Davik

Карбюратор туда засунь...

Хорошая тема.. В канун Рождества и Нового Года так хочется помочь человеку, далёкому от ремонта авто..Человеку, несомненно, хорошему, любознательному и упорному...
А в это время..., где-то рядом сидит коллега-автодиагност и грустит о том, что нет у него работы и демпинг в краю жесточайший...А с ним грустит весь сервис...в который вложено уйма времени и денег...
А зачем ехать на ремонт...картинок в нете много, на форумах с радостью подскажут что да как делать...Это же так просто...,за что Платить этим комерсам??))
п.с. Простите за флуд. ТС удачи в ремонте.
Я надеюсь, что мыслю я правильно и мой посыл дойдет...

Ну если хочешь конкретики, мне поменял мой друг:эбу двс, bsi с двмя ключами, и не надо выебываться и умничать здесь. Ну как то так, всем удачи. 

Кто то очень сильно врет. Там как минимум два шиномонтажника  лазили без царя в голове. Вопрос -кто кодировал гетвей???? А начудил тот,кто кодировал Navi. И по моему это есть сам клиентос. Таким помогать грех.

В идеале считывается родная прошивка. Потом правится. потом заливается. Здесь не понятно что было, что залили. Дампы надо сравнивать. Там все внутри. И номера блоков и комплектации и все остальное. Так это не делается. Конечно проблема в залитом дампе.

вы столько не выпьете 

Может быть я чего-то не понимаю, но в заголовке темы звучит название автомобиля Jeep Grand Cherokee 3.1TD. В этом автомобиле блок управления двигателем находится под задним левым сиденьем. Иммо в блоке реализовано с помощью 24С02. На блок управления двигателем возложены все основные функции управления движком. Тот блок, который у вас на фото - PCM, находится  в моторном отсеке слева, на него возложены дополнительные функции: управление генератором, силовыми реле, формирование напряжения питания датчиков двигателя и т.д. Связь между блоком иммо на руле осуществляется по шине  I-BUS с блоком РСМ и далее - с блоком управления двигателем. Иммо проверить на этом автомобиле очень легко с помощью нехитрых манипуляций с памятью блока управления двигателем 24С02. Блок PCM на этом автомобиле меняется без привязки. Если на нем отсутствует питание, или по какой-то причине где-то КЗ по формируемым им вторичным напряжениям, блок уйдет в отказ, а вместе с ним и имошные дела. Подробно расписываю потому, что наступал на такие же грабли, приговорил блок РСМ и даже поменял его. В итоге ничего не поменялось, автомобиль не заводится, иммо на панели горит. Виной всему оказались коротившие провода вторичных напряжений на жгуте в районе коробки передач.   

Моторный обновляешь? Выбирай в архиве всё, что есть для этого моторного.
Skoda.rar

Впервые слышу чтобы слетела калибровка на Пассате. Калибровка нужна только при замене каких-либо элементов системы. Если ничего не менялось нет смысла калибровать иначе может закончится каким нибудь сюрпризом например на сидении никого нет а лампа показывает что пассажир есть и должен пристегнутся. Сталкивался несколько раз с подобной ошибкой но все заканчивалось чисткой контактов под сидением пассажира.

Всё верно.

Xprog_5.55.rar
X-PROG 5.55 Full.rar

Незачто)

Что кодировать собрался?  В твоем случае я б с VCDS начал.

еще дорого??

У вас и русским проблема... выше все разжовано... лень читать?

VAG Odis 5.0.3
Odis 5.0.3.rar

на 15 предохранителе

Подобное есть и с блоками denso. Как мне понимается  "Operation not allowed" (операция не допустима, операция невозможна) является фишкой кривого отлома ksuite , либо коммерческий ход алиентеч. Типа отправь весь бэкап и они отредактируют и пришлют под рестор целиком. И от типа проца не зависит. Может другой ksuite попробовать? 2.25 есть или постарей чем 2.23?
А если редактированный файл кессом записать? Возьмёт кесс? Бэкап есть. 

Пробуйте (интернет выключить!!!)KSuite_2.33.rar

мануал подключения к блокам эбу.KTM 100 docs.
часто пользуюсь.вещь неплохая.возможно уже выложено ранее,но пусть будет.
весит 1.09 GB
https://mega.nz/#!3aQSjKbB!zN0X3OsRCRgcgwl-E73bxkn4A4nHqT-URFm5Yiv8MgM
проверил.залито нормально.

А зачем вы тему эту создали?
Человеку поставили задачу, он ее выполнил. Получил гонорар.
Вы, выполнили свою работу, получили гонорар. 
В чем проблема?
Тема о лохе покупашке? Покупая старое корыто, наивно думать о целых подушках, и исправном авс.

IS250 89663-53670-AIS250 std ktag2.rar  IS250 89663-53671        89663-53671.rar

На этом моторе 1MZ-FE клапана регулируются шайбами, на бензе на заводских зазорах может проехать и 200-250 т.км. без регулировки, на газе бывает и 50 тысяч не проедет, как зазоры уходят. 
Шайбы в каталоге толщиной от 2.5 до 3.3 мм. Вот скрин с каталога запчастей.

Калибровки для гибридной системы японского Prius ZVW30 (JP spec) уменьшает нагрузку на инвертер и больше использует двигатель.
Нужны калибровки для двигателя выше 34729000 и для АБС вот такой T-SB-0079-18 кампании под номером F152647760 и F1526477760 Заранее благодарю
 
896B34702800_896B54701100.cuw 896B34715400.cuw 896B34721300.cuw 896B34740200.cuw 896B34749100.cuw 898844701400_898844702300.cuw 898844708200_898844709200.cuw T-SB-0079-18.pdf

Держи. Для перевда в boot достаточного одного нижнего резистора.
Если необходима запись только калибровок, то можно кессом работать. Стоки все есть.