lari

По фото тот что слева 1, справа 2. Где в начале дампа фффф то это будет MCU2... В инструкции МИ2 показан наоборот. Но так замок не будет работать...

О да. В этом плане OM642 чудесен)))
Мотор вихревых в этом месте это очко еще то.   Отшивать вихревые  и снимать фишку нахрен. 
Сам чуть не сгорел. Вовремя почуял запах.  На обочину. А там огонь уже. 
 Грёбанные уплотнители паука. Масло практически прямо на фишку капает.
От масла уплотнитель в фишке разбухает и шалом шабат.  + если уплотнители капота не айс то туда вода капает и все в скопе дает зеленку, через которую и происходит кз и воспламенение.
Пред не спасает. Ибо когда в фишке зелень то она работает как сопротивление которое начинает ацки греться и в критический момент происходит возгорание.
Часто на грузовиках задние фары воспламеняются из за фишки полусгнивней . Пока ищешь где что отвалилось а задняя фра на отбоинике горит открытым пламенем)))
 
   У 211 либим делом это возгорание торпеды с правой стороны зимой. 
Там под ногами пассажира распределитель силовой. Влага от снега напитывает ковер и кородирует силовые элементы распределителя 12вольт.
С учетом того что на нем сидит электрический радиатор подогрева салона который кушает 2.5 килловата. Вот с его проводки все и начинается)))
Особый кайф испытывают те у кого автозапуск на них стоит. Приходят к пеплу )))) 
3 машины таких восстанавливал.     
 
  Так что мокрая зеленка в разъеме это адцкая лотерея замедленного действия.    

Насколько я знаю и понимаю этот мотор то  ДМРВ там прибить нельзя.
Он там на топливку плотно завязан.
По крайней мере мне еще ни кто из знакомых калибровщиков это не смог сделать. 
Могу ошибаться.

Понимаю что не мое дело. Но очень интересны выбор для экспедиционного авто.
Куча блоков которые просто нужно переносить куда-то из под пола водителя и пассажира. 
 Акпп постоянно в аварии без абс. Мах до третей передачи. 
Как вариант это can модулятор для обмана esp.   На базе can хакера в принципе можно сваять из ардуино компонентов. Написав софт который будет отдавать нужные данные в CAN от отдельного датчика скорости. 
Но там тоже куча заморочек. Ибо скорость для акпп откуда брать? 
Ну с этим в принципе тоже вопрос можно решит поставив на выходной вал акпп датчик скорости от спринтера и кольцо.
У меня ощущение что проще базу авто выбрать другой.  С 164 головняка очень много. Ну очень.
 
Еще. Датчик абс вам отключать не нужно. Вам достаточно найти по схематике провод 15 кееммы на абс и на него поставить тумблер.
 Провод в колодке АБС  либо №32 пред f109/ либо №4 пред F115
 
 

C:\ProgramData\Delphi  сними галку только для чтения

У обоих маска должна быть одинаковая

011 первая версия рыбок на моторолле(большая рыбка  14EC в начале дампа) Версия ром 00
041 больная рыбка на моторолле (14EC в конце дампа) ром 56,57,62
051 большая рыбка на моторолле  (14 EC в конце дампа) ром 74,а так же маленькая рыбка на NEC(Ром 35,Ром 40,Ром 51),хром рыбка на NEC(Ром 51,Ром57,китайские рыбки (BE). 

ХЗ. 
Если вы себя цените то и люди едут .
Москва . Выездная диагностика до 50 км от мкад 2500. По месту решаю тоже вопросы . Поэтому с минималкой  никогда не уезжаю . Попутно работаю на сервис . 
Стараюсь работать по сложным случаям . 
Прошивка от 5000 до 25000. Едут. 
Прошить типа за 500 посылаю в гаражи . 
Работаю по мерсам , сканиям , манам . беру только коммерческий транспорт .
Легковые только старых клиентов или по рекомендации от них . 
Очень часто приезжают от горе мастеров которые только начали заниматься прошивками и хотят обмануть систему . Склеивают версии софта и льют в машины  . 
Попутно перебираю движки . Это личный интерес в свободное время . 
Работы реально валом . 
Цените себя как специалиста . Решайте проблему даже иногда и в минус себе . Доводите работу до конца . Цените клиента и себя 
Это потом окупится  поверьте.
 
