gnoos

Я вообще правильно понимаю, что вакуум до электрического клапана приходит, но с него уже не выходит (то есть он всегда полностью закрыт)? И при запуске двигателя актуатор не втягивается (как оно обычно должно быть)?

Нет, тогда актуатор будет не до конца отрабатывать разве что. У вас при запуске актуатор не втягивается? И вообще там геометрия, или вестгейт?

Вот по этой теме была у меня недавно ситуация (не буду говорить с кем именно). Я запросил сток, мне человек скинул файл, и сразу же добавил в теме, что с меня "бигмак и кофе". Пока он скинул этот файл я уже успел на заграничном ресурсе заказать файл за 30евро (1200грн), так как файл нужен был довольно срочно. Далее человек стал требовать 600грн (вопрос не в сумме, много или мало, не в этом суть), иначе он разведет срач про обман с моей стороны. Я таки удовлетворил его просьбу про оплату, но чувство несправедливости не покидало еще некоторое время. Он считает, что он прав, и что он не обязан раскидываться дефицитными файлами (с одной стороны это правильно), но с другой стороны он скинул файл и поставил перед фактом- я скинул тебе файл, с тебя бабки, иначе скандал. Мастак меня поддержал в этом вопросе, но он все равно не согласен... Вот я думаю, что так не очень хорошо было делать с его стороны... Хотя репутация там за 1000, по сравненю с моей... Я думаю нужно было спросить хотя бы у меня, типа- "У меня есть то, что тебе нужно, с тебя столько то... , будешь брать?"

У меня была похожая ошибка по положению актуатора на VW T5, вакуум как бы был (если пальцем мерять), но замер манометром указал на его недостаточность (не помню точно, вроде было около -0.4~0.5 бар на выходе с вакуумного насоса). Актуатор втягивался, но не так как нужно. Заменил вакуумный насос, естественно вакуум пришел в норму, и ошибка ушла.

А с чего вы взяли, что управления нет вообще, вот по какому признаку? Вы чем-то его измерили, или проверили? Какая величина этого вакуума? Есть минимально допустимые значения, которые пальцем заткнув трубку не измерить

Проблема в блокираторе руля

Сигналки нет, бесключевой доступ здесь

Перенесу тему в иммо, здесь уместнее. Имеется Lexus gs300 2006, заехал на развал, и завестись уже не смог. В моторном блоке ошибка B2799 (Неисправность системы иммобилайзера двигателя), лампа иммо моргает медленно постоянно (и при включенном зажигании), зажигание включается, замки работают, вроде как с ключом проблемы нет. Проверял уже сигнальные провода от эбу к блоке иммо за торпедой, правда на участке от эбу до разьема в салоне в ногах слева, там целые, вряд ли под торпедой перетрутся. Да и на одном околр 12В сигнальных, на другом около 0 В, тоже не силовые, не меняются, это с отключенным разьемом эбу, то есть подтяжка идет от блока иммо, но осциллографом передачи импульсов не увидел. Руль как-то странно крутится когда заглушен- то крутится, то через секунду уже не крутится. Где стоит дальше поискать? В блоке иммо иногда ошибка выпадает по обрыву катушки антенны b2784, но с самим распознаванием ключа вроде проблемы нет, и ошибка не постоянно висит Перемычку на полчаса ставил в обд, не помогло

Руль полностью не замыкается в любом состоянии, может так защелка парить мозг? Как она должна работать- выключил зажигание- руль замкнулся?

Приветствую, имеется Lexus gs300 2006, заехал на развал, и завестись уже не смог. В моторном блоке ошибка B2799 (Неисправность системы иммобилайзера двигателя), лампа иммо моргает медленно постоянно, зажигание включается, замки работают, вроде как с ключом проблемы нет. Проверял уже сигнальные провода от эбу к блоке иммо за торпедой, правда на участке от эбу до разьема в салоне в ногах слева, там целые, вряд ли под торпедой перетрутся. Да и на одном околр 12В сигнальных, на другом около 0 В, тоже не силовые, не меняются, это с отключенным разьемом эбу, то есть подтяжка идет от блока иммо, но осциллографом передачи импульсов не увидел. Руль как-то странно крутится когда заглушен- то крутится как-то, то вообше как будто плавно держит что-то (без удара), через мгновение уже не провернешь. Где стоит дальше поискать? В блоке иммо иногда ошибка выпадает по обрыву катушки антенны b2784, но с самим распознаванием ключа вроде проблемы нет, и ошибка не постоянно висит Перемычку на полчаса ставил, не помогло

