море

День добрый.На данном авто горит чек ,ошибка в моторнике P0453 Датчик давления системы улавливания паров топлива высокий уровень сигнала.Не могу понять ругается на клапан адсорбера или же действительно есть датчик давления.Отключаю фишку от клапана адсорбера ошибок не добавляется.Проводку к клапану адсорбера до блока прозвонил плюс приходит,сопротивление клапана 25Ом.При подаче питания на клапан на столе клапан работает.Ошибка не трется.Проблема в эбу или все же есть датчик давления.Спасибо

Шифтер поменял на новый.Хочу проверить клапана в гидроблоке может кто сталкивался какое у них сопротивление.

Парни у кого есть правильный перевод по ошибке в коробке P2503.Нашел вот это P2503 Результат сравнения передач отрицателен или требуемая передача не достигается.Autel переводит как P2503 – низкий уровень напряжения в системе.Скорее всего кривой перевод?

Ездили на полном приводе.На подьемнике вроде как все колеса крутились.Может кто подкинет схему на акпп возможно у них есть "болячки" по массам т.е известные места

День добрый.Приехала машина с проблемой коробка падает в аварию при переключении на 4ю передачу.Ошибка в моторном P0702 Система управления АКПП-электрическая неисправность,ошибка в эбу акпп P2503 – низкий уровень напряжения в системе.ошибки удаляются .Плата она же шифтер поменяна на новую.Разьем на акпп проверил все норм,провода до эбу акпп звоняться.Эбу акпп разбирал смотрел под микроскопом все чисто кольцевых трещин нет.Проводка возле блока абс проверил,целая до меня кто-то уже подвязал чтоб не терлась.Если я правильно понимаю коробас видит падение или повышение напряжения и встает в аварию после чего фиксируется ошибка в эбу двигателя и машина переходит в аварийный режим.Зарядка на холостых 14.18 вольт акумулятор новый.Пните куда обратить внимание по ошибке в коробке

Парни всем спасибо.Блок клонировал.Перенес eeprom все заработало.P-flash сравнил с родным дампом,эдентичные.

Всем спасибо.Проблему нашел.Разьем возле запаски сгнил.

День добрый.Не знаю как правильно назвать этот элемент,но их там два штуки левый и правый.Находятся они на боковых крышках багажника,что-то по типу бардачков.Не работает левый.Разобрал и открыл.Там в замке примитивный моторчик и концевик.Если у кого есть схена на этот элемент поделитесь.Фото прилагаю

Как с вами связаться?

Правильно выше написали по очереди отключать датчики и смотреть что просаживает 5 вольт.

Лаунч тут не помошник

Я думаю данные о давление находятся в моторнике и о вкл. кнопки кондея.

Отдельной еепром нет

Я с вами согласен но думаю это было бы уместно если бы я действительно читал данные с блока на который вы ссылаетесь.В данном случае этот блок не заявлен и естественно я читаю ее как обычную микросхему.Попробую конечно этой вкладкой прочитать.Но все же может быть что d-flash в данном случае не участвует в процессе или же она в eeprom эмулирована как на бмв

Ну так я ведь читаю моторолу а не данные с иммо.Разве есть разница?

Не могу понять как выбрать вручную раздел.У меня такая ошибка не выскакивала Безымянный.bmp

Т.е возможно такое что в этой микросхеме d-flash не используется?

Спасибо.Все делаю по инструкции но почему-то не могу прочитать d-flash,читает но нет никаких данных.Eeprom p-flash pof прочитал.Может снес каким-то образом

День добрый.Парни кто в Киеве может прочитать MC9S12XEG384CAL маска 1M12S.Блок привезут.Или может кто-нибудь даст контакты человека с надлежащим оборудованием.Спасибо.

День добрый.Парни может кто подскажет порядок действий чтения данной микросхемы.В наличии есть vvdi prog,опыта работы с ним по данной микросхеме нет,поэтому и обращаюсь к спецам в этом деле не хотелось бы ее привалить. На борту блока моторола MC9S12XEG384CAL маска 1M12S.Как узнать закрытая это моторола или нет.Подключился по хэлпу vvdi с четырьмя проводами.Надо ли дополнительное питание?Какую память надо переносить для клонирования.Если я правильно понял первое действие это прочитать id ,потом чтение D-FLASH EEPROM и т.д.Микросхему еще не читал хотелось бы услышать ответы.

Это платно?

Я думаю заслонки тут не при делах.При каких обстоятельствах фиксируется ошибка?Воздушный тракт от турбины до коллектора по хорошему надо дымогенератором с пристрастием задымить.

Так мы долго будем решать проблему.Нужна осциллограма синхронизации,импульс на форсунки при прокрутке вместе с искрой первого цилиндра.Возможно проблема с иммо.Чудес не бывает.

значит нет импульса на форсунки или давление насоса маленькое.