Самокат

https://superetka.com/elsa/index.php?marke=C&modelljahr_numerisch=2016&vtyp=NJ3&mkb=CUSA&gkb=SHY&dir=slp&dokument_id=5576075 Я б в першу чергу глянув на цілісність проводки між дверями і кузовом і чистоту розємів там. Там шина кан "комфорт" А вона якраз і заходить на панель приладів.

Гидронасос с електроприводом. Машину отремонтировал. Датчика угла поворота в ней нет. Заменил ГУР. Лаунч может прописать вин и дату, но не может провести конфигурацию. Конфигурацию провел Клипом, которий пришлось скачать с рутрекера и установить. Клип запросил диск с файлами репрога. Архив в формате iso. у меня был, Смонтировал его через деймон тул, Клип его обнаружил и подхватил файл для конфигурации. Версия Клипа 198.

Где тогда он еще может быть, если не под рулем? От переключателей по центру выходят два разъема по два провода, соответственно подушка и звуковой сигнал. между корпусом переключателей и баранкой пустое место высотой сантиметра 2.5-3. И там белая втулка с выступами на которую по идее должен одеваться датчик, но там его нет. Вопрос тут в том, что я приговорил ГУР, а другой диагност ищет почему нет значений угла поворота и утверждает что где то есть датчик. Ну и скандал.... А я уже и сам засомневался, потому тут вопрос и задал. По эл.схеме на ГУР подходит шина, два плюса и минус, ну и на машине так же. Шина идет к блоку управления двигателем. Куда должен отдавать сигнал датчик? В АБС? Есть значение угловой скорости вращения руля, но оно может расчитываться и изменением давления в рейке и ГУР. В Ютюбе видел как чувак проводит адптацию датчика через раздел конфигурация на Дастере 22 г.в. А в моем случае Лаунч мне пишет, что в этом автомобиле эта функция не поддерживается.

Периодически стало пропадать усиление руля. Горит "пила". Была ошибка С1608-51. Ошибка стерлась, но "горит" и руль при начале поворота туговат. Лаунч видит скорость вращения но не видит угла поворота. Там всегда "0". Разобрал кожух руля и не увидел там датчика угла поворота. Подскажите пожалуйста может ли быть такое, что этого датчика просто нет в комплектации? По моему разумению, этот датчик нужен для авто с ЕСР. А если есть только АBS без ECP то он как бы и не нужен. Или я не прав. Сама ошибка интерпретируется как сбой в блоке управления ГУР.

Якщо насос крутиться і видає 2 бара, то шим там в нормі, а насос ніт. Якщо клієнт міняє регулярно фільтр на ТО то лізти до фільтра теж не має смислу. Номер насоса є на кришці насоса. Я б не заморочувався, а тупо міняв насос.

Два рази міняв цей блок на двох машинах. Але оба рази на цьому блоці було здуття пластику і насос не працював зовсім. Причому оригінальний новий блок на ринку знайти практично не можливо. А китайські працюють один з трьох або ще більше і практично завжди видають помилку. Краще брати оригінальний з розборки. Блок насоса завжди вигорає через несправний насос. Тиск насоса повинен бути мінімум 4.5 на холостому ходу. І так стрілка манометра завжди скаче в межах 1 бара. Без запуска і відсутності повітря в паливопроводі при увімкненні запалювання тиск теж буде 4.5 бара, або вище. При 2 барах треба міняти насос, при чому краще в зборі з колбою, бо змінний моторчик на цьому тиску довго не буде працювати.

Окрім того на ЕДС15 не треба робити прошивку з рідного дампа. Їх повно безплатних в інтернеті. Лий будь яку, аби іденти блока співпадали. І не треба там ніякої контрольної суми. А шо там можна увалить зовсім не зрозуміло. Його можна робити хоч флешером, хоч в буті, хоч випаяй флешку і в програматорі. Це вже кам'яний вєк.

Так я не спорю, тому і написав про китайську магнітолу.

Для начала щиток приборов снять и разъем в нем вынуть - вставить. Может кто-то одометр мотал и не довставил. Потом АБС разъем отключить и покататься без АБС. Посмотреть на аудиоголову, если китайская может мусор в Кан бросать.

