Davik

Да, это известный калькулятор, но не всегда тот пин, который он показывает, принимает эбу 

BSIA9365C10.rar keyA9365C10.rar

Извиняюсь . я смотрел в TANGO (orig)  PIC18F252
В VVDI2 через Discovery 3   Все верно. три ключа на месте .
 

Выбирай.
LAN.pdf

Кто начнет в личку помогать, тот Филип Киркоров. 

поставь рабочий BCM -привяжи ключ   -..всё,что нужно для счастья))
 

Я думаю сами справитесь. Когда откроете блок, увидите большие конденсаторы, каждый отвечает за свою подушку, берете ластик и трете его вверху, какой почернеет - значит с той подушкой и проблема.
Не благодарите!)

Гидравлическая схема управления подачей топлива:
А – подкачка топлива; В – управление УОВ; С – управление положением ротора; D – низкое давление в ТНВД; E – нагнетание топлива; F – вход топлива в ТНВД; 1 – штуцер подвода топлива; 3 – штуцер слива; 5 – электромагнит УОВ; 7 – электромагнит дренажа системы управления (СУ) ротором; 8 – электромагнит подачи СУ ротором; 10 – электромагнит прерывания ТП; 12 – датчик осевого положения ротора; 13 – нагне­тательный штуцер; 23 – роторно-лопастной ТПН; 29 – регулятор давления подкачки; 33 – датчик положения сервопоршня; 34 – жиклер стабилизации УОВ; 35 – жиклер стабилизации сервопоршня от нагнетания топлива; 36 – жиклер стабилизации положения ротора; 37 – торцевая полость ротора
Чем диагностику делаете?
Есть возможность управлять исполнительными механизмами?

Купите мне пиво если я скажу что у вас сел аккумулятор?

Из атмосферы

врядли бы она заплатила за регистрацию, чтоб потом создавать такую тему... на мхх нету всего этого мусора, потому что и людей левых нету

Такая цена будет до первого увала блока, а он будет по любому, даже с дорогим оборудованием. И тогда, если не окажеться в наличии правильной флеши, пердак точно пригорит.

