danis11

не угадал... печалька тебя ждет. Уже четвертый раз задаю вопрос - эвс-ы совместимы по поколению и по железу..., что внутри у одного и другого? Не можешь буквами описать, фотки выложи... А то тема есть, а смысла темы нет вообще! Нет не идентификатора эбу моторного... бензин/дизель, не описаний эвс-ов! Так помощи не дождешься! Инфа должна быть полной, чтоб ребята видели с кем дело имеют. А пока впечатление у меня, что я со шкафом неплохого оборудования разговариваю! )))

тем более! ))) А может и переходник и не нужен! Мы же не знаем ничего про эвс ориг и донора.... прям тайна какая то!

А куда заливают... из оригинального в донор же! Как? ... С выпайкой, или внутривенно... все зависит от вашего хотения и комплектации эвс. Странные вопросы какие то... Прогерами хоть пользовались, или просто так в шкафчике и в списке лежат? С микроконтроллерами типа MC68HC11EA9 знакомство тесное имелось? Знаете что это такое?

У тебя есть R270.... есть хпрог... умеешь пользоваться? Переноси инфу в "новый"! Какие еще вопросы могут быть! Еще раз спрашиваю о взаимозаменяемости " нового" и ориг эвс!

Что именно интересует чего нет на просторах интернета? Диагнозой ничего не сделать, если вопрос об этом. Я даже не услышал о совместимости "нового" евс с эбу моторного...

Новый?! Где же новые продаются? Они хоть идентичные по поколению? Все делается ручками. В сети навалом примеров... вплоть до полного разложения дампа эвс на байты! Если есть понимание в данной теме, то больше как хпрог и не нужен...

Спор не имеет смысла! Очень много видел пользователей, которые по скриптам в такую яму лезут! И на оборот - без всяких скриптов по осциллограмме столько может правды рассказать про работу двигателя... Все зависит от пользователя. Нужно понять одно - мотортестер это как кусачки... если умеешь ими пользоваться, то и не отвертка, не плоскогубцы не нужны, а если не умеешь но пользуешься - беда твоим пальцам! По мне мотортестер как инструмент хорошая штука, хотя скриптами практически не пользуюсь. Но... мотортестер не только скрипты, но и лишний глаз и рука! Спор про мотортестер будет вечным, так же как и о Боге... Все мы пользуемся привычными нам инструментами... да, нет в тсб ссылок на мотортестер, но если ты знаешь и понимаешь что должно быть в измерительной точке, то почему бы и не пользоваться? )))

Вы что... тут издеваетесь друг над другом? Как вторая лямбда может показывать богатую смесь при первой в бедной? Это вас на мысль не наталкивает?

И я заливал... работало на ура. Вот только уже не помню какой куда заливал. Давно это было и замок умер на руках.

Выкладываем так, чтоб просматривалось без скачивания! А вот пример растянутой цепи

Не спорю, бывает и так. Как я уже говорил, это лишь мое предположение.

Есть предположение, что другие приборы переводят его в сервис модэ перед чтением, и обратно, так как бывали случаи, что на столе читает а на машинке загоняют в сон.

Отпишусь - оказывается, что реле в цэм-е откровенно китайские... печалька просто - сыпятся в руках. В них то и была проблема! Тему закрываем.

Принято и понято! Всегда знал, что правильные пенделя по направлению, всегда приводят к результату! Всем спасибо!

Понято! Решение не мое, но в двух словах опишу - подготавливается прошивка эбу моторного под автопривязку и отключается разъем от иммо. Эбу двигателя таким образом работает в безиммовом режиме, пока не дашь нюхнють ему иммо.

Двигатель заведен, проблема была в иммо. Пришлось временно "удалить" его. Иммо на этих двигателях отключает и "искру", хотя не верил до последнего. Тему закрываем...

Вроде как сириус д4. Вроде как - нет.. Вот, не посмотрел! Как то был уверен, что искра должна быть даже если блокировка по иммо стоит! Но, судя по отсутствию запаха бензина из выхлопной системы, форсунки тоже молчали. И у меня закрадывается такая мысль. Достану из шкафной пыли Катлету и прочитаю в бсл-е - попробую загоню безимовую прошу.... гляну на искру. Сергей, тут сигнал дпрв незамудренный и искра должна проскакивать без прокрутки и при эмуляции работы датчика... Так вроде в tsb написано и по форумам ребята говорят.

Chevrolet Matiz 1.0, 2004 год, без распределителя зажигания - с дпкв и дпрв. Попался пузырь в руки мне практически даром... не заводится - нет искры. эбу двигателя - kemsco 1axn cw 4R 96325259 s010016031 C1 K2415140480145/048 cwk2415140480145 При прокрутке выскакивает ошыбка Р0341 - дпрв вне диапазона, и иногда ошибка по иммо - установлен эмулятор иммо. Пока забиваю на ошибки, так как искры нет даже при эмуляции работы дпкв. Насос при эмуляции отрабатывет и слышна работа заслонки. Снял осцыль синхры на разъеме эбу моторного - целка! Ключи катушек в эбу не при делах, так как и на них нет управляющего сигнала. Эбу сдох? Что за производитель "kemsko"? Диагностика проводилась autocom-ом... На форсунках сигнал не отслеживал... Есть подозрение на иммо. Кто знает как на этом движке ведет себя заблокированный эбу по запуску?

В обоих блоках ошибки. А стираются только из бси. На все 100 уверен, что головными поворотникоми и не только управляет подкапотный! ...а подкапотный залит до состояния кирпича - подступа нет вообще. Замена. Тему закрываем. Спасибо!

R5 4 группа 4 поле +1.0 (норма +-6.0) при более 10.0 показывает всегда 0.0

Здравствуйте! Есть, кто успел покавырять подкапотный эбу на машине Citroen Berlingo 2018 года? Проблема в том, что после аварии не работает передний левый указатель поворота. По диагнозе ошибка по кз в цепи поворотника, а в реале кз нет. По диагнозе вроде не нашел сброс кз на подобии бмв. Может есть какие нюансы о которых я не знаю? В одной цепи сидят и передний поворотник, и повторитель в левом крыле... Измерил токи, подав напругу принудительно со снятой фишкой от подкапотного, - идентични на правом и на левом поворотнике. Сам блок залитый смолой.. видно сквозь щель..

И при том без исключения! Следующий вопрос от новоделов будет - не хватает литературы, не у кого подучиться, на форумах шлак и шняга... а можно в группу за денюжку попасть? ....странно, в мое время все форумы были закрытыми, но ведь научился же работать! Или я какой то неземной? Учитесь работать и думать! ...а еще лучше на оборот! Никто вам в помощи не отказывает и на обычном форуме, если видно что тема оформлена и вопрос задан корректно! Куда же вы к холяве тянетесь, так и работать не научитесь.... никогда... или поздно! Все знающие не лазают по форумам зарабатывая рейтинги и всяким группам - они работают и нарабатывают опыт! Естественно, что всегда возникают непонятки и хочется их обсудить с бывалыми! Ударение на слово - обсудить, а не найти готовое решение! ...как говорится - получить пендель, но для этого и группы не нужны... есть масса других способов....

Со вскрытием? ...смешной вопрос выскочил... конечно со вскрытием. Это же 17-ый эдц... извините - вечерняя усталость.

Ребята, гляньте пожалуйста у кого ктаг под рукой - читает ли 17с46-ой едц? В частности SEAT ALTEA CFHC двигатели 2.0 103кВт 16V. Спасибо. ... вроде как только с 2.32 он заявлен.... K-TAG – Bootloader Tricore – 675 – Plugin 901

Да хоть в RFID адаптерах...