danis11

FRM.rar

TLC_150_Руководство_по_ремонту_и_техническому_обслуживанию_Часть_1.pdf TLC_150_Руководство_по_ремонту_и_техническому_обслуживанию_Часть_2.pdf TLC_150_Руководство_по_ремонту_и_техническому_обслуживанию_Часть_3.pdf TLC_150_Руководство_по_ремонту_и_техническому_обслуживанию__ЭЛЕКТРОСХЕМЫ_Часть_4.pdf

С 2002-ого года на ибизе нет отдельного иммо бокса..., и моторник вроде уже кан-овским должен быть.

Prado 150  2012-2015 г распиновка ГУ
https://yadi.sk/i/k_lXDg0L3QshUb
 

http://www.tuning.irk.ru/data/RM17x0ru.rar
Образ последней версии ( для локального пользования)
1 к 1 если прожечь или скопировать в папку. !!! Работает правильно ТОЛЬКО под IE/ под остальными могут быть тормоза и косяки.
 
http://maxim.int.ru/prado/Prado150rem/
Она же и предыдущие  версия в онлайн.
 

аа, ну тогда еще проще. один день без пивасика и мануал в кармане

Блин... что за привычка пошла - воткнуть ваг-ком и сразу на форум бежать! Была бы моя воля, то за не оформлении темы в бан отсылал... достало уже читать - воткнул, прочитал и на форум с вопросом -
.... Такое ощущение, что мозги отсутствуют наглухо!
Да простят меня модераторы.... от души сочувствую вам...

Итак, пришел чип, перепаял, привязал. Сначала моторник сопротивлялся, причем до последнего! Проблема решилась после поднятия напряжения питания до 13.5 В. Чип можно было не покупать, донорский тоже отлично привязался, причем пином не донорским. Теперь мы имеем 2 рабочих транспондера! Все блоки, которые участвуют в системе иммлбилайзера были сброшены и привязаны, комплектация и конфигурация 3 кан-шин прописана, радиоканал обучен! Всё супер, все довольны! 
Ещё раз спасибо за помощь!
Тему закрываю!
П.с. копирование еепром в данной ситуации считаю некорректным решением, т.к. версия железа  и п.о. отличается. И вообще, в подобных ситуациях при наличии опкома проще воспользоваться привязкой через сброс с пин кодами.

Даю справку - первую МС запрограммировал в 85 году, слепил квартирный звонок на 28 мелодий, поверьте, знаю о чем говорю. Насчет разрабов, которые знают что делают - с чего такой вывод? На говняных комплектующих весь современный бизнес держится, но не буду здесь никого переубеждать...

В 97 году обязательно должен быть транспордер,  в 96 году и так и так бывает. Как выглядит зеркало я не знаю, его в машине просто нет.)) Накачку сейчас проверил, её нет, да и по внешнему виду кольца видно что оно без антенны.
MASTER CLASS дал мне дампы в личке, за что отдельное спасибо, и они сильно похоже на правду (они у меня были давно, но с годами их где-то потерял). Пока время нет ей заниматься, через пару дней попробую и отпишусь.
danis11  

До что Tml.30 -F это ничего,сгорее косяк HHT,Когда до сам подумал что это из за клеми 30 неотключаеми питание,но как разблокировал из личинки и авто завелся я внов проверил этот параметр,оно так и висела на -F

Это было им сказано... да и не первый день с паяльником дружит чел! 

Чуть добавил...
FVDI.chmFVDI.pdf

Чуть добавил...
FVDI.chmFVDI.pdf

Чуть добавил...
FVDI.chmFVDI.pdf

Чуть добавил...
FVDI.chmFVDI.pdf

собрал небольшой список с этой ветки и из других источников, возможности и полезную информацию FVDI. Может пригодиться
 
FVDI.docx

Тоже собирал в этой теме , но у вас уже проработано , вот может что дополните в ваш файл.
что делает ФФДИ.txt Что не делает ФФДИ.txt

Недавно сам помучился с W210 96Г,с дампом не прокатился а с личинки все получился с первого раза,сразу в старе Locked превратился UNLOCK.Так я из этого клиента спустя год обять содрал второй раз.Я счас освобожус и заведем...сервис полно...

