Вадим1907

Спасибо за внимание, кому интересно подключение такое
30 клема   15,16,17 пины
31клема    18,19 пины
K-линия    42пин
L-линия    27пин 

Что там вообще в двери то установлено? Блок комфтора должен "знать" свои дверные блоки.
Например кановый 1С0 959 799 B имеет в своем наборе 
1C1 959 801 А передний левый, 1C1 959 802 A передний правый.
Там номера то есть нормальные на блоках-моторчиках?
Также у этих старичков КАН гниет шикарно под водителем
 

Пробую отпишусь,есть и XProg3 есть и замки навалом,осталось найти время только которого нет…

Вопрос решен, дело было в проводке... спасибо 

А до ремонта была эта ошибка?Может там давно уже перемычка установлена на ингибиторе.

Поменял винду на 7 и все заработало 

Пежо 5008 1.6Hdi 9HR 2010 SID807 PIN есть во флеши и в еепроме. PIN: TYDS.
Flash

EEPROM

Тогда все правильно. Состояние кнопки в j519. Никаких промежуточных блоков по схеме я не вижу. Вариант схемы что я скинул с ноября 2015 по 2017год. Для мотора 2.0tdi

Надо точный вариант двигателя и КПП.
Судя по схеме, там есть промежуточный блок J965-Интерфейс системы санкционирования доступа и пуска двигателя. К нему все подходит, а он уже подключен к 519, как подсказали выше. Если J965 нету в диагностике как отдельного блока, искать в 519.

Вин не полный. Указали бы буквы мотора и КПП, предположу что 2.0tdi crlb, и КПП QMM Кнопку старт стоп в j519 смотрите в лайфдате. 


Подсветкой селектора управляет блок управления селектора 

Ребята победааа...  проблема очень банальна,  оба разьема умеют 26 пин.... какойто кулибин снял наконечники с разьемов  и перепутал их местами, акуратно в конце хомутики зажал, проводку так красиво там проложил все как по заводу... и получалось что питание на черном разьеме должно быть а у меня на белом ( wds так и писал) и проводка там  так устроена что еле дотянула наоборот... теперь клиенту придется обьяснить  как могло само так поменятся.... и конечно же моя вина что не обратил внимание что wds  пишет черный разьем ( верил клиенту что там никто не лазил )

О! В этих приборках - если в колбе коротит датчик уровня топлива - на плате приборки выгорает масса. 

Не уверн, найду ли low на работе,чтобы попробовать включить...
HIGH на 3 разьема у меня трудится на столе . 
На рабочей машине подключить только разьем с питанием пробовал?
Плюсы на фотках я видел.Массу тоже так проверил?

Вот електросхема CAN, может чем то паможет
Diagram_BMW+E53+CAN-bus+instrument+med+IKE+instrument.pdf Diagram_BMW+E53+CAN-bus+K+med+basis+instrument.pdf Diagram_BMW+E53+CAN-bus+K+med+IKE+instrument.pdf Diagram_BMW+E53+CAN-bus+PT+M54-M62-M57D30+motor-9.03.pdf Diagram_BMW+E53+CAN-bus+PT+M54+motor+9.03-.pdf

Фотки просто бомба

Сервис мануалы от производителей, самая лучшая книга)))

добрый день
ваш файл
 
CITRON DS4 2.0 2011 DCM.3.5 9666912580 9666912580 9691523480 T6C1UA06_DELIV_2_B75_HR_ML6_10C_POSTDMS_130314.rar

Ford Fusion.2015.DS7T-14B321-BB 95640 cras no cras
Ford Fusion.2015.DS7T-14B321-BB 95640.rar

+ -
 

На другом авто цэкбс не даст запуска. Без запуска повороты не заработают. Выше уже писали. Не вляпайтесь.

Лови
VF3DDNFP0LJ568709_ECU.pdf VF3DDNFP0LJ568709_Start.pdf

Ну так на время, пока нужно сделать резет, снять шланг с датчика дифдавления, завести и сбросить.

Время покажет, про все отломы всегда по началу так говорят, но одни работают другие нет. Не все ори приборы без осечек работают, и есть случаи когда поддержка ничем не помогает, так что все это относительно. Приложить блок MD,G это уже жопа, нет разницы чем, ори или клоном. Конешно я за ори приборы, с ними спокойней, но есть и клоны не плохие, не за этот говорю, так как нет у меня такого. 

ошибки по рэле и питанию ушли после поездке по дороге.
странная логика была в те времена у производителей/разработчиков))) 
спасибо! 

Я заменил датчик и все заработало, абс погас...   не помню если ошибки еще появились, авто уже 4 года как катается по городу и все ок