Вадим1907

автор не пишет какого года, может и выше 2010 пока никому не ответил, задал вопрос и исчез ))

Какого года авто? Чем пытаетесь телекодировать? На 307-ом тоже не мог пока не скачал другой диагбокс свежее ( использую через виртуалку)

Чтото подобное было пару лет назад, на гольфе 6 то закрвался то нет, все концевики видел, ошибок небыло, и кодировками пытался лечить ничего не помогло, в итоге в гофре двери водителя был провод оборван, на вид все целые были ( изоляция цела) тянул и порвался, поменял провод и все заработало...

Есть еепром Hw20 sw30 Есть у кого на hw30 sw50 3714 6773999-01 вопрс решен залил данный дамп и пнева ожила, откалибровал и все как часы pneuma hw30 sw50.bin

Всем доброго вечера, нужна помошь... имеется e53 с 2 осной пневмой, раз в неделю садится передок, поднимаю и дальше... теперь дошло дело него... хочу разобратся с кнопками так как они не работают, проверил проводку до эбу (целая вся) поставил другие кнопки та же картина... клиент говорит что они работали но один электрик их через комп отключил... кроме лаунча блок пневмы ни инпа ни рэин(пастру) ни автоком не берет... пытался делать калибровку пневны, не помогло, когда спускает автоматически не поднимается... датчики показывают правильно. Единственное смущяет отклонение левого переднего колеса 0мм хотя напряжение датчтка меняется... клиенту нужно чтоб кнопки работали... как их заставить?

когда напряжение 2-3в снимаем по очереди фишки с датчиков работаюших по 5в и находим виновника

прошла уже неделя расход нормальный, новые аналоги фуфло, помог только оригинал бу ЛЗ, авто себя ведет адекватно. но в потоке данных так же напряжение верхнего ЛЗ стоит 0. небыло времени сравнить на другом авто показания. главное клиент доволен. всем спасибо

Если нету связи по кану, авто не заведется... пробуйте... ко мне однажды приташили мертвый пежо окислилась фишка абс... дабы завести поставил 2 перемычки, но обычно моторник в таком случае не выходит на диагнозу

Может не нравится ему потребление клапанна?

ни один пин не прозванивается на массу, ни на родном ни на доноре. если добавить самому массу (пару Милиампер) то выдает ошибку df1170 и пишет что есть замикание на массу. заменил лямбду на оригинал бу и так же стоит на 0 в потоке данных (клип, лаунчь, автоком, и аутэль), но машина стала бодрее и через 60 км уже пишет что катализатор мертв. такого до этого никогда небыло... в понеделник будет сандэро с таким же мотором и проверю там показания.... хозяин говорит что машина стала резвее, по расходу увидем..

там 4 провода... это не широкополосный... нащел схему и на ней этот лямбда даже нарисован подругому, а там ему меняли 100% обычный )) завтра ориг поставлю

перекинул другой эбу и тоже самое.... сделал вывод что нужен ори лямбда... просмотрев осликом, увидел что при вкл зажигания эбу посылает шим по 2 раза в течении 2 сек. потом через некоторое время повторяется, на нижнем лямбде для сравнния там все как обычно импульсы на подогрев богатая/бедная смесь и обычный сигнал на выходе. на верхнем же подогрев постоянно прмерно5-20сек, и шим сигнал на сигнальном, массы там нету ... завтра поставлю ори лямбду и проверю...

да. СО?

Ни где не легла... вся цела... Прогрел хорошенько, где-то час хозяин на ней покатался... появилось на фишке лямбды (до этого небыло) 0.4 вольта если газовать то меняются показания, (бедный/богатый) но в потоке данных те же 0в при снятом лямбде тоже 0.4.. Оба контакта лябды идут на mlx14610, думаю может не принимает лямбду, Но ошибок сейчас вообше никаких... уже 50 км хозяин отьездил... Может ктот-то посмотреть если данная лябда подходит? Показания мултиметра с фишки эбу, но проверил и в эбу... Вот именно по этому решил подкинуть другой эбу, ите же показания кау на родном ((

да.... всеравно в ноль

Лямбду ори бу завтра попробую... Так мултиметром та же картина... Всегда 0 висит независимо подключен лямбда или нет

Уже в тупике... есть логан 2017 1.0 бензин 3 цил. Жрет много, до меня клиенту меняли лямбда (ошибки по нему были) после чего ничего не менялось... выскакивает ошибка по лямбде, смотрю напряжение нижний 330мв а верхгий ноль... проводку всю проверил, сегодня ради интереса подкинули другую пару (эбу, ЦБ, и кллючь) но та же картина, верхняя лямбда в 0... можеть какие-то подводные камни которых я не вижу... Не могу понять почему напряжение в 0

Спасибо, завтра буду и проверю

Спасибо, завтра буду и проверю

Всем привет... имеется range rover p38 2.5 мотор от бмв... суть проблемы в том что хозяин потерял пульт, чип с пультом нужно было ждать а без авто человек как без ног... парни решили сделать ему иммо офф пока будет готов чип... авто завели через перемычку на реле стартера ( с ключа он не заводится поскольку BECM не дает разрешение на запуск) проводку не трогали поскольку будут потом новый пульт привязать Раздадка в нейтрали и на кнопку не рягирует вообще... человек не может тронутся с места... Может ли и зза того что нету пульта раздадка перейти в нетраль? Авто далековато и выташить из гаража практически не ряльно... Мне бы знать если это и зза иммо офф или нет...

Вопрос решен, дело было в проводке... спасибо

Положение селектора видит, если не нажать на тормоз не заведется, если в D или R тоже не заведется... Клиент перекупшик, авто на эвакуаторе привезли... что было до этого неизвестно поскольку он сам через елм удалял ошибки

Всем привет ищю распиновку робота на фьюжене... были заменены щетки мотора сцепления... коробка работает идеально... но выскакивает при заводке ошибка P0512 цепь запроса стартера.... авто заводится без проблем... я так понимаю есть отдельный провод... WF0UXXGAJU8C26824

Парни спасибо всем... решил вопрос... клиент купил машину с такой проблемой, на авто меняли селектор и провод идуший от селектора к лампочкам должен быть сверху а он был снизу и ребята просто перепутали фишки местами, если провод протянуть как надо то он и не достает до кнокпи,

TNBAH7NP1G7078333