Это ошибка говорит о потере связи между блоками по шине CAN

Мабуть простіше блок БУ знайти на розборці.

Аварійний режим, Відсутність зв'язку з заднім блоком і АБС. А що з моторчиком активної решітки радіатора? Він є і в нормі? Ти підкинув датчик зовнішньої температури, показання по ньому в нормі? Було таке на еквіноксі, був відсутній моторчик активної решітки радіатора і вентилятор молотив весь час.

По хайнекс про у мастера 3 і мовано за 2020 р. мотори тільки 2.3 і на бошах ЕДС17.

Завалиш приборку, буде куча проблем і тоді вже ніхто не допоможе. Окрім того, якщо це машина після 2014 року там кілометраж може бути і в ключах, який читається багатьма сканерами в тому числі і програматором Танго. Ну і в коробці передач, якщо там автомат. А в приборці при запису руками буде висіти помилка 00003 що буде повідомляти про неправильну КС. Якщо немає чим писати по ОБД краще відмовся від цієї машини. Дешевше вийде.

Та однакове для всіх машин. Затягуйте малою тріщоткою 1\4 без фанатизму Свечи накаливания 15.0 - 20.0(Nm)

Может посмотреть работу вакуумной системы? И отшитый ЕГР может травить в коллектор отработаные газы. И тогда даже при работе турбины эта машина будет тупая. Впускной коллектор тоже может быть забит пластилином. Прошивок в интернете на этот мотор вагон бесплатных. Кесс их прекрасно и безболезнено шьет.

Подключились КТС изитроник. Там таких ошибок нет. Вияснилось, что тупо нет давления. Иммо не активный. Сейчас дизелисты снимают насос и отправляют на проверку.

У меня нет клипа. Есть еще изитроник оффициальный.

Так проблема понятна. Нет кан шины с кузовного блока. Сопротивление шины без кузовного блока 120 ом. Подключаю кузовной блок становится 80 ом. В самом блоке 60 ом. Поменял кантрансивер TJI1040 на A82c250 картина та же.

Так получится переставить еепромку,, чтобы сделать клон?

На работу доеду сфокаю. Если в донора перепаять 95080 из родного блока прокатит такой чейнж?

Іммо в нем?

Так и есть. В моторнике висят ошибки по связи с приборкой и канбас. Они не удаляются. Диагностирую лаунчем. Что непонятно, если машину вибираю вручную в лаунче, то при выборе блока БСИ лаунч его видит, а если в автоматическом режиме выбирать машину, то блока БСИ в списке нет. Есть моторник, АБС, подушки и приборка. БСИ нет. Видимо в шине какой то мусор. Подушку отключал. АБС не отключал, но там все трется и ошибки удаляются. То есть в БСИ диагностика есть, а общение между блоками нет и соответствено нет разрешения на запуск двигателя. При прокрутке также нет на тахометре движения стрелки. Проводку под пластмасовыми корытом с релюшками под капотом всю пересмотрел. Там чисто Разъем сбоку этого корыта с каншиной тоже. Чистый и шина звонится через него от моторника до разъема ОБД. Предполагаю, что моторник шиной общаеся через кузовной блок, а уже оттуда с приборкой. Ну потому и нужно проверить распиновку БСИ. Моторник судя по всему ЕДС16 с тремя разъемами. Шина в разъеме С.

Люди помогите схемой распиновки блока БСИ. Один из трех разёмов был залит водой. Там синька. Нет связи по CAN с моторником и приборкой. Соответственно машина не заводится. Блок и разъем отмыл, но проблема осталась. БСИ на связь выходит, стеклоподъемники, ЦЗ, дворники работают, но связи по кану нет с приборкой и моторником. Кан от моторника звонится на разъеме диагностики и блок диагностируется, но висят не удаляемые ошибки по связи Канбас.

Снял пенал для домкрата, открутив 3 самореза. Слева внизу за пеналом пластиковая вентиляционная решетка, вынул и получил доступ к релле дворника. Релле было залито водой. Подгнила плата под релюшкой и прогнил пистон. Пропаял проводом и дворник ожил. Всем спасибо за помощь.