Нет точно Давление было по нолях по сканеру. Там вообще давление подкачки 0.6 бар. Заменили были регулятор давления в рейке на новый, прокачали завелся. Может старый заклинил в открытом положении был

Рейку уже заменили, работает. Мне осталась старая на вскрытие, еще не открывал. Может, попробую просто прошить для начала на столе если получится

А подскажите, как с диска прошивок (flashdaten) правильно выбирать прошивку для обновления ПО рейки? Есть некоторые видео, где шьют рейки в А5 но для того, чтоб изменить усиление, типа как в Golf R или GTI, там берут прошивки обнуляющие, потом прошивки с параметрией, а как вообще там сориентироваться, чтоб просто обновить ПО? Нет же инструкций никаких?

ПО слетает из-за чего?

Это уже ненадолго, наверное? Полуживая, то работает, то нет... Значит, полезем, скорее всего

Спасибо, это я видел. Изучаю есть ли еще варианты, наверное есть- вода. Не знаю пока, будем ли лезть внутрь... Вот из Эльзы картинку взял, но здесь нет моего варианта рейки, в моем случае рейка 1K1909144M

Привет, подскажите, что может быть с рулевой рейкой? Ошибка в блоке 44 00569-011- Ток в электродвигателе рулевого управления, обрыв, появляется только после включения зажигания, но не всегда. Закономерность не просматривается. Можно завести и ошибки нет, усилитель работает, а заглушил и включил зажигание и уже не работает (красная лампа руля не погасла- значит уже не заработает). Тут непонятно вообще как ее диагностировать. Есть вариант даже с прошивкой рейки, но неясно стоит заморачиваться или нет

Изначально был тюн, авто ездило нормально. Потом стала задача удалить экологию, удалили, и авто стало падать в аварию, с ошибками в ABS. Вот, хотим вылечить, и заново сделать с стока

Поделитесь, пожалуйста, стоком на Вито, CR41NFZ-651-FGS1-447A_LL-100kW-3OSL2S_D-EU6I_OPS-ME07. Буду очень благодарен И если можете, подскажите как избежать ошибок C038100, C069500, C039100, C056100, C036100, и т.д. После редактирования прошивки авто иногда падает в аварию (не реагирует на газ). хотим сделать файл на основе стока, чтоб избежать проблем

Приветствую. Интересный момент с туарегом- ездил владелец сегодня, заглушил, час постоял- больше не заводится, ошибок в моторном блоке НЕТ, обороты коленвала видит. Полностью отсутствует высокое давление в рейке как по диагностике, так и по факту (гайку на форсунку отпускаем- соляра не идет), и по сканеру именно "0 bar". Снимали и с датчика давления фишку, и с клапана-дозатора- не схватывает, как будто с ТНВД не выходит вообще топливо. Насос с бака качает, с фильтра струя есть, то есть до тнвд топливо доходит 100%. Регулятор давления снимали, мыли, продували- ничего. Обычно хоть какое-то давление создается, хоть несколько бар, а здесь 0. Тнвд крутится. При тесте исполнителей клапан-дозатор на тнвд щелкает, не может же он полностью перекрыть соляру? Тем более по самообучению по BKS указано, что в случае его отказа у двигателя ограничивается мощность (но значит он должен работать хоть как-то) Что здесь еще может так внезапно отказать?

Написал в л.с

Приветствую. Ищу надежных калибровщиков с Украины. Количество машин небольшое совсем, но хочется иметь контакты надежных и опытных людей, которые на связи, и знают свое дело. Оплата только в гривнах по Украине. Буду благодарен за советы

Подскажите, пожалуйста, как можно оперативно найти информацию об обновлениях ЭБУ? Вот зашел я платно на Toyota-tech.eu, там есть пункт- загрузить калибровочный файл, ввожу вин код, но там еще требуется номер сервисного бюллетеня. Где его взять? Или где, например, взять такую табличку, где написаны варианты калибровок?

Спасибо за оперативность, помогло