 
 
 

ракета на каталке два акб по 12вольт 680а 90ач . личная сборка для прошивок и запуска авто на колесах )
на микасе 7.2 что есть другое кроме к линии ? и 7 ноге на диагностике ?
 

Поднял это корыто .
Эбу - замена микросхемы управления регулятора 30344. После замены микросхемы появился сигнал на втором проводе 3 вольта (на этом проводе должно быть от 0.5 до 10 вольт ). При снятой фишке и включенном зажигании ~3v . Фишка одета , машина работает на холостых ~10v
 
Замена регулятора давления. Родной дохлый . По стечению обстоятельств новый тоже утиль.
Замена клапана аварийного сброса давления с рампы . На холостых травил солярку в обратку.
Ремонт проводки под левым передним крылом . 
И собственно проблема была в одном из минусовых проводов идущих на эбу . . Но при определенных условиях просадку по напряжению не давал 
Так как управление регулятором идет через минус то и нагрузка на данную микруху возрастала из-за плохого контакта на минусе . 
Клиент виноват сам . Виной тому не затянутая клемма на акб . К минусовой клемме подходит отдельный провод минуса питающего эбу ,Он висит на болте который затягивает клемму . Соответственно клиент просто накидывал клемму не затягивая ее и минус на эбу дурил . 
У клиента минус 130000 в осадке ) . Пол москвы накормил . Зато спокоен что форсы в порядке , тнвд в порядке . И раз пять вызывал тех кто заведет все что хочешь ) .
 
 
  

ХЗ. 
Если вы себя цените то и люди едут .
Москва . Выездная диагностика до 50 км от мкад 2500. По месту решаю тоже вопросы . Поэтому с минималкой  никогда не уезжаю . Попутно работаю на сервис . 
Стараюсь работать по сложным случаям . 
Прошивка от 5000 до 25000. Едут. 
Прошить типа за 500 посылаю в гаражи . 
Работаю по мерсам , сканиям , манам . беру только коммерческий транспорт .
Легковые только старых клиентов или по рекомендации от них . 
Очень часто приезжают от горе мастеров которые только начали заниматься прошивками и хотят обмануть систему . Склеивают версии софта и льют в машины  . 
Попутно перебираю движки . Это личный интерес в свободное время . 
Работы реально валом . 
Цените себя как специалиста . Решайте проблему даже иногда и в минус себе . Доводите работу до конца . Цените клиента и себя 
Это потом окупится  поверьте.
 
 
 
 

ХЗ. 
Если вы себя цените то и люди едут .
Москва . Выездная диагностика до 50 км от мкад 2500. По месту решаю тоже вопросы . Поэтому с минималкой  никогда не уезжаю . Попутно работаю на сервис . 
Стараюсь работать по сложным случаям . 
Прошивка от 5000 до 25000. Едут. 
Прошить типа за 500 посылаю в гаражи . 
Работаю по мерсам , сканиям , манам . беру только коммерческий транспорт .
Легковые только старых клиентов или по рекомендации от них . 
Очень часто приезжают от горе мастеров которые только начали заниматься прошивками и хотят обмануть систему . Склеивают версии софта и льют в машины  . 
Попутно перебираю движки . Это личный интерес в свободное время . 
Работы реально валом . 
Цените себя как специалиста . Решайте проблему даже иногда и в минус себе . Доводите работу до конца . Цените клиента и себя 
Это потом окупится  поверьте.
 
