Самокат

Странно, что провода от вайпера идут в правую гофру, а реллюшка слева в багажнике. Короче, я перерил эту программу, а фоток не нашел. А после вашего комента понял как и где искать фотки. ССылка просто бомба. Спасибо и вам за помощь.

Дякую Но остается не выясненым вопрос где ж расположен модуль управления задним стеклоочистителем. По схеме видно, что это отдельный блок управления.

Люди поделитесь схемой на задний стеклоочиститель. Переключатель работает, предохранитель целый. На моторчике присутствует 12 в. плюс и минус. На белом и коричневом проводах не появляется ничего. Омыватель работает. В Дата бейз на эту машину схемы нет. Поэтому не понять как формируется сигнал управления моторчиком. Есть ли там релле как в переднем? И если есть где находится.

Спасибо большое.

Поделитесь пожалуйста схемой климатконтроля. Муфта компрессора не подключается. На предохранителе 22 нет напряжения. На релле муфты есть. Блок предохранителей в моторном Т-образный с двумя большими разъемами сверху. Была ошибка по датчику температуры наружного воздуха. Исправил. Но результата нет. Кондиционер заправлен. Давление фреона 6.2 бар. Температура 77 F(наружный воздух). Запрос на включение кондиционера в моторнике "да"

Спасибо за схему. Но неисправность нашел уже. Проблема были все же в насосе. На разъеме колбы оплавился контакт. Традиционная их болячка.

Машина приехала на замену масла. Моторист масло поменял. Машина не заводится. Сигнализации в машине нет. В магистрали топлива нет. Насос не слышно. Желто-оранжевый провод силовой, который идет от БСИ до разъема под задним сидением и который идет по идее к модулю управления топливным насосом без плюса. Предохранитель 13 в БСИ целый и с напряжением. С моторника по желтооранжевому проводу к БСИ и в тот же разъем под задним сидением минус приходит при запуске. Подскажите в чем может быть проблема?

Победил машину. Под фарой и воздуховодом в жгут между моторником и БСИ было упрятано радиорелле, которое рвало цепь релле насоса. Спасибо всем за пинки в правильном направлении и за схемы. Тему можно закрывать.

Поспешный вывод с моей стороны. Теперь глохнет и з зарядным. В IPDM синхронно с насосом и заслонкой включается и отключается какое то релле. Судя по всему главное реле. Видимо где то или в моторнике или в ПДМ чего то глючит. Если машина постоит то после первого запуска работает чуть дольше. Если заводить сразу после того как отключится буквально сразу и глохнет, после 3-4 раза не заводится вообще.

Подключил зарядное, не глохнет. АКБ тест проходдит нормально. От 650EN остается 450. Какое давление должно быть в рампе? У меня есть 3 бара. Может насос подгулявший и садит напряжение в сети? В машине старт стоп присутствует.

Да, теперь видно. Но это 2014 г.в. Спасибо. Тут очень подробно. Модуль IPDM это в подкапотном пространстве слева от АКБ если я правильно понял? Ничего не говорит. Нет ошибок. Машина заводится, работает 5-10 сек и глохнет так как будто виключилось зажигание, т.е резко. Щиток приборов остается включеным. Иногда глохнет так как будто кончается бензин, то есть падают обороты и глохнет. А дальше периодически включается заслонка и насос и выключается.

Пересмотрел везде. Не нашел. Одна блокировка была, под БСИ в моторном отсеке. На насос. Снял. Пороги открывал, все вроде би чисто. Если би она была, то не должно было бы так переиодически отключать и включать питание на моторник. ES69 вроде бы. Во всяком случае так начинается серийний номер. Разрыв кан шины нашел только в одном месте, на разъеме диагностики. Клиентка - девочка, которая купила машину уже с сигналкой и ей установил приложение на айфон. Больше она ничего не знает. Батарейка в метке была убитая. Я поначалу ее заменил и активировал, но ничего не дало. Но каншина была заглушена намертво, там стоял такой маленький в сантиметр модуль включеный в разрыв шины. Сейчас шина в порядке и ошибок всего одна по солнечному датчику в климате. Заводишь, работает 5-10 сек, потом глохнет как буд-то отключается питание на блок, далее через каждые 10 сек жужит дросель и включается насос на 3-5 сек. Увеличил до 400% но все равно сильно мелко. Нужно понимание откуда на блок мотора подается напряжение.

Пересмотрел везде. Не нашел. Одна блокировка была, под БСИ в моторном отсеке. На насос. Снял. Пороги открывал, все вроде би чисто. Если би она была, то не должно было бы так переиодически отключать и включать питание на моторник.

Предистория. Машину привезли на евакуаторе. Лаунч машину не видит. Стоит Стар Лайн сигналка с управлением по смартфону и в разрыв кан-шини. Сигнализацию снял и проводку восстановил. Появились ошибки в моторнике по кану и по цепям расходомера. Расходомер поставил новий. Но ситуация та же. Долго не мог удалить ошибки, но после разборки проводки и прозвонки каншини все как то таки удалилось. Но машина так же заводится и глохнет. Насос в баке давит 3 бара. Если оставить зажигание включеним, то каждые 10 сек подается питание на насос на пару секунд и на это же время запускается дросельная заслонка. Ошибок сейчас в моторнике нет. Из-за чего она может так глючить? Поделитесь схемой питания моторника. У меня есть только на х-трейл, но там похоже моторник не такой. Вроде бы должен быть еще РДС или РДМ блок управления питанием. Где он на этой машине может стоять? Лаунч определяет машину как Т32. Моторник с тремя разъемами.

Старий блок просто подає мінус на блок управління вентиляторами і муфтою, який стоїть під лівим лонжероном Зліва внизу радіатора є два, чи три роз'єма по два піна. І там часто відгниває проводка на той самий клапан

Можна навіть від Октавії. Став туди шо хочеш, вичитуй пін з моторніка і з донора і перешивай ключі. Головне щоб іммо був не нижче і не вище. Можна попробувати скинути чіпи ключів, но можливо не вдасться. Тоді потрібні нові. Шукай щиток по року випуску. В тебе 2005. От і шукай 2005-2008. Я на Сіата замість Мотометра ставив ВДО.

Може треба просто вимити дросельну заслонку і покрутить розподілювач запалювання в позицію раніше?

Може ти просто не хочеш платить за ремонт своєї машини? Так не буває, щоб 10 СТО не знайшли причини пропавшої тяги.

А антифриз в нормі, не проходить він під прокладку?

Лізете в якісь складні дєбрі.

На моїй машині з стартером було так само. Здох блок управління АКБ. Новий купувати не став, зробив перемичку між силовими клемами і так їзжу по сей день.

Всьо может бить. Це Т-90, чи МТЛБ? Покажіть його птахам Мадяра, вони допоможуть. А якщо це легкова машина, то віддайте машину на сервіс і заплатіть спеціалістам грошей. Тему потрібно правильно оформлювати. Це ж не драйв ру.

Бгг. Це не мотор крутить спочатку в одну потім в іншу. Це ричаг на моторі не правильно стоїть і відповідно трапеція не на початковому положенні. Тому і враження таке, що спочатку в одну, а потім в іншу сторону крутиться. Ричаг треба правильно поставити.

В мене такої нагоди ще не було. Зараз взагалі роботи по перепрошивці не багато.

Яж список дав, подивись. Та і яка різниця, якщо не рахує? Контрольну суму можна в Він Олс поправити, тому хто тобі прошивку буде робити.