветствую, по возможности, нужен срочно дамп еепром 93c46 приборной панели, на плате номер K11631-2S600, попала ко мне с пробегом 999999, и стрелки неадекватно себя ведут. Думаю, что испорчен еепром при скрутке. Концов не найти, поэтому нужен нормальный дампик. Чуть позже скину то, что считал с нее, если поможет Нашел такой должен подойти, завтра проверю nissan terrano 97.rar Правда, механика, но не думаю, что будет проблема на таком старом щитке

Приветствую. Имеется Vw passat b8, 2018г.в., 2.0tdi, EDC17C74. Нужно привязать другой эбу двигателя, родного нет, есть только донорский. Если б был родной, то не проблема, склонировал бы, и нет проблем. А здесь не все так просто уже. Насколько я знаю, в B8 привязка делается только через Odis online, Odis с сканматиком у меня есть, доступ купить не проблема, а вот сам перечень действий какой? Я такой процедуры еще не делал. И какой средний ценник за такую работу? Очень благодарен за подсказки, если информация не для общего пользования, то можно в лс

У меня недавно на Golf plus не работал вентилятор, все есть, индикация ступеней скорости даже менялась при вращении ручки, а он не вращался. Как оказалось там три предохранителя идет, и один из них на 5А, идет еще на датчик уровня масла вроде бы. Так вот он был перегоревший, и в потоке данных напряжение 15ой клеммы было 0В. Мало ли, может и здесь так

https://www.slideshare.net/slideshow/_toyotahilux-2019-wiring-diagrama-pdf-pdf/279119382

Все просто, хочу узнать какой должен быть дмрв там, и установить его. По списках на январь 7.2 не должен был быть установлен 004, а 116. Но я подозреваю, что этот мог стоять с завода, так как пробег очень небольшой. Соответственно, если будет стоять не тот дмрв, возможна не совсем корректная работа (хотя на обоих работает неплохо). Вы можете посмотреть тарировку в прошивке?

Устраивает любой, лишь бы был тот, что соответствует прошивке. А этого я не знаю на данный момент пока

Приветствую, вот имеется своя 10ка, с пробегом 70тыс км, решил для себя глянуть какие там параметры дмрв, было 1,035В, то есть на пределе, и едет как-то вяленько для шеснаря. Этот номер дмрв мне попался впервые. У меня было два подменных 037 и 116, поставил 116, так как пишется, что на Январь 7.2 должен он стоять. Но есть у меня сомнения, что 116 должен быть, и возможно, что 004 мог стоять с завода, так как авто было у дедушки в одних руках с момента покупки, и с виду никто ничего под капотом не трогал. Как мне точно узнать, мог ли с завода на этом эбу ставиться 004 дмрв? Или это уже стоит не тот, что нужно, и должен быть 116-ый?

Все равно придется обратиться к спецам 😁

Так сильно не хочется обратиться к специалистам?

В ходу наддув присутствует, или нет вообще?

Стоит посмотреть на управление регулятора давления и дозатора (шим-сигнал), чтоб понять то ли это идет сброс давления по команде эбу, то ли по механической причине. И импульсы на форсунки имеются изначально, или то же пропадают? А то выглядит так, как будто идет принудительный сброс давления. Может, эбу сам это делает, а ошибки потерты в нем. Была бы причина в тнвд, вряд ли он бы набрал 250 бар, и потом резко сбросил через свои же утечки

В кодировке как минимум, отсутствует опция Avant (wagon), поэтому, скорее всего уже код неверный

Тогда мотор-тестером бы посмотреть вовремя ли бьет искра. Ведь какое-то условие для воспламенения не соблюдено- или плохое сжатие, или плохая смесь, или искра не в нужный момент

Компрессию замерить, есть ли сжатие. Попробовать быстрым стартом помочь во впуск

Шановний Майстер мінусами вирішив покидати, поганий настрій, аргументуєте свої мінуси? Якщо вам не подобаються варіанти, це не привід л..йном обкидати інших, кожен працює так як вміє, і не у всіх присутній Ваш рівень знань і вмінь. Вкажіть краще щось по темі корисне. Особисто в моєму випадку був такий ЕБУ, який в Україні на той момент був відсутній, і я не ризикнув його розкривати, бо невідомо потім як його прив'язувати якщо потрібна буде заміна. Власника повністю влаштував варіант з виносним регулятором, і ніхто крім мене навіть не захотів мати діла з тим автомобілем. І був варіант або повна відутність заряду, або деякий колхоз. То ж якщо вам не прийнятний такий варіант, то це ваша справа.

Может, самовозбуждение на оборотах происходит

На обох дротах +12В? Якщо схема така, як і на бензинових, то на одному і буде 12В, бо зарядки нема. А якщо на іншому також 12В, то заряд мав би бути, бо збудження наче як є. Регулятора напруги ж там немає, тільки щітки?

Тут управління збудженням генератора йде напряму від ебу, принцип той же як і в звичайному регуляторі напруги- +12В, і імпульсний вихід для ШИМ регулювання. Якщо вихідний каскад ЕБУ накрився, то або ремонт ЕБУ, або чіпляти виносний регулятор (я так робив на якомусь американцю) Хоча ні, трохи не так. Один кінець обмотки збудження сидить на корпусі (маса), а керування струмом обмотки збудження іде по плюсу. Наче так. А інший провід іде як інформація до ЕБУ про стан заряду

Делюсь мануалом на новый Rexton, жмите плюс если полезно. Мне очень пригодился, нужно подключить электросидения с подогревом и вентиляцией с Rexton 2019 на Rexton 2008, здесь есть электросхемы, без них никак 2018-2019_SSANG_YONG_Rexton_Y405_SM.pdf

Вот мне попался был ML164 с замененным задним блоком SAM, не работала стрелка топлива, получилось перекодировать (хоть и почти наугад действовал, но там типа автоматически все перекодировало что нужно) и она заработала. Здесь с помощью Xentry тоже можно так сделать, или только DTS и Vediamo?

Приветствую, подскажите как и чем программируется новый датчик слепых зон (радар) на Mercedes под конкретную модель? Я столкнулся был с заменой радаров на W216, сначала заказывал по номеру датчика, два раза прислали от W220 с таким же номером (идентичный), но он не заработал, благо, эта же разборка имела в наличии и радар именно с W216 (но с другим номером), и он уже подошел. Как мне сказали, они новыми программируются под конкретную модель, и на другой модели уже работать не будут. И вот уже не помню, можно ли их перепрограммировать? Вот сейчас, например, нужны задние радары на ML164, но как я понимаю, если смотреть по номеру радара A0009050210 (такой бьется по винкоду), то он ставился и на другие модели, соответственно, могут прислать с таким номером, но с другой модели, и потом снова эти возвраты. В общем, как это делается?