dr.rimz

Проверить пробой форсунок на корпус мегометром

Наверное стоит по сидением поискать коробочку)

плохо ищите. он как раз и есть закрытый. и читать его только как закрытый

да отпаяйте вы этот драйвер форс...освободите от нагрузки блок и читайте ....возможно не так все плохо еще

да. думаю через головку 5054. по подробнеее можно? моторник блокируется изза иммо я думаю. а тут блок акпп. меня интересуют условия для записи...на пример нужен паркинг который на столе эмулировать сложно...или ещ что....еще не смотрел эльзу - не через доску ли связб идет))) о машине....это октавия 2010 1.6 BSE по фото .... в эбу стоит ренесанс может внутревенно чем можно.....в общем завтра послезавтра дополню тему

Привет гуру VAG. Имею такую проблему да еще за 200 км: есть проблемный эбу 09g 927 750 JA H81/S1368. По вину идет именно этот и только этот эбу. На дисках есть SGO только S2141. Данного эбу у нас в РБ не нашлось. Нашел в инете шильду блока JA с софтом 2141. На нем имеем железо Н97. Хочу купить эбу с другими буквами, но с 97 железом и проить SGO 2141. Вопрос. Запишется ли? Будет ли работать? И даст ли записать на столе? Кто имел опыт смены софта? Спасибо за совет

Ну так и не лез бы......уверен что найдется человек в твоём регионе.

Может проще начать хотя бы с статусов иммо? Может просто ключ положить нужно)))

вот.... тоесть уже резать копию

Я уже не помню даже что за память была в этом блоке. Помню что v50 и не тёрлись ошибки. Чистки попыток делал 4-5. Потом нашел дамп с крашем - почистил и все поехало. Была кстати такая же Хонда недавно ...но там точно на епроме блок. Также ситуация. Вычитал....вроде и почищен верно, а не трёт. Дамп с инета ...почистил и поехал)

Было подобное на v50....симптомы один в один.решил заменой дампа.

80 это за весь ключ....для авто которое делается по дампу норм.

А вы частоты ори и нового ключа посмотрите)

А плюсик на катушки кто будет проверять? А так же ошибки по отсутствию сигнала колена тоже не будет если он пропадает.

шутник)))))) и таких наверное с половину мастеров....

форсунки на очереди....это логично......что с осцилкой разряжения? если распотрашить мотор понятно что все найдется.....интерес по осцилу понять что творится.....

Это понятно что во всех.....что с первым, он явно выделяет разряжение в впуске после воспламенения.....что эта пила значит......нагар или прогорел уже

Audi a4 b7 2008 2.0 tfsi BWT пропуск 1 горшок Привет. Машина в заголовке. Пропуски 1 горшка. Свечи новые и менялись местами. Катушки также. Компресия в допуске. Остается пропуск на 1 горке пропуск. Снял осцилку разряжения на впуске. Посмотрите кто с этим дружит. Вижу что немного не айс.....а вот ничего конкретнее сказать не могу))))) Спасибо

думал не принципиально касаемо именно этого блока)))) верно выше сказали ситрон с5 проблема на доске расход 30 литров))))) ну и бак за 20 км опусташает))))) зажигание передернул, бак обнулился и опять поехал. короче не верные данные расхода передает доске. перекупы....бля заепали...как найдут чудо а так вроде едет норм ...

Люди добрые .....посмотрите файл на корректность.......голова пухнет от этого авто. EDC16C34 egr dpf.bin

Не скажу именно этому ведру ....но многие ведра на роботе точку контакта проверяют на ручнике в обязательном порядке...

. Собственно проблема в названии темы. У знакомого прямо в боксе перестала заводится. Кто может проверить синхру.... В архиве файлы и несколько скринов из виды. Там же ид абс. s40.rar

Никакого сарказма....я сказал что нужно посмотреть в даташите на память назначение 3 и 7 пина. И подумать куда подсунуть провода от 3 и 7 пина прогера что бы он не ругался на них. И это и так много для человека с 8 сообщениями. Помогите вы кому то сразу.....

осцилку снять ....

Покурить даташит на епром и поймёшь как прочитать икспрогом))))