Самокат

Є тільки К-Таг. Ну і Опель Ком. Тому мабуть тільки клонувати.

А діагностика ЕБУ проводилась? Може ЕБУ не подобається опір обмотки якоря генератора?

чим його витягнути? Я практично не працюю з Опелями. А тут прийшлось.

В ЕБУ виявив дірку в драйвері. Не знаю за яке управління чим він відповідає. К-Таг начебто може вичитати з нього еепром і флеш. Вийде з нього зробити повноцінний клон з донора, якщо вдасться вичитати? Може хтось знає?

Дякую. Завтра попробую. Чек світититься. Але лаунч мотора не бачить і пише, що немає зв'язку по кан. Теж саме не мають зв'зку по кан з мотором АБС, панель приладів, клімат, айрбаг і т.п. Що таке на схемі елемент Е18?

Стартер молчит. Связи с блолком двигателя по кану нет. Блок управления ACDelco E83 55576685 AAPL. Лаунч видит все блоки кроме ЕБУ двигателя. Все предохранители целы. Релле стартера и ЕБУ живые. Машина долго стояла и после ее не удалось завести. Схему на такой опель смог найти только для мотроника. Поделитесь пожалуйста схемой подлючения блока именно на этот ЕБУ.

Неділю тому на Кодіаку точно така сама проблема була. Не адаптувався G85. На підшипнику ступиці переднього лівого колеса буо відсутнє дві третини магнітної стрічки. Поміняли підшипник, виїхали з боксу, розвернулись і помилка сама пропала.

Можно пароль в личку?

Та працює вона на 10х64. Треба лише поміняти формат дати. Ось так ДД/ММ/РРРР. Але Віндовс впіймає тестовий режим при інсталяції емулятора (це відбувається і на Віндовс 7) і при спробі його відключити через командну строку вона злетить. Всьому виною буде запущений емулятор який не дасть Вінді загрузитись. Можливо якщо застопорити емулятор, а потім відключати тестовий режим, то все вийде. Але я так не пробував. Можна створити точку відновлення і потім відновити. Якщо хтось спробує такий спосіб, то напишіть як вийшло з зупинкою емулятора.

Немає смислу. Такі блоки треба читать в бенчі. Найдешевший для цього в Україні Чіп Лоудер з додатковим програмним модулем для бенч режиму. Давно його маю і забув коли відкривав блоки ЕДС 17. Ну або відкривати блок і читати в буті тим же катагом. Кесс такий блок не прочитає, а якщо і прочитає, то нормально не запише.

Дякую друже. Але проблему вже вирішив. Виявляється рихтовщики переплутали два роз"єми місцями під блоком запобіжників в моторному відсіку. Вони відрізняються лише кольором як чорний і сірий, а направляющі ключі в них однакові.

Здравствуйте. Нужна схема на Chevrolet Equinox 2018 1.5 бензин. Машина после аварии. Мотор сняли, Отправили на рихтовку. Псле рихтовки мотор установили, завести не можем. Ошибок по мотору 34 штуки. Стартер не крутится. Напряжения по датчикам, клапанам завышенные, заниженные. Релле стартера в обрыве, дворники в обрыве. Короче, нужна схема, желательно полная. Спасибо зараннее.

Там в дверях два плюса включаемый и постояный и один минус. Иногда они ломаются в переходе между кузовом и дверями. Если в водительской сломается не будут работать все замки. Могли по очереди сдохнуть все моторчики в приводах, особенно если включена функция автоблокировки-разблокировки. Тогда тупо менять все замки.

А зачем она? Она ж ставится помоему только на 97 винду.

MB Smart 2003 450. Бензин 0.6 л. Не переключается робот. В ЭБУ отсутствие связи с ABS. Питание на ABS проверил, все есть. CAN на 25 и 26 пинах 2.4 v относительно земли. Лаунч АБС не видит. Коробка адаптацию проходит, сцепление включается, выключается. Может ли коробка уйти в аварию из за негодного блока АБС?

Такому обученному руки отрубать надо, если он оригинальный дамп не сохраняет. Как так можно делать, вообще себя бессмертным чувствовать надо. Там ЕДС 17 стоит, туда чужую правильную прошивку не зальешь. На основании чего он делал свою? Она у него должна быть.

Я не помню ни одного случая, чтобы на Вагах просто так слетали ключи в иммо или дохли чипы. Правильнее было бы начать с пропайки проводов в пинах черного и зеленого цветов в разъемах катушки и приборки. И это иммо 4 генерации конечно.

Заменил сегодня датчик на радиаторе, вентилятор ожил. Всем спасибо. Тогда как их паять?

В39В это как раз тот, который на термостате. На нем было 120 ом через питны на разъеме блока и когда я с датчка снимал разъем, то и сопротивление пропадало. Тот что в радиаторе я пока не добрался, надо машину поднимать на подъемнике, чтобы туда долезть. А подъемник пока занят.

Может у меня Опель ком древний? Он не пишет, что включил и активировано, а пишет, что не может активировать эту функцию. Лаунч тоже, что то подобное выкидывает. Хочу перед тем как вскрывать блок, проверить более простой вариант. Кстати посоветуйте хороший флюс для алюминия. А то я как то купил какой-то, а он не работает.

Провода все звонятся и на оба датчка температуры и на реле вентилятора. Но на датчике В39А, тот который в радиаторе ( я его таки нашел) сопротивление 5.2 Ком. Че-то это слишком много. Ну и Лаунч показывает на нем -40С. Короче заказал датчик, поменяю и посмотрю.

Это то что надо. Большое спасибо Avtoreanimator

На реле в данной машине коричнево-белый. Остаются 23 и 31 согласно тому архиву, который выложил пользователь bank. Странный вариант в этой машине в которой всего одно реле.

Я с Опелями сталкиваюсь пару раз в год, а места на диске уже нет. Было бы все так просто, то уже бы качнул и поставил. Потому и просил тут схему.

Клиент приедет завтра. Но по схеме остается непонятка. На схемах есть три реле для вентиляторов. В этой машине одно и вентилятор один. На схемах есть два адреса этого провода 5227 и 5225 с коричнево-белым проводом. Но не один из этих адресов не приводит к конкретному пину разъема К на ЭБУ. Или я как то не правильно смотрю. С опелями не очень часто сталкиваюсь, поэтому может куда то не туда смотрю. Вернее не так. Схема выложенная выше оканчивается на адресе 5143. Не хватает следующего куска схемы.