vergily

У меня два кабеля. На обоих 14 пин звонится на R.

Именно так и делаю. С прежними версиями проблем не было. Спасибо большое! Теперь работают все регионы.

Приветствую. Снова прошу помощи с активацией, т.к. предыдущие коды работали только с европой и другим миром, япония и америка не работали. Переустановил систему. ID: 795F765788D13A041D3D366F53A75D02 Ver. 15.30.026 Заранее благодарен.

Ничего страшного в этих роботах нет. Нужно проверить поведение на холодную, а потом прогреть по максимуму и кататься подольше. Основные косяки вылезают на горячую (иногда после часа-двух езды). Обязательно должна быть помощь при трогании (в небольшую горку сама будет плавно трогаться при отпускании тормоза). Не должно быть мелкой дрожи при трогании (сцепа). Если не ошибаюсь, на версо из-за конструктивных особенностей один из моторов актуатора выбора довольно редкий, дороже обычного. Это нужно иметь в виду. Часто по состоянию разъёмов на актуаторах можно оценить компетентность ремонтников. Перед смотринами желательно покататься на похожей живой машине, чтобы понимать что есть норма. Любое отклонение - хороший повод для торга. Вообще, тойотовский робот в плане поведения сильно на любителя... У меня терпения хватает только на кружок по кварталу после ремонта)

Переехал на другой комп. Снова прошу помощи с активацией. Software ID: DD556066FE61B2CC5F197D4E48EE8801 Version: 15.30.026 Заранее спасибо!

N95W-SPGL-TMNJ-Y62B-XZ69-7EFA-PDD9-L9AQ-4ERN-52PL-ZFMG-QNR4-MPM2-XRYD-Q26W-MZRG-EGWZ-5HDC-2PQS-56P3-753E-U6WV-773G-QL7C-WRH4-U393-FFAV-D9YH-7SFF-96H4-BZZA-UEXT-MQ94-4SVE-8RKT-GVDV-VKTG-DSEF-LZBC-DRA

UFWC-N7JK-XCKP-N5EF-2S3C-TVRL-28FN-SEFP-BXLX-3M2F-DJEJ-UHTD-GY8X-YL6C-J7LF-QDXZ-M6ZM-MG7C-8ANC-WM9C-FRA5-8MQZ-QLZ7-YL97-SYJQ-NKYB-FP6X-6XW7-QYE3-WNED-4UHW-L8FN-DCHD-CGXY-WT2R-P5QF-7SZJ-WBK9-MDNK-FXA KA7S-VGEX-CXML-EG2U-8RPK-9NPP-FS4Y-289Q-CJMS-E3XH-7WZ2-P8UT-CFBU-NRLY-C97U-B4SZ-KN7H-9N5H-LJM9-N8JA-VTYE-RF4R-D6R4-PTWJ-Q74K-U2QB-FP6X-6XW7-QYE3-WNED-4UHW-L8FN-J8KD-9ADT-T472-DTFA-XJBD-FCV5-YHAK-Z22

на 611/612/613/628 синхру точно на прокрутке сразу показывает, на 642 не помню, но при таком давлении надо не о синхре думать если лень топливку снимать и хочется сразу получить ответы на многие вопросы, то быстростартом немного поднять обороты, чтоб давление подскочило если запустится и будет работать без эфира, то топливку ковыряем вроде разжевали уже дальше некуда

Не надо быстрым стартом лишний раз баловаться. Надо смотреть в сторону топливки.

А я вижу. То что 1-ю вместо 3-й включает, и при этом нет ошибок - очень странно. Но проблема не только в актуаторе выбора. Обычно если нет адаптации сцепы, то или нет помощи при трогании или сцепу резко бросает, но никак не буксует при легком касании педали акс. Уверены на 100% в актуаторе сцепления? Подшипники оба живые? Шестерня не провёрнутая? Внутри блока нет воды или тормозной жидкости? Если там всё ок, то тоже думается на ПО, но я таких глюков с пробуксовками пока не встречал. Пробуйте обновиться.

thereby I see 2 cases: 1. something went wrong during the repair job 2. another software update needed

а скрипт Px в 3-м цилиндре снять нет возможности? там и фазы будут и уоз и остальные прелести

Как обучение проводите? Если после обучения зажигание выключить и включить, то какие ошибки в блоке изи? Актуаторы снимали/дефектовали? Привод сцепления прокачан? Какой пробег авто? Заранее пишется слитно.

из старого дампа иденты можно скопировать, обычно последние 18 или 20 байт (не помню точно) т.е. не всё FF-ками затирать, а кое-что оставить

Дык вроде 15.0 В на этих машинах норма. Если аккум не AGM, то проблемы не вижу. А вот почему вентили работают - это уже другой вопрос.

тем более, что "вопросов по машине нет") теперь гарантированно будут!

вы кроме щёток в актуаторе сцепы ничего не проверили и сразу создали тему на форуме не думаю, что кто-то тут горит желанием делать ведомую диагностику отдайте машину тем, кто сможет её починить

Коннекта не будет. Подмена возможна внутри семейства Астра/Зафира/Вектра. Я конечно банальную вещь спрошу, но, всё же, в щётках вы уверены?

Специально для вас нашел инфу: http://carmasters.org/topic/6136-opel-meriva-mta-easytronic-adaptaciya-scepleniya/?do=findComment&comment=102386

С астрами вопросов вообще не бывает, а вот корса Ц и мерива А имеют немного другой софт и опком с ними лажает. Баг известный. Для адаптации опелей сам использую автоком. Опкомом только ошибки почитать, потому как шустрее.

Получается, что если аккум снимаешь, то заново адаптируй. Так?) Почти верно. Корсу ц опкомом тоже можно адаптировать. Фишка в том, что в конце адаптации надо выключить зажигание раньше, чем опком напишет, что все ок. Конкретный момент не помню, но легко гуглится. Колхоз, но работает. В мозги лезть не нужно!

Исходный эбу восстановить не удалось из-за непобедимой P0605. Был найден менее гнилой донор и восстановлен. Номиналы вышеуказанных элементов оказались такими: 1 - 6.8к 2 - 6.8к 3 - 6.8к 4 - 1.0к Всем спасибо за помощь. Тему можно закрывать.

аналогично NC7WZ04P6X NC7WZ14P6X NC7WZU04P6X найти в продаже легко, сложнее найти причину выхода из строя

Заранее благодарен.

чипы снимал, отмылось всё неплохо пара переходов только сгнили и вот эти резюки если номиналы не найду, то и смысла дальше нет ковыряться