Скидывайте свою геолокацию - будем выезжать на помощь

Байт 1 — в этом байте задаётся регион и/или модель автомобиля:
3B — VAG, остальные регионы (Volkswagen, Skoda Octavia A5 (1Z), Seat Leon Mk2)
3C — Volkswagen Caddy Mk3 (2K, 2C)
3D — Skoda Superb Mk2 (3T)
3F — Skoda Yeti (5L), Seat Altea (5P), Toledo Mk3 (5P)
42 — Audi Европа
4B — VW США
50 — Audi США
Байт 2 — диаметр тормозных дисков (значение байта является зеркальным значением байта 10):
20 — диаметр передних тормозных дисков 280 мм, задних 253 мм (байт 10 = 04)
40 — диаметр передних тормозных дисков 288 мм, задних 253 мм (байт 10 = 02)
44 — диаметр передних тормозных дисков 288 мм, задние тормоза барабанные (байт 10 = 22)
60 — диаметр передних тормозных дисков 312 мм, задних 253 мм (байт 10 = 06)
80 — диаметр передних тормозных дисков 345 мм, задних 310 мм (байт 10 = 01)
C0 — диаметр передних тормозных дисков 312 мм, задних 272 мм (байт 10 = 03)
Байт 3 — модель:
1C — Skoda Octavia A5 (1Z)
16 — Skoda Superb Mk2 (3T) / VW Touran Mk1 (1T) / VW Beetle Mk2 USA (5C)
0E — Skoda Yeti (5L)
12 — Seat Leon Mk2 (1P) / Altea (5P) / Toledo Mk3 (5P) / Audi A3 Mk2 (8P)
0C — VW Golf Mk6 USA (5K) / Jetta Mk6 USA (16)
0D — VW Golf Mk5 (1K) / Golf Mk6 (5K) / Golf Plus (5M) и Golf Plus FL (52) / Jetta Mk5 (1K) / Caddy Mk2 (2K, 2C)
0A — VW Eos USA (1F)
08 — VW Eos EU (1F)
0F — Audi A3 Mk2 USA (8P)
F5 — VW Scirocco Mk3 (13) / Passat NMS USA (A3)
F8 — VW Jetta Mk6 (16, AV), VW Beetle Mk2 EU (5C)
Байт 4 — тип подвески, особенности тормозной системы (значение байта является зеркальным значением байта 12):
09 — стандартная/спортивная подвеска ("евро", т.е. "евросток" или "евроспорт") (байт 12 = 90)
0A — комфортная подвеска с пакетом для плохих дорог (ППД) (байт 12 = 50)
11 — тормозная система с датчиком разрежения G608 в вакуумном усилителе (1K0906207, производитель датчика ATE, номер по ATE: 10.0522-9971.1) (байт 12 = 88)
12 — ? (байт 12 = 48)
19 — ?Skoda Superb Mk2 (3T) с блоком 3T0? (байт 12 = 98) (во всех кодировках Superb с таким блоком, что мне встречались, было именно такое значение)
21 — полукомфортная подвеска ("почти ППД", VW Golf Mk5 GT DSG6) (байт 12 = 84)
22 — комфортная подвеска (ППД, VW Golf Mk5 GT Sport DSG6) (байт 12 = 44)
49 — VW/Audi USA, VW Scirocco Mk3 (13) (байт 12 = 92)
51 — тормозная система с датчиком разрежения G608 в вакуумной магистрали (производитель датчика Bosch) (байт 12 = 8A)
89 — VW Golf GTI до 2011 м.г. (байт 12 = 91)
Байт 5 — 13-й символ VIN-номера (сверяйте VIN на авто и в электронных блоках: приборная панель, иммобилайзер, двигатель! Если VIN в блоках отличается от того, что нанесён на кузове — используйте его для составления кодировки):
22 — 13-й символ VIN-номера = 0
23 — 13-й символ VIN-номера = 1
24 — 13-й символ VIN-номера = 2
25 — 13-й символ VIN-номера = 3
26 — 13-й символ VIN-номера = 4
27 — 13-й символ VIN-номера = 5
28 — 13-й символ VIN-номера = 6
29 — 13-й символ VIN-номера = 7
2A — 13-й символ VIN-номера = 8
2B — 13-й символ VIN-номера = 9
Байт 6 — модель, полное отключение ESP на блоках до BM с прошивкой 0120 и новее (значение байта является зеркальным значением байта 14):
Значение битов 0-3:
00 — остальные модели (байт 14 = 00)
01 — Skoda Yeti (5L) до 2011 м.г. (байт 14 = 80)
03 — VW Caddy Mk3 (2K, 2C) (байт 14 = C0)
05 — Skoda Yeti (5L) с 2011 м.г. (байт 14 = A0)
08 — некоторые VW Passat NMS USA (A3), Jetta Mk6 USA (16) (байт 14 = 10)
0E — VW Touran Mk1 (1T) (байт 14 = 70)
Бит 7: полное отключение ESP (ESP Off, НЕ МЕНЯТЬ на TDI 2012 г.в! Блоки с прошивкой 0120+ до BM, для BM+ см. 19 байт)
Байт 7 — 14-й символ VIN-номера (сверяйте VIN на авто и в электронных блоках: приборная панель, иммобилайзер, двигатель! Если VIN в блоках отличается от того, что нанесён на кузове — используйте его для составления кодировки):
FA — 14-й символ VIN-номера = 0
FB — 14-й символ VIN-номера = 1
FC — 14-й символ VIN-номера = 2
FD — 14-й символ VIN-номера = 3
FE — 14-й символ VIN-номера = 4
FF — 14-й символ VIN-номера = 5
00 — 14-й символ VIN-номера = 6
