море

Тема оформлена на пять.Меняйте датчик температуры.

День добрый.Парни может кто подсказать грамотного калибровщика в Украине.На этом блоке надо сделать евро 2 и egr off.Читал по поводу этих блоков да и уже не один калибровщик говорит что они очень капризные а точнее геморройные) Блок 036 906 034 BD Magneti Marelli IAW4LV.HA Прошивку прикрепил,вычитал программатором. AM29F400BB SEAT LEON.BIN

Я его как-то рассматривал как кандидата на покупку,но продавец сказал что на самой мощной нагрузке он держит 30мин а так по качеству света зачет.

Я вас услышал.Спасибо

Еще забыл спросить.Свет желтый или белый?Глаза от него не устают

Сколько батарея держит при самой мощной нагрузке?

День добрый.Парни может кто пользуется фонарем этой фирмы,интересуют отзывы о нем.Ищу фонарь перепробовал с десяток фонарей но впечатление о них не очень.В этом параметры достойные,но и цена хорошая.Не хотелось бы кота в мешке купить.Спасибо

посмотрел на CarDamp нет там щитка с таким номером

год авто

Toyota_ISIS_2007_93c66_95000KM.bin

Есть подозрение на EGR , пока что отключил.День два протестирую и отпишусь.

Прошу прощения возможно не все данные написал мотор 1.6 16v эбу стоит Magneti Marelli 4LV.По схеме смотрю вроде как сигнальные провода не с чем не пересекаются

Первым делом там и распаковал,чисто.

Да вы наверное правы,кину отдельные провода дабы исключить проводку.Меня больше интересует не может ли это быть из-за плохой массы или плюса?В момент проявления проблемы мерял питание под нагрузкой,все было норма т.е не просаживалось.

Т.е вы хотите сказать проверка лампой под нагрузкой это не показатель?Надо вскрывать всю проводку?Те участки где могла бы быть проблема я вскрыл.Ничего подозрительного не нашел.

Зачистил иголкой, подогнул.Спец спреем побрызгал. Читайте внимательно дросель подкидывал заведомо рабочий

День добрый.Приехало авто с данной ошибкой P1545 (привод дроссельной заслонки вне допустимого диапазона).Клиент приехал с двумя дросселями т.е родной и б.у.Что сделано:проверена проводка от дросселя до эбу под нагрузкой лампа 21ватт все в норме.Проверено питание под нагрузкой плюсы и минусы так же норма.Заменен эбу на контрактный проблема осталась.Подкидывал заведомо рабочий дроссель проблема осталась.Проблема появляется хаотично что на рабочем дросселе что на родном.Можно завести и ездить пока не заглушишь потом снова заводка и падает в аварию.Контакты на разьеме проводки дросселя почищены до блеска так же и на эбу.Машина может ездить пару дней без проблем потом все повторяется.Больше проявляется на горячую.Машина вроде примитивная не раз такие делал,в большинстве случаев виновником был дроссель в редких случаях проводка,а тут че-то застопорился. Прошу пинок в правильном направлении.Может че-то упустил

https://carmasters.org/topic/61642-предложение-форумчанам/#comment-777789

Решение.txt

День добрый.На данном авто по всей видимости отключен иммо.Авто не заводится.Сравнил флэш с ори дампом, иммо отключено.Ситуация в следующем при подключении диагностики AUTEL 608 параметры вижу совершенно не понятные т.е на включеном зажигании обороты 1200 питание компьютера 18в и т.д,если отключить кан от эбу двигателя параметры становятся в норму.В статусе пишет что эбу не блокирован т.е разрешение на запуск есть, синхра в норме.Я понимаю что можно и нужно сделать так как надо т.е положить ключи.Дело в том что BSI паханый, перепаханый) Хотелось бы понять надо ли отключать кан от эбу при данной ситуации.Эбу стоит EDC 15C2 три разьема дампы прикрепил 29F400BT.BIN ori 29F400BTimmo off.bin st95p08 eeprom ori.bin

Обратитесь в платный раздел и вам все отредактируют.Халявного да еще и корректного решения вам никто не даст.Люди за деньги покупают прошивки.

Смотрите что в реальных параметрах.Может пред сдох тогда так и будет.Что на жабке, контролькой смотрели?

Посмотрев по схеме 15 клемы там как таковой нет она запитывает бензонасос и т.д

Непонятно что-ли, человек посты набивает)

Я думаю имелось ввиду пробег через диагностический разьем а не саму микросхему