danis11

Техническия док-я Форд Торнео Кастом https://drive.google.com/file/d/1edBIlaUZaRvlH0vgwz0Ajiu-ATic2OAo/view?usp=sharing

Инструкция по установке оригинальный FTDI pid есть в папке подписанные драйвера.
Архив op-com+rus содержит: 1. VAUX-COM_120309a+131223d с прошивальщиком и автоматической установкой драйверов, читает машины до 2014 года (английский). Устанавливается в корень С:\ автоматом. 2. OP-COM RUS 08-10 устанавливается автоматом в C:\Program Files (x86), берет машины до 2010 года (русский).
Папкой MeasuringBlocks нужно заменить такую же папку в OP-COM RUS находящуюся в C:\Program Files (x86)\OP-COM RUS\LangData\EN, тогда при просмотре параметров двигателя в скобках будут тестовые значения. Проще ориентироваться при диагностике двигателя.
При покупке ищите прибор с платой v.5 и с микроконтроллером PIC18F458. В такой конфигурации прибор легко шьется и можно установить любую прошивку. Шестая версия платы представляет собой микроконтроллер с надписью OP-COM, попытавшись его прошить вы  получите кирпич! Перед тем как шить прибор, не поленитесь его разобрать и убедиться в наличии правильного микроконтроллера.
 
MeasuringBlocks.rar op-com+rus.zip Proshivki_Op-com.zip драйвера_OP-COM.rar
что и как активировать с его помощью, смотрите тут=> https://carmasters.org/guidelines/

Вот подключение через BDM к замкам МВ 912 серии

EIS-MB_xProg.pdf

значится была не давно вот такая беда вставляю ключ отрабатывает защелка поворачиваю и когда делаю запуск ничего не происходит -время повората терялась катушка, контакт был хреновый само собой в этот момент не было разрешения на запуск

вот для сравнения.скачан с  https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/184811-MB-W203-ecu-virgin
w203-95320_virgin.zip
ошибки выложи в чем проблема,стар ест?

там такое же решение как в этом вашем файле  A6461537679_ED0069-CR3-13_2-2L_95320virginA611.bin
у него два варианта от туда присутствует в первом посту
не хватает еще такого
 
virgin.bin

хочу тебе помочь мужик вот только у меня получаются тоже что уже у тебя получилось...
https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/184811-MB-W203-ecu-virgin
по ссылке можно было бы скачать ,сравнить и вам помочь...если доступ есть у кого качаем файлик мужики бросаем сюда ...дальше думаю разберёмся

Вот и создавайте правильное первое впечатление сами! ...и мимо пройдут необоснованные обиды. Это так легко! Бог нам дал трезвое мышление и умение вырожаться!

Ну если никто больше не хочет ничего добавить, то закрываем. Всем СПАСИБО! =0) ..

Привет. Победил зверя! Дело оказалось в многострадальной проводке Touareg первых годов выпуска. Сгнил всего один проводок .... а делов сколько натворил ))). Так что дело то в принципе и не в CAN Шине было ... просто опыта по таким машинкам маловато. Их у нас совсем немного. Да и проблема была плавающая. Вот когда совсем машинка стала, тогда и разбираться легче. Сбили с пути сначала ошибки по CAN, и отсутствие связи между блоками. Вот небольшие заметки .... может кому поможет когда нибудь. =0)



....еще фото, что то косячит форум немного .))

Обучающие материалы Mercedes.rar
P.S Сильно не ругайте если уже есть на сайте, поиском что то я не нашел
Обучающие_материалы_Mercedes.rar

Там много моделей, с ключом и без. Может быть по разному.
 