01 — 14-й символ VIN-номера = 7
02 — 14-й символ VIN-номера = 8
03 — 14-й символ VIN-номера = 9
Байт 8 — модель, диаметр главного тормозного цилиндра, расположение руля (значение байта является зеркальным значением байта 0):
88 — VW Golf Mk5 (1K) / Golf Mk6 (5K) / Jetta Mk5 (1K) / Jetta (Vento) Mk6 Variant USA (AJ) / Seat Leon Mk2 (1P) / Audi A3 Mk2 (8P) / Skoda Octavia A5 (1Z) левый руль (LHD), ГТЦ 22 мм (байт 0 = 11)
C8 — VW Golf Mk5 (1K) / Golf Mk6 (5K) / Jetta Mk5 (1K) / Seat Leon Mk2 (1P) / Audi A3 Mk2 (8P) / Skoda Octavia A5 (1Z) правый руль (RHD), ГТЦ 22 мм (байт 0 = 13)
28 — VW Golf Mk5 и Golf Mk6 GTI/GTD/R (1K, 5K) / Jetta Mk5 GLI/GTI (1K) / Seat Leon FR/Cupra Mk2 (1P) / Audi A3/S3 Mk2 (8P) / Skoda Octavia A5 RS (1Z) левый руль (LHD), ГТЦ 22 мм (байт 0 = 14)
68 — VW Golf Mk5 и Golf Mk6 GTI/GTD/R (1K, 5K) / Jetta Mk5 GLI/GTI (1K) / Seat Leon FR/Cupra Mk2 (1P) / Audi A3/S3 Mk2 (8P) / Skoda Octavia A5 RS (1Z) правый руль (RHD), ГТЦ 23 мм (байт 8 = 16)
84 — VW Golf Plus (5M) / Seat Altea (5P) / Toledo Mk3 (5P) (байт 0 = 21)
24 — VW Golf Plus FL (52) / Seat Altea Freetrack (5P) левый руль (LHD) (байт 0 = 24)
64 — VW Golf Plus FL (52) / Seat Altea Freetrack (5P) правый руль (RHD) (байт 0 = 26)
4C — VW Touran Mk1 (1T) левый руль (LHD) (байт 0 = 32)
CC — VW Touran Mk1 (1T) правый руль (RHD) (байт 0 = 33)
42 — VW Caddy Mk3 (2K, 2C) левый руль (LHD) (байт 0 = 42)
С2 — VW Caddy Mk3 (2K, 2C) правый руль (RHD) (байт 0 = 43)
8A — VW Eos USA (1F) (байт 0 = 51)
2A — VW Eos EU (1F) левый руль (LHD) (байт 0 = 54)
6A — VW Eos EU (1F) правый руль (RHD) (байт 0 = 56)
46 — VW Caddy Maxi Mk3 (2K, 2C) левый руль (LHD) (байт 0 = 62)
C6 — VW Caddy Maxi Mk3 (2K, 2C) правый руль (RHD) (байт 0 = 63)
2E — VW Scirocco Mk3 (13) левый руль (LHD) (байт 0 = 74)
6E — VW Scirocco Mk3 (13) правый руль (RHD) (байт 0 = 76)
21 — Skoda Superb Mk2 (3T) левый руль (LHD) (байт 0 = 84)
61 — Skoda Superb Mk2 (3T) правый руль (RHD) (байт 0 = 86)
89 — Skoda Yeti (5L) ?ГТЦ 22 мм? левый руль (LHD) (байт 0 = 91)
C9 — Skoda Yeti (5L) ?ГТЦ 22 мм? правый руль (RHD) (байт 0 = 93)
29 — Skoda Yeti (5L) ?ГТЦ 23 мм левый руль (LHD)? (байт 0 = 94)
69 — Skoda Yeti (5L) ?ГТЦ 23 мм правый руль (RHD)? (байт 0 = 96)
85 — VW Jetta Mk6 USA ?TSI? (16) (байт 0 = A1)
25 — VW Jetta Mk6 EU (16, AV) левый руль (LHD) (байт 0 = A4)
65 — VW Jetta Mk6 EU (16) правый руль (RHD) (байт 0 = A6)
8D — VW Jetta Mk6 USA ?атмо? (16) (байт 0 = B1)
27 — VW Beetle Mk2 EU (5C) (байт 8 = E4)
2F — VW Jetta Mk6 ?гибрид? (16) (байт 0 = F4)
8F — VW Beetle Mk2 USA (5C) (байт 0 = F1)
A3 — VW Passat NMS USA (A3) (байт 0 = C5)
Байт 9 — 15-й символ VIN-номера (сверяйте VIN на авто и в электронных блоках: приборная панель, иммобилайзер, двигатель! Если VIN в блоках отличается от того, что нанесён на кузове — используйте его для составления кодировки):
0B — 15-й символ VIN-номера = 0
0C — 15-й символ VIN-номера = 1
0D — 15-й символ VIN-номера = 2
0E — 15-й символ VIN-номера = 3
0F — 15-й символ VIN-номера = 4
10 — 15-й символ VIN-номера = 5
11 — 15-й символ VIN-номера = 6
12 — 15-й символ VIN-номера = 7
13 — 15-й символ VIN-номера = 8
14 — 15-й символ VIN-номера = 9
Байт 10 — диаметр тормозных дисков (значение байта является зеркальным значением байта 2):
04 — диаметр передних тормозных дисков 280 мм, задних 253 мм (байт 2 = 20)
02 — диаметр передних тормозных дисков 288 мм, задних 253 мм (байт 2 = 40)
22 — диаметр передних тормозных дисков 288 мм, задние тормоза барабанные (байт 2 = 44)
06 — диаметр передних тормозных дисков 312 мм, задних 253 мм (байт 2 = 60)
01 — диаметр передних тормозных дисков 345 мм, задних 310 мм (байт 2 = 80)
03 — диаметр передних тормозных дисков 312 мм, задних 272 мм (байт 2 = C0)
Байт 11 — 16-й символ VIN-номера (сверяйте VIN на авто и в электронных блоках: приборная панель, иммобилайзер, двигатель! Если VIN в блоках отличается от того, что нанесён на кузове — используйте его для составления кодировки):
E4 — 16-й символ VIN-номера = 0
E5 — 16-й символ VIN-номера = 1
E6 