alex676kz

Я считывал епром и код там был. Код считал iprog и всё подошло. Может как обычно - если почистить епром то код любой пойдёт но настойки и станции хранить не будет. Экранчик видел что пиксели заплыли но не разбирал так как клиенту нужен был только код.

А почему не сыязываться ??? Что фена нет под рукой ??? Вызванить куда идёт выгоревшая дорожка проблема ???? Можно надо было этот пин и на машине вызвонить может он и в коротыше. Странный мастер какой то (((( Ремонт копеечный и донорских драйверов целых два.

А может проще заменить драйвер ?? Есть же такое же зеркало и по нему горелые переходы востановить.

А некого не смутило что осцилке 0 вольт а по словам 5 ??? Такое впечатление что автор первый раз увидел осцилограф ((. Что то мне повсказывает что в железе дело - 1. 3 датчика 2. Шестерни не родные 3. Эталона нет даже с низкими показаниями осцилографа

Сильно похож на стабилизатор на питание процессора а рядом микросхема сброса. А прозвонить напряжение на ножках можно ???

Ну теперь понятно )) По шиму управляет то есть импулсами . Осилограф вам нужен для поиска проблемы и генератор. А полкевик звонили ??? При замыкании мог подгореть и температу можно было померять. Хотя шунт стоит (защита) мог и живой остаться.

А на столе подключится ?? Может с проводкой засада ??

Вот тоже темка постучите в личку может помогут .

Вот тут тема про блок Видать кессом клоном писали

Это высокоточный резистор который был зделан специально для этого блока и обозначение ему не зачем . Не несите чушь. Может подботом попробывать ??? Это переходной резистор (то есть соединяет проц с каким либо драйвером или шину ) Начните с 1 ком.

Куда идёт ??? Если на епром то скорее всего на шины и если так то на второй шине такой же должен быть .

Мало инфы ((( Авто какого года ??? С начала нужно проверить все массы . Не должно быть помех на осциллограмме. Меряйте сопротивление на датчиках на кузов и аккумулятор и двигатель .

Нужно было хоть 2 ноги убрать .Теперь 1 переход может течь ((((

А в чём проблема то снять епром ???? Компаунд - герметик. Греть на 370 градусов с флюсом чтоб видно было что припой начал плавится и мощный пинцет. А по сути тут есть офф. Расторопность нужна при ловли блох .

Скорее всего выскочила с пинцета . У меня такое один раз было . Искал с веником и совком а нашёл в коробке. И такое бывает когда над душой стоят .

Есть такой хороший сайт там есть. А точно это драйвера на IGBT ?? На них приходит ??? По сути они летят только если жука на предохранитель эбу ставили. И только если IGBT полностью или частично в кз.

На сколько я знаю протоколы находятся все на SD флешке. Вам нужно прошить другую SD с добавленными протоколами сдесь .

Начать надо с внешнего осмотра под микроскопом и что там за нижняя плата ??? Проверить проц или нет можно простым феном на нагрев или прижатием. Там по фото нет компаунда по квадрату так что может и отвал проца .

Это я к тому что на управляющем проводе или на 12 вольт на катушке реле могут быть просадки и тут сразу будет ясно эбу или плохие 12 вольт во время старта стартёра. И осциллограф точнее покажет картину. И мерить надо с нагрузкой ( с катушкой реле в разъёме) И если там меньше 8-9 вольт то реле так будет себя вести. При смыкании 8 размыкании 12 вольт.

На реле стартёра могли подгореть контакты. А сразу почему это реле на месте не проверить прям ??? Вскрыть и посмотреть на искры на контактной группе.

Может P-канальный мосфет ??? Есть такая штука как китайский тестер типа такого. Купите лишним не будет.

Я думаю отследить в какой блок уходят эти 2 провода по которым был удар. Может в нём что то поджарилось.

При -30 изоляция проводов дубовая . Возможно замыкание или утечка в косе. Считаю что нужно проверить все датчики осцилом но нужно знать какое и где напряжение по стандарту. А вот про гур я не уверен но как вариант. А что нет вообще диагностики ??? В реальном времени на показания взглянуть бы.

Фото платы глянуть бы. как там реализован скалер. А шлейф на моник под микроскопом смотрели ??? Частенько шлейф в окиси от китайского флюса или конектора в отвале.

Проще замкнуть контакты в замке ремня безопасности