danis11

Согласен, но не в этом случае. Тем более диагноза проводится старом....

Не будем спорить, так как суть проблемы не в этом, а в том, что все датчики легли при "слабом" ударе. Или хочешь сказать, что все по кругу деформировались от одного удара? ))) Деформация величина сопоставимая со силой удара... а так же деформация может произойти и без удара Тут можно спорить до посинения!

Ты тут не прав. Смысл датчика на удар в его названии. Тут два варианта истории - или трабла была уже до удара и из за этого подушки не сработали, или подушек просто нет... "Слабый" удар ну не как не может вывести из строя все датчики на удар и при этом не выстрелив не одну подушку! Да что тут объяснять! И в детском саду это уже знают.... )))

Так в чем проблема я не понимаю?! Хоть до одного неисправного датчика добрался? Питание и шины прозвонил? Другой подкинул? Нам то старовские инструкции зачем показывать? Действовать ручками уже пора... Стар же тебе все подсказывает! Другого не чего тут не услышишь...

Берешь схемку и перекидываешь проводку датчика давки и добавляешь релеюхи кондышки и винтов... Короче - делаешь все по схемке 1.8 после 2002-ого года... Как то так...всё!

Если не было блока вент, то моторник 2002-ого и выше. Там всем управляет моторник, и надо переделывать.... Нет на них блока вентиля....

Была бы ошибка по связи, а не мех повреждение.... Как то так..

И где оно?

На 2.0 датчик идет на блок вентилятора, а на 1.8 в зависимости от блока или на моторник, или на блок вент...

Подкинь один и сам увидишь... С такой ошибкой под замену... Странно при "легком" ударе и не сработавшими подушками все четыре датчика кирдик. А может и подушек уже нет? )))

Дымности и не будет. Прожиг до какого состояния производится (диф давка)? Дымность смотреть перед дпф-ом. Турба, форсы, эгр.... Было такое...., во впускном утечка была (труба по шву). Хватало на 300-400км в городском режиме.

Вот это правильный подход!!!! Быстрее то вряд ли, но нервы.... ))))

Это не фвди валит, это мы сами валим! Есть разница? Просто не надо пихать во все подряд не зная нюансов... Надо читать инструкции всего то..

А что, из за забитого ката импульсы на форсах пропадают?! Вот зачем херню писать? Я понимаю, что надо срочно посты набить, но не в профильных темах!

В личке глянь... Пробуй и ответ держи... )))

Вот для этого я и задал вопрос про адекватности дата в моторнике. При косяках с иммо там всякая дребедень, или вообще не пускает в нее...

В моторнике дату адекватную показывает? Я к тому, что ооочень похоже на иммо или рассинхру валов.... Осцыль есть снять синхру?

Дата по иммо что говорит?

Это дамп с попыткой подтереть, или считанный с крашем? Если с попыткой, то недотер, а если просто прочитанный, то где результат твоих экспериментов? Принято выкладывать как минимум два дампа - ориг и чищенный....

Вот так примерно я и представлял. Читал про это, но не симос это был... Недолюбливаю я эти симоси..., все не как у людей! )))

Софт другой пришлось залить? Не сталкивался я с таким..., громко думаю. )))))

Если на осцилке не видны характерные переходные процессы индуктивной нагрузки, то нагрузка или не подключена (электрически), или испорчена (в обриве). Хотя не помню - эбу снимал управляющее напряжение с форсы при отсутствии нагрузки на этом опеле... Надо подвесить эмуль как нагрузку и отследить траблу... Не верю, что оба блока эбу двига были с идентичными траблами...

Есть..., и в том числе....

Коли есть осциль, сравни осциль с другой форси..., и все станет на места свои.

Здесь по хондам смотри. И еще - honda_crv_2002_2004_mult.rar