Перед установкой нового CIM выполните и подготовьте следующее:

§ Защитный код
§ V.I.N.
§ Номер механического ключа
§ Вариант кодировки
§ High Speed CAN конфигурацию
§ Mid Speed CAN конфигурацию
§ Low Speed CAN конфигурацию
§ Сканируйте все коды неисправностей и запишите информацию
§ Убедитесь что V.I.N. в других устройствах управления соответствует
автомобилю.

Сделайте сброс старого CIM

Установите новый модуль CIM

§ Сконфигурируйте CAN-High, Low и Middle конфигурации
§ Программируйте V.I.N. и номер механического ключа в новый модуль CIM
§ Программируйте функции Иммобилайзера, (выберите установка CIM)
CIM installed))
§ Программируйте имеющиеся транспондеры ключей в новый CIM
§ Сделайте сброс следующих устройств:
§ Панель приборов (IPC)
§ Задний контроллер (REC)
§ Модуль кузова (BCM)
§ Контроллер двери пассажира (PDM)
§ Контроллер двери водителя (DDM)
§ Выключите зажигание и подождите не менее 15 сек
§ Программируйте Защитный Код в следующие устройства:
§ Панель приборов (IPC)
§ Задний контроллер (REC)
§ Модуль кузова (BCM)
§ Контроллер двери пассажира (PDM)
§ Контроллер двери водителя (DDM)
§ Задайте конфигурацию варианта кодирования в новом CIM
§ В заключении сделайте калибровку датчика угла поворота руля
(steering angle sensor)


Код неисправности B1001 – ЭБУ не программирован (Electronic Control Unit (ECU) not programmed) присутствует?
B1001 - Electronic Control Unit (ECU) Not Programmed
(00) - Present
Какая система или какой компонент могут быть неисправными?
Не корректный вариант конфигурации программирования CIM.

§ Соединитесь с модулем CIM
§ Выберите «Программирование» (programming)
§ Выберите «Вариант конфигурации» (variant configuration)
§ Выберите (code index 008 programming)

Появится новое окно со всеми конфигурациями.

§ Если необходимо, измените вариант конфигурации.
§ Сохраните конфигурацию нажав «Программирование» (programming)

Теперь новый индекс кодирования (coding index 008) будет сохранен, и ошибка B1001 пропадет.

Когда CIM модуль заменен, важно загрузить данные иммобилайзера автомобиля (Vehicle Immobiliser Data) из блока управления ECM в модуль CIM. Это делается используя опцию замены CIM в меню Программирование функций иммобилайзера (Immobiliser Function programming).

§ Соединитесь с блоком управления двигателем ECM
§ Выберите «Программирование» (programming)
§ Выберите «Сброс ЭБУ» (reset ECU)
§ Соединитесь с модулем CIM.
§ Выберите «Программирование» (programming)
§ Засинхронизируйте данные ECM выбрав «Замена ЭБУ» (ECM replaced)
в «Программирование функций иммобилайзера» (Immobiliser Function Programming)
Перед попыткой запуска автомобиля, убедитесь, что вы имеете хотя бы один запрограммированный ключ.

методом свапирования Вот так это выглядит уже более понятно!

вот жешь они функции которые отображвются в ведьме и дасе

и тут всего великое множество.
вот как разделить файлы???
народ рас пошла такая пьянка поделитесь дампом фула с замка зажигания W221

Вы противоречите сами себе! 

Кажись, там по 4-му цилиндру всё выставляется. Вот скрин с видео, где чел снял постель распредвалов (клапанную крышку), перед этим он выставил цепь по меткам. Когда снял постель, впускной распред под действием пружин клапанов чуть провернулся против часовой.
Если предположить, что по 4-му, т.е при выставлении меток цепи, в 4-ом сжатие, то тогда в 1-ом следующий такт впуск. Смотрите по кулачкам, так ли это? (могу скинуть ссылку в лс на это видео, сами смотрите и делайте выводы)

Читаем тему последовательно не пропуская буковок!

Извините за офф, но не могу не спросить... не уж то все так плохо, что неделю сидеть надо над опелем 1999 года? И сколько же обойдется клиенту ваша услуга, если перевести вашу работу на почасовую...?
Ничего личного....
.... и расшифровать пакеты успел? Если проблема со синхрой, то в иммо не будет ошибки -

Вам это не о чем не говорит?!