Самокат

Всьо может бить. Це Т-90, чи МТЛБ? Покажіть його птахам Мадяра, вони допоможуть. А якщо це легкова машина, то віддайте машину на сервіс і заплатіть спеціалістам грошей. Тему потрібно правильно оформлювати. Це ж не драйв ру.

Бгг. Це не мотор крутить спочатку в одну потім в іншу. Це ричаг на моторі не правильно стоїть і відповідно трапеція не на початковому положенні. Тому і враження таке, що спочатку в одну, а потім в іншу сторону крутиться. Ричаг треба правильно поставити.

В мене такої нагоди ще не було. Зараз взагалі роботи по перепрошивці не багато.

Яж список дав, подивись. Та і яка різниця, якщо не рахує? Контрольну суму можна в Він Олс поправити, тому хто тобі прошивку буде робити.

КТ200ll взяв, добре працює. Читаю форум по Фоксу там на нього багато рекламацій, щось постійно вилітає, не грузиться. КТ200 працює без проблем, але потрібен інтернет. Но на сьогоднішній день можна його хоч з телефона роздавати. Блоки МД на ПСА робить на ура. До того ж дуже якісно зроблений і промаркований жгут контактних проводів для підключення на столі, повний набір перехідних коннекторів під різні товщини пінів в блоках управління, набір резисторів для бут пінів і таке інше. Можна звісно докупити ключ флешку щоб був фул і без інтернету, але навіщо? Ось список удачно зроблених машин КТ200. FoxFlash_ok.txt

Они с разборки до 1500 гривен стоят.

На ММН этот блок оригинальним кессом не смогли сделать. Теперь наверное надо бу блок искать и привязывать. Или ктагом чужой сток заливать.

Тема названа "Увал блока". Увал это кирпич и машина не заводится.

Та воно ж все в комплекті. Окремо немає смислу продавати.

Продано.

Працює як автомат Калашніков. Без увалів. Я ним зробив кучу ЕДС17. Там дві програми. Чіп лоудер в базі і Чип лоудер NG https://shop.chipsoft.com.ua/index.php?route=information/contact

Все в переліку виробництва Китай. X-prog 4000 гр I-Prog+ 4000 гр Piasini 2000 uh K-DCAN 400 гр VAG CAN PRO 400 гр VAS5054A 3000 гр

В комплекті все є. Адаптер Chipsoft J2534 Lite, CHIPSOFT OBD2 Breakout box v2, CHIPSOFT GPT Adapter. 220$ -

Программатор з докупленим модулем Ренесас 850 від Павла з Первомайська. Працює з оригінальним і ломаним софтом з калькуляторами. Адаптери від Оранжа і Омеги. Ціна 350$

Танго оригінал від Scorpio LK Версія софту 1.27.4. Базова версія, без докуплених модулів. Ціна 850$. Допоможу перереєструвти і зараєструватися на форумі.

Сірим кольором тому, що я катаг підключив до ЮСБ, кесс в машині.

Бензинові так, не шиються. А дизеля шилися всі, я їх дуже багато в свій час перешивав. Це ж ЕДС-15. Можливо доведеться запобіжник з щитка приладів витягти.

Кєсом. МППСом, Катлєтой. На раз два. Якщо це 81 квт, то можу дати калібровки з блока з другою останньою буквою. Перенесеш калібровки і заллєш.

На BSF BFE двигунах стоїть лямбда зонд NGК до каталізатора. Ці мотори дуже чутливі до справності передніх лямбда зондів. Каталізатора немає, тому лямбда зонд працює як попало, якщо працює. Ці двадцять секунд затупа якраз і кажуть про те, що в цей час прогрівається лямбда зонд, а після його прогріву починається нормальна робота. Всі ці обманки голімий колгосп. Окрім того там ще є насос вторичного повітря, який теж впливає на роботу двигуна в перші хвилини і нагнітає повітря під лямбда зонд. Потрібно відновити систему каталізації хоча б від вазовської десятки, якщо від оригінала дорого і поставити правильний зонд. Бошевський там не працює. Відключення АБС лише зменшує навантаження і крутящий момент і тому здається, що машина їде краще. Якщо відключити генератор і вентилятор пічки, то буде ще краще їхати. Надмірна витрата палива від того, що без каталізатора Л-зонд бачить завжди бідну суміш і збільшує величину тривалості вприскування. Відновлюйте каталізатор і зонд і все стане на місце.

Я не модифікую прошивки. Тут є спеціалісти на платній основі. Звертайтесь в розділ чип-тюнингу.

Нічого не буде. Заллєш і подивишся. Буде Евро 2, якщо правильно буде зроблена. Там калібровки, тобто прогамма управління системою вприскування і датчиками.

Треба спочатку проїхатись по прямій з швидкістю до 20км\год, потім зупинитись з прямимими колесами і після цього вводити 40168. Якщо якийсь датчик ABS буде видавать помилку навіть спорадичну про неправильний сигнал адаптація не пройде. В цьому випадку доведеться міняти підшипник ступиці відповідного колеса. Там скоріше за все буде пошкоджена магнітна стрічка на підшипнику. Після заміни підшипника адаптація скоріше за все сама собою проведеться після поворотів праворуч і ліворуч на ходу. Ще можна проїхатись і на ходу подивитись на показання швидкості на всіх датчиках. Вони повинні бути однакові для всіх колес і стабільні, якщо буде різниця адаптація теж не пройде. Не дуже зрозуміло навіщо міняти кодування, якщо воно там відрізняється від 0000000.

Тут недавно було щось трохи схоже на цю проблему з Рено Трафік. Заводиш працює на ХХ. Починаєш газувати і отсєчка на 2000 об. Помилок не було. Але в момент отсєчки покази датчика колінвалу падали в 0. Поміняли датчик колінвалу і проблема зникла. Я би глянув на цей фактор. Можливо дисбаланс маховика присутній, або таки глючний датчик колінвалу.

Є тільки К-Таг. Ну і Опель Ком. Тому мабуть тільки клонувати.

А діагностика ЕБУ проводилась? Може ЕБУ не подобається опір обмотки якоря генератора?