Самокат

Спасибо за схему. Но неисправность нашел уже. Проблема были все же в насосе. На разъеме колбы оплавился контакт. Традиционная их болячка.

Машина приехала на замену масла. Моторист масло поменял. Машина не заводится. Сигнализации в машине нет. В магистрали топлива нет. Насос не слышно. Желто-оранжевый провод силовой, который идет от БСИ до разъема под задним сидением и который идет по идее к модулю управления топливным насосом без плюса. Предохранитель 13 в БСИ целый и с напряжением. С моторника по желтооранжевому проводу к БСИ и в тот же разъем под задним сидением минус приходит при запуске. Подскажите в чем может быть проблема?

Победил машину. Под фарой и воздуховодом в жгут между моторником и БСИ было упрятано радиорелле, которое рвало цепь релле насоса. Спасибо всем за пинки в правильном направлении и за схемы. Тему можно закрывать.

Поспешный вывод с моей стороны. Теперь глохнет и з зарядным. В IPDM синхронно с насосом и заслонкой включается и отключается какое то релле. Судя по всему главное реле. Видимо где то или в моторнике или в ПДМ чего то глючит. Если машина постоит то после первого запуска работает чуть дольше. Если заводить сразу после того как отключится буквально сразу и глохнет, после 3-4 раза не заводится вообще.

Подключил зарядное, не глохнет. АКБ тест проходдит нормально. От 650EN остается 450. Какое давление должно быть в рампе? У меня есть 3 бара. Может насос подгулявший и садит напряжение в сети? В машине старт стоп присутствует.

Да, теперь видно. Но это 2014 г.в. Спасибо. Тут очень подробно. Модуль IPDM это в подкапотном пространстве слева от АКБ если я правильно понял? Ничего не говорит. Нет ошибок. Машина заводится, работает 5-10 сек и глохнет так как будто виключилось зажигание, т.е резко. Щиток приборов остается включеным. Иногда глохнет так как будто кончается бензин, то есть падают обороты и глохнет. А дальше периодически включается заслонка и насос и выключается.

Пересмотрел везде. Не нашел. Одна блокировка была, под БСИ в моторном отсеке. На насос. Снял. Пороги открывал, все вроде би чисто. Если би она была, то не должно было бы так переиодически отключать и включать питание на моторник. ES69 вроде бы. Во всяком случае так начинается серийний номер. Разрыв кан шины нашел только в одном месте, на разъеме диагностики. Клиентка - девочка, которая купила машину уже с сигналкой и ей установил приложение на айфон. Больше она ничего не знает. Батарейка в метке была убитая. Я поначалу ее заменил и активировал, но ничего не дало. Но каншина была заглушена намертво, там стоял такой маленький в сантиметр модуль включеный в разрыв шины. Сейчас шина в порядке и ошибок всего одна по солнечному датчику в климате. Заводишь, работает 5-10 сек, потом глохнет как буд-то отключается питание на блок, далее через каждые 10 сек жужит дросель и включается насос на 3-5 сек. Увеличил до 400% но все равно сильно мелко. Нужно понимание откуда на блок мотора подается напряжение.

Пересмотрел везде. Не нашел. Одна блокировка была, под БСИ в моторном отсеке. На насос. Снял. Пороги открывал, все вроде би чисто. Если би она была, то не должно было бы так переиодически отключать и включать питание на моторник.

Предистория. Машину привезли на евакуаторе. Лаунч машину не видит. Стоит Стар Лайн сигналка с управлением по смартфону и в разрыв кан-шини. Сигнализацию снял и проводку восстановил. Появились ошибки в моторнике по кану и по цепям расходомера. Расходомер поставил новий. Но ситуация та же. Долго не мог удалить ошибки, но после разборки проводки и прозвонки каншини все как то таки удалилось. Но машина так же заводится и глохнет. Насос в баке давит 3 бара. Если оставить зажигание включеним, то каждые 10 сек подается питание на насос на пару секунд и на это же время запускается дросельная заслонка. Ошибок сейчас в моторнике нет. Из-за чего она может так глючить? Поделитесь схемой питания моторника. У меня есть только на х-трейл, но там похоже моторник не такой. Вроде бы должен быть еще РДС или РДМ блок управления питанием. Где он на этой машине может стоять? Лаунч определяет машину как Т32. Моторник с тремя разъемами.

Старий блок просто подає мінус на блок управління вентиляторами і муфтою, який стоїть під лівим лонжероном Зліва внизу радіатора є два, чи три роз'єма по два піна. І там часто відгниває проводка на той самий клапан

Можна навіть від Октавії. Став туди шо хочеш, вичитуй пін з моторніка і з донора і перешивай ключі. Головне щоб іммо був не нижче і не вище. Можна попробувати скинути чіпи ключів, но можливо не вдасться. Тоді потрібні нові. Шукай щиток по року випуску. В тебе 2005. От і шукай 2005-2008. Я на Сіата замість Мотометра ставив ВДО.

Може треба просто вимити дросельну заслонку і покрутить розподілювач запалювання в позицію раніше?

Може ти просто не хочеш платить за ремонт своєї машини? Так не буває, щоб 10 СТО не знайшли причини пропавшої тяги.

А антифриз в нормі, не проходить він під прокладку?

Лізете в якісь складні дєбрі.

На моїй машині з стартером було так само. Здох блок управління АКБ. Новий купувати не став, зробив перемичку між силовими клемами і так їзжу по сей день.

Всьо может бить. Це Т-90, чи МТЛБ? Покажіть його птахам Мадяра, вони допоможуть. А якщо це легкова машина, то віддайте машину на сервіс і заплатіть спеціалістам грошей. Тему потрібно правильно оформлювати. Це ж не драйв ру.

Бгг. Це не мотор крутить спочатку в одну потім в іншу. Це ричаг на моторі не правильно стоїть і відповідно трапеція не на початковому положенні. Тому і враження таке, що спочатку в одну, а потім в іншу сторону крутиться. Ричаг треба правильно поставити.

В мене такої нагоди ще не було. Зараз взагалі роботи по перепрошивці не багато.

Яж список дав, подивись. Та і яка різниця, якщо не рахує? Контрольну суму можна в Він Олс поправити, тому хто тобі прошивку буде робити.

КТ200ll взяв, добре працює. Читаю форум по Фоксу там на нього багато рекламацій, щось постійно вилітає, не грузиться. КТ200 працює без проблем, але потрібен інтернет. Но на сьогоднішній день можна його хоч з телефона роздавати. Блоки МД на ПСА робить на ура. До того ж дуже якісно зроблений і промаркований жгут контактних проводів для підключення на столі, повний набір перехідних коннекторів під різні товщини пінів в блоках управління, набір резисторів для бут пінів і таке інше. Можна звісно докупити ключ флешку щоб був фул і без інтернету, але навіщо? Ось список удачно зроблених машин КТ200. FoxFlash_ok.txt

Они с разборки до 1500 гривен стоят.

На ММН этот блок оригинальним кессом не смогли сделать. Теперь наверное надо бу блок искать и привязывать. Или ктагом чужой сток заливать.

Тема названа "Увал блока". Увал это кирпич и машина не заводится.

Та воно ж все в комплекті. Окремо немає смислу продавати.