море

У человека нет чем ее прочитать.В данном случае если есть чем выпаять и руки прямые перепаяйте флэш или высылайте сделаю.

О кони о мочат)))))))))))

Нужно лезть туда куда лазили,до чистки разьемов в стороне пассажира ведь все работало.Я бы тщательно сто раз перепроверил бы разьемы на стороне пассажира.Вы ведь там их соединяли?

А какие вы сделали проверки и измерения чтоб просить помощи?

Я бы скорее приговорил эбу двигателя возможно такая же проблема как и на nissan с еепром.

Дак на родном блоке проблем то нет.Как это обьяснить?

Смотрите проводку в сторону кнопки Как поживает блок сертификации.Ошибки есть?

РЕШЕНИЕ.txt

Чем чистили?Не правильно почищен.

На CarDamp есть дамп на ваш щиток

День добрый.Парни может кто подскажет.При очередном обновлении Autel im 508 попросил сбросить все к заводским настройкам т.к мало памяти.Сделал.Теперь в оболочке не активны кнопки Language и System setting.Сам прибор перевел на русский а вот оболочка не могу.Написал в тех.поддержку Autel они написали что у меня русский активирован сбросьте мол на заводские настройки.

Парт номер напишите

Дело в том что моторник я полностью отключал под капотом и на гребенке.В данный момент нет кана с замка зажигания.Просто тишина.Связь с моторным по всей видимости по к-линии

Да это я понимаю, на зеленых на замке не выходит кан По схеме получается красно-коричневый и коричневый идут с диагностического разьема 6-14 пин на замок зажигания,зеленый и зелено -белый идут с замка на гребенку которая соединяет каны.И так же на замке есть кан на коричневом и коричнево-красном проводе но это салоный кан.Отдельного GATEWAY тут нет.

День добрый.Сегодня снял замок еще раз посмотрел на нем кан зеленый и зелено-белый провод на нем ничего нет, сопротивление кана на всех блоках по 40кОм (по всей видимости у них так и есть) на коричневый и коричнево-красный кан приходит, получается замок "моросит"

Все указывает на неправильно установленную цепь

Пробуйте разобрать голову и посмотреть что там за флэши стоят по идее должны быть две одинаковые.Файлы у меня где-то есть,если конечно подойдут можно будет откатить

Моторник я отключал, разьемы, связи так и нет ни с абс ни рулевым.Я не могу понять почему ни один блок не показывает по сопротивлению кан,кроме моторника да и тот 170 Ом С моторником связь есть я думаю по к-линии

Разьем с блока абс снимал все одно нет связи с усилителем руля.Кан на абс один, не проходной как на опелях.Вопрос в следующем,если я снимаю по очереди разьемы кана на гребенке и прозваниваю на сопротивление, звонится 170 Ом только моторник, на других тишина.Так и должно быть?

Нет кан на корпус не звониться,да это блок переключателей и датчик угла поворота руля

Провода по кану целые выше написал.При отключении подрулевого появляется только один кан

Нет конечно,связи нет с ними

АБС и усилитель руля на связь не выходят

День добрый.Не прошло и пол года))) машина вернулась с проблемой нет запуска.В прошлый раз поменял гребенку кан шины машина завелась и уехала.Сейчас же ситуация в следующем,при отключении кан шины подрулевого машина заводиться,но при этом нет связи с ABS и Усилителем руля,если подключаю кан подрулевого запуска нет.Питание на эти два блока ABS и Усилителем руля приходит, провода кан шины целые при проверке осциллографом вижу кан только на одном проводе.Не могу понять что кроме подрулевого садит кан.Подскажите расположение этих гребенок (кан шины) в этом авто.

По иммо все нормально на холодную?