 
 
 

все просто.держите цену и будьте спецом в своем деле и от клиентов не будет отбоя 

ХЗ. 
Если вы себя цените то и люди едут .
Москва . Выездная диагностика до 50 км от мкад 2500. По месту решаю тоже вопросы . Поэтому с минималкой  никогда не уезжаю . Попутно работаю на сервис . 
Стараюсь работать по сложным случаям . 
Прошивка от 5000 до 25000. Едут. 
Прошить типа за 500 посылаю в гаражи . 
Работаю по мерсам , сканиям , манам . беру только коммерческий транспорт .
Легковые только старых клиентов или по рекомендации от них . 
Очень часто приезжают от горе мастеров которые только начали заниматься прошивками и хотят обмануть систему . Склеивают версии софта и льют в машины  . 
Попутно перебираю движки . Это личный интерес в свободное время . 
Работы реально валом . 
Цените себя как специалиста . Решайте проблему даже иногда и в минус себе . Доводите работу до конца . Цените клиента и себя 
Это потом окупится  поверьте.
 
 
 
 

ХЗ. 
Если вы себя цените то и люди едут .
Москва . Выездная диагностика до 50 км от мкад 2500. По месту решаю тоже вопросы . Поэтому с минималкой  никогда не уезжаю . Попутно работаю на сервис . 
Стараюсь работать по сложным случаям . 
Прошивка от 5000 до 25000. Едут. 
Прошить типа за 500 посылаю в гаражи . 
Работаю по мерсам , сканиям , манам . беру только коммерческий транспорт .
Легковые только старых клиентов или по рекомендации от них . 
Очень часто приезжают от горе мастеров которые только начали заниматься прошивками и хотят обмануть систему . Склеивают версии софта и льют в машины  . 
Попутно перебираю движки . Это личный интерес в свободное время . 
Работы реально валом . 
Цените себя как специалиста . Решайте проблему даже иногда и в минус себе . Доводите работу до конца . Цените клиента и себя 
Это потом окупится  поверьте.
 
 
 
 

Бывает что стартер когда плохой, вылазят ошибки по коленвалу. 

СПС

Отправил

отлом от прогера 
плюс после пароль ЛС
iProg.rar

вот что тебе нужно 
 
1037505811.rar

Перед записью верификацию чтения сделай несколько раз. Если все ок ,тогда записывай
195200.bin

195200
поторопился..... вот попробуй
 
195200

1037505811
Sprinter_2.2_EDC16CP31_ORI

Поднял это корыто .
Эбу - замена микросхемы управления регулятора 30344. После замены микросхемы появился сигнал на втором проводе 3 вольта (на этом проводе должно быть от 0.5 до 10 вольт ). При снятой фишке и включенном зажигании ~3v . Фишка одета , машина работает на холостых ~10v
 
Замена регулятора давления. Родной дохлый . По стечению обстоятельств новый тоже утиль.
Замена клапана аварийного сброса давления с рампы . На холостых травил солярку в обратку.
Ремонт проводки под левым передним крылом . 
И собственно проблема была в одном из минусовых проводов идущих на эбу . . Но при определенных условиях просадку по напряжению не давал 
Так как управление регулятором идет через минус то и нагрузка на данную микруху возрастала из-за плохого контакта на минусе . 
Клиент виноват сам . Виной тому не затянутая клемма на акб . К минусовой клемме подходит отдельный провод минуса питающего эбу ,Он висит на болте который затягивает клемму . Соответственно клиент просто накидывал клемму не затягивая ее и минус на эбу дурил . 
У клиента минус 130000 в осадке ) . Пол москвы накормил . Зато спокоен что форсы в порядке , тнвд в порядке . И раз пять вызывал тех кто заведет все что хочешь ) .
 
 
  

кривая прошивка не даст ошибку по недодуву . Подключи датчик диф давления . Некоторые гении режут все что не нужно . А потом мы выносим мозг .