vergily

Доброго времени суток. Сгнили несколько резюков. Кто-нибудь может подсказать номиналы?

Добрый день. Прошу помочь с активацией. Ver: 15.10.029 ID: EB7C287A75451F71AC1E3BE900F34D06 Заранее благодарен.

где люфт больше - там вилка 1-2 передач) если не включается какая-то передача, то немного авто пошатать вперед/назад если люфты небольшие, и включаются все передачи, то разбираем и чиним актуатор, который сняли собираем и делаем заучивание передач

DSR / DTR

что так сложно две линии от компа до проца вызвонить открыв пару даташитов?

Думаю, при включении кондея идёт просадка напряжения, и, соответственно, растет токовая нагрузка на моторчике сцепления. Если уверены в качестве транзисторов, то поменяйте драйвер. Если драйвер в наличии не найдёте, то можно попробовать поменять местами с менее нагруженным соседним.

Проверить щетки и подшипники в моторе актуатора, затем проверить механику актуатора. Если всё ок, то поменять проблемную пару транзисторов и их драйвер.

Состояние воздушного фильтра и егр? Нет ли какой глушилки егр? Состояние заслонок впускного коллектора? Состояние топливного фильтра и самого топлива? Проводку на форсы вам советовали проверить, а конкретно разъемы. Ошибок может и не быть. С разъемами часто беда. На 163 вроде не должно быть отсечного клапана на тнвд. Бывает тнвд с редукционным клапаном на входе (в виде болта с шариком под трубками подачи и обратки), он может глючить подобным образом. Воздуха точно нет? Когда всё в норме, какая скважность клапана регулировки давления на хх? Норма 17-19%. Когда меняли клапан, стружку или ржавчину видели? А может у вас редкий случай, и неисправен датчик давления рэйла? По-хорошему, форсы давно надо было уже на стенд отдать.

По фото определили или дар ясновидения? Сдуть керамику, и, если кз осталось, то или по дорогам вычислять подозреваемых, или от лабораторника подать полвольта с ограничением по току и смотреть что греется.

Можно. Или покупаете готовый софт у всем известных личностей, или ломаете самостоятельно с целью получить файл лицензии.

Это был сознательный выбор, т.к. нужно было "здесь и сейчас", а не ждать пару недель заказ. Прибор используется только для легковых. И не 14В, а 15В защита стоит (пробой на 18В). Про потери в проводах и в блоках не забываем. Кстати, в начале темы кто-то фото выкладывал. Там, помнится, тоже на 15 В защита запаяна.

Ха-ха, а если передачи не начинают переключаться? Вполне рядовая ситуация в ремонте амт тойоты. Судя по всему, у ТСа так и есть.

Зачем грубить и отправлять "почитать" про ESD? Я спросил за маркировку на оригинальной плате. Почему-то все делают из этого секрет. У многих производителей в терминологии именно ESD diode, так что не глумитесь. Себе в прибор подбирал и паял GSOT15 за неимением других в нашей деревне. Было бы ещё интересно узнать номинал конденсаторов на этой же плате, китайцы и про них забывают.

Угу, только забыли пункт "протереть левую фару". Очень смущает слово "приехала". Всё-таки сама? И после адаптаций "случилось страшное"? Если да, то смотрите привод выбора передач. Поводок датчика разболтался или зубчик сломало или моторчик кончился. Начните с малого - с поводка. По этому поводу у тойоты есть сервисный бюллетень. Иногда без съема актуатора можно порешать, но нужно пораскинуть мозгами как правильно вернуть поводок датчика на место. Если опыта нет, то лучше сразу экспериментировать на снятом актуаторе. Если машина "приехала" не сама и в ней уже ковырялись, то смотреть нужно всё) В редких случаях неправильно собранный или неправильно выставленный актуатор сцепления может давать такие же симптомы.

Можете подтвердить свои слова фоткой элементов платы оригинального прибора? Какая там маркировка? Насколько мне известно, там именно диоды для защиты от статики.

Какие работы предшествовали такому поведению? Зубья проверяли? Осциллограммы снимали с разъема ЭБУ или с разъемов датчиков? Контакты щупов надежны?

Совершенно верно подмечено про то, что часто нужно знать как подключиться к конкретной машине. Голову можно сломать в раздумьях: "А где еще ставился такой двигатель в подобной модификации?". И пока переберёшь методом тыка и найдешь то, что заработает, невольно ловишь себя на мысли: "А можно ли вообще верить таким показаниям?" И времени уходит много. В связи с этим очень хочется знать как обстоят дела с оригинальными Delphi. Может кто-то пользовался? Всё так же печально?

У вас подход неверный. Нужно выснить на какой пин 38-пинового кабеля приходит диагностика указанного блока (egs), прозвонить эту линию от диагностической колодки вплоть до коммутационной платы. Если звонится, то смотреть комм плату. Если нет, то ковырять кабель и распиновки, а также разъем и переходную плату в кирпиче. Скорее всего, проблема не в кабеле, а в кирпиче. Высылайте, починим.

Сопротивление обмотки и рабочее напряжение - не связанные (в рамках разумного) величины. Есть 5-ти вольтовые маломощные реле (обсуждаемого форм-фактора) с сопротивлением обмоток от 50 до 250 Ом. Другое дело сколько драйверы потянут...

Извините, но какой смысл в такой схеме использовать 1.5КЕ да еще через резистор 7.5 Ом? Чем обусловлен выбор номинала 7.5 Ом? И ёмкость просится поменьше, и 25В вместо 16В. Имхо, использование 7812 - спорное решение, поскольку во многих случаях напряжения на сигнальных линиях прибора, теоретически, смогут превышать питающее на пине 16 на единицы вольт. Я бы не надеялся на правильную схемотехнику китайского адаптера. 7815 выглядел бы логичнее.

https://mega.nz/file/XuJyTYBa#yMuCliMnsyK8f_0R3nCMH4I1e9Y_PUhKGZxiXPu3Kus В некоторых и русский и английский, лишнее убрать.

Мдаааа, почему просто не поставить нормальный 5.5?) Низ уже подготовили, чтобы дуть или "и так сойдет"? А сколько дуть будем? А трансмиссия выдержит? А форсунок хватит? А насоса? Вообще подобные задачи решаются не так (через жопу), а иначе: ищется тот, кто всё это будет настраивать, и по его указкам выбирается и интегрируется мозг. И почему выбор только между январём и микасом??? Есть полно других мозгов типа абит, халтек, вемс и т.п. Ищите настройщика короче.

Надеюсь, подойдёт. gs350_trunk.rar Если ещё актуально, то нужно уточнить двигатель (1ND-TV,1NR-FE,1ZR-FAE,1ZR-FE,2ZR-FE).

Вот получше качество.

Опель с лаунчем не дружит, особенно корса д, Сыплет ошибки по шине кан. Купите хотя бы опком, стоит копейки.