7.pdf

Как? Отстегиваешь один, пристегиваешь другой. Ах да.... крышку перед этим открутить нужно...
Сегодня модеры спят что ли? Что не тема, то тема для комеды клаба! )))

Спор не имеет смысла!
Очень много видел пользователей, которые по скриптам в такую яму лезут! И на оборот - без всяких скриптов по осциллограмме столько может правды рассказать про работу двигателя... Все зависит от пользователя. Нужно понять одно - мотортестер это как кусачки... если умеешь ими пользоваться, то и не отвертка, не плоскогубцы не нужны, а если не умеешь но пользуешься - беда твоим пальцам! По мне мотортестер как инструмент хорошая штука, хотя скриптами практически не пользуюсь.
Но... мотортестер не только скрипты, но и лишний глаз и рука! 
Спор про мотортестер будет вечным, так же как и о Боге... Все мы пользуемся привычными нам инструментами... да, нет в тсб ссылок на мотортестер, но если ты знаешь и понимаешь что должно быть в измерительной точке, то почему бы и не пользоваться? )))

Спор не имеет смысла!
Очень много видел пользователей, которые по скриптам в такую яму лезут! И на оборот - без всяких скриптов по осциллограмме столько может правды рассказать про работу двигателя... Все зависит от пользователя. Нужно понять одно - мотортестер это как кусачки... если умеешь ими пользоваться, то и не отвертка, не плоскогубцы не нужны, а если не умеешь но пользуешься - беда твоим пальцам! По мне мотортестер как инструмент хорошая штука, хотя скриптами практически не пользуюсь.
Но... мотортестер не только скрипты, но и лишний глаз и рука! 
Спор про мотортестер будет вечным, так же как и о Боге... Все мы пользуемся привычными нам инструментами... да, нет в тсб ссылок на мотортестер, но если ты знаешь и понимаешь что должно быть в измерительной точке, то почему бы и не пользоваться? )))

Вот у себя покопался ... как то снимал. OPEL Vectra, только 1.6. Пропуски по 2-3 после перегазовки. Можно то же гнать на катушку ...)) . Но по тесту CSS было предположение что это гидрики. Вскрытие у мотористов полностью подтвердило диагноз....неисправны гидрокомпенсаторы 2 и 3 цилиндров. Другие то же не в лучшем состоянии =0) ..   Хорошо видно как после перегазовки "отлетают" 2 и 3 цилиндры. Правда 3-й и до перегазовки "отлетел" ... не дотерпел )). Интересно что у ТС будет.

Спор не имеет смысла!
Очень много видел пользователей, которые по скриптам в такую яму лезут! И на оборот - без всяких скриптов по осциллограмме столько может правды рассказать про работу двигателя... Все зависит от пользователя. Нужно понять одно - мотортестер это как кусачки... если умеешь ими пользоваться, то и не отвертка, не плоскогубцы не нужны, а если не умеешь но пользуешься - беда твоим пальцам! По мне мотортестер как инструмент хорошая штука, хотя скриптами практически не пользуюсь.
Но... мотортестер не только скрипты, но и лишний глаз и рука! 
Спор про мотортестер будет вечным, так же как и о Боге... Все мы пользуемся привычными нам инструментами... да, нет в тсб ссылок на мотортестер, но если ты знаешь и понимаешь что должно быть в измерительной точке, то почему бы и не пользоваться? )))

Сделал короткую справку , думаю, многим будет интересно ...
Volvo_D4204T5_ INJ.pdf

Спор не имеет смысла!
Очень много видел пользователей, которые по скриптам в такую яму лезут! И на оборот - без всяких скриптов по осциллограмме столько может правды рассказать про работу двигателя... Все зависит от пользователя. Нужно понять одно - мотортестер это как кусачки... если умеешь ими пользоваться, то и не отвертка, не плоскогубцы не нужны, а если не умеешь но пользуешься - беда твоим пальцам! По мне мотортестер как инструмент хорошая штука, хотя скриптами практически не пользуюсь.
Но... мотортестер не только скрипты, но и лишний глаз и рука! 
Спор про мотортестер будет вечным, так же как и о Боге... Все мы пользуемся привычными нам инструментами... да, нет в тсб ссылок на мотортестер, но если ты знаешь и понимаешь что должно быть в измерительной точке, то почему бы и не пользоваться? )))

Cammins ISF2.8,  ДПКВ+ДФ

Скачал сборку ,пока был доступ к Tis online
Ford Mondeo 2013_- 2.3L Duratec-HE (118кВт_160л.с.)_Wiring Diogram.rar

Описание и распиновка кабелей  в конце
AVDI-Common-User-Manual-.pdf

Toyota182.rar

Honda Fit Aria
Airwave
2002-2009 гг.
Honda276.pdf

Ниссан альмера классик эталон и с растянутой цепью
Almera.rar