Самокат

Сірим кольором тому, що я катаг підключив до ЮСБ, кесс в машині.

Бензинові так, не шиються. А дизеля шилися всі, я їх дуже багато в свій час перешивав. Це ж ЕДС-15. Можливо доведеться запобіжник з щитка приладів витягти.

Кєсом. МППСом, Катлєтой. На раз два. Якщо це 81 квт, то можу дати калібровки з блока з другою останньою буквою. Перенесеш калібровки і заллєш.

На BSF BFE двигунах стоїть лямбда зонд NGК до каталізатора. Ці мотори дуже чутливі до справності передніх лямбда зондів. Каталізатора немає, тому лямбда зонд працює як попало, якщо працює. Ці двадцять секунд затупа якраз і кажуть про те, що в цей час прогрівається лямбда зонд, а після його прогріву починається нормальна робота. Всі ці обманки голімий колгосп. Окрім того там ще є насос вторичного повітря, який теж впливає на роботу двигуна в перші хвилини і нагнітає повітря під лямбда зонд. Потрібно відновити систему каталізації хоча б від вазовської десятки, якщо від оригінала дорого і поставити правильний зонд. Бошевський там не працює. Відключення АБС лише зменшує навантаження і крутящий момент і тому здається, що машина їде краще. Якщо відключити генератор і вентилятор пічки, то буде ще краще їхати. Надмірна витрата палива від того, що без каталізатора Л-зонд бачить завжди бідну суміш і збільшує величину тривалості вприскування. Відновлюйте каталізатор і зонд і все стане на місце.

Я не модифікую прошивки. Тут є спеціалісти на платній основі. Звертайтесь в розділ чип-тюнингу.

Нічого не буде. Заллєш і подивишся. Буде Евро 2, якщо правильно буде зроблена. Там калібровки, тобто прогамма управління системою вприскування і датчиками.

Треба спочатку проїхатись по прямій з швидкістю до 20км\год, потім зупинитись з прямимими колесами і після цього вводити 40168. Якщо якийсь датчик ABS буде видавать помилку навіть спорадичну про неправильний сигнал адаптація не пройде. В цьому випадку доведеться міняти підшипник ступиці відповідного колеса. Там скоріше за все буде пошкоджена магнітна стрічка на підшипнику. Після заміни підшипника адаптація скоріше за все сама собою проведеться після поворотів праворуч і ліворуч на ходу. Ще можна проїхатись і на ходу подивитись на показання швидкості на всіх датчиках. Вони повинні бути однакові для всіх колес і стабільні, якщо буде різниця адаптація теж не пройде. Не дуже зрозуміло навіщо міняти кодування, якщо воно там відрізняється від 0000000.

Тут недавно було щось трохи схоже на цю проблему з Рено Трафік. Заводиш працює на ХХ. Починаєш газувати і отсєчка на 2000 об. Помилок не було. Але в момент отсєчки покази датчика колінвалу падали в 0. Поміняли датчик колінвалу і проблема зникла. Я би глянув на цей фактор. Можливо дисбаланс маховика присутній, або таки глючний датчик колінвалу.

Є тільки К-Таг. Ну і Опель Ком. Тому мабуть тільки клонувати.

А діагностика ЕБУ проводилась? Може ЕБУ не подобається опір обмотки якоря генератора?

чим його витягнути? Я практично не працюю з Опелями. А тут прийшлось.

В ЕБУ виявив дірку в драйвері. Не знаю за яке управління чим він відповідає. К-Таг начебто може вичитати з нього еепром і флеш. Вийде з нього зробити повноцінний клон з донора, якщо вдасться вичитати? Може хтось знає?

Дякую. Завтра попробую. Чек світититься. Але лаунч мотора не бачить і пише, що немає зв'язку по кан. Теж саме не мають зв'зку по кан з мотором АБС, панель приладів, клімат, айрбаг і т.п. Що таке на схемі елемент Е18?

Стартер молчит. Связи с блолком двигателя по кану нет. Блок управления ACDelco E83 55576685 AAPL. Лаунч видит все блоки кроме ЕБУ двигателя. Все предохранители целы. Релле стартера и ЕБУ живые. Машина долго стояла и после ее не удалось завести. Схему на такой опель смог найти только для мотроника. Поделитесь пожалуйста схемой подлючения блока именно на этот ЕБУ.

Неділю тому на Кодіаку точно така сама проблема була. Не адаптувався G85. На підшипнику ступиці переднього лівого колеса буо відсутнє дві третини магнітної стрічки. Поміняли підшипник, виїхали з боксу, розвернулись і помилка сама пропала.

Можно пароль в личку?

Та працює вона на 10х64. Треба лише поміняти формат дати. Ось так ДД/ММ/РРРР. Але Віндовс впіймає тестовий режим при інсталяції емулятора (це відбувається і на Віндовс 7) і при спробі його відключити через командну строку вона злетить. Всьому виною буде запущений емулятор який не дасть Вінді загрузитись. Можливо якщо застопорити емулятор, а потім відключати тестовий режим, то все вийде. Але я так не пробував. Можна створити точку відновлення і потім відновити. Якщо хтось спробує такий спосіб, то напишіть як вийшло з зупинкою емулятора.

Немає смислу. Такі блоки треба читать в бенчі. Найдешевший для цього в Україні Чіп Лоудер з додатковим програмним модулем для бенч режиму. Давно його маю і забув коли відкривав блоки ЕДС 17. Ну або відкривати блок і читати в буті тим же катагом. Кесс такий блок не прочитає, а якщо і прочитає, то нормально не запише.

Дякую друже. Але проблему вже вирішив. Виявляється рихтовщики переплутали два роз"єми місцями під блоком запобіжників в моторному відсіку. Вони відрізняються лише кольором як чорний і сірий, а направляющі ключі в них однакові.

Здравствуйте. Нужна схема на Chevrolet Equinox 2018 1.5 бензин. Машина после аварии. Мотор сняли, Отправили на рихтовку. Псле рихтовки мотор установили, завести не можем. Ошибок по мотору 34 штуки. Стартер не крутится. Напряжения по датчикам, клапанам завышенные, заниженные. Релле стартера в обрыве, дворники в обрыве. Короче, нужна схема, желательно полная. Спасибо зараннее.

Там в дверях два плюса включаемый и постояный и один минус. Иногда они ломаются в переходе между кузовом и дверями. Если в водительской сломается не будут работать все замки. Могли по очереди сдохнуть все моторчики в приводах, особенно если включена функция автоблокировки-разблокировки. Тогда тупо менять все замки.

А зачем она? Она ж ставится помоему только на 97 винду.

MB Smart 2003 450. Бензин 0.6 л. Не переключается робот. В ЭБУ отсутствие связи с ABS. Питание на ABS проверил, все есть. CAN на 25 и 26 пинах 2.4 v относительно земли. Лаунч АБС не видит. Коробка адаптацию проходит, сцепление включается, выключается. Может ли коробка уйти в аварию из за негодного блока АБС?

Такому обученному руки отрубать надо, если он оригинальный дамп не сохраняет. Как так можно делать, вообще себя бессмертным чувствовать надо. Там ЕДС 17 стоит, туда чужую правильную прошивку не зальешь. На основании чего он делал свою? Она у него должна быть.

Я не помню ни одного случая, чтобы на Вагах просто так слетали ключи в иммо или дохли чипы. Правильнее было бы начать с пропайки проводов в пинах черного и зеленого цветов в разъемах катушки и приборки. И это иммо 4 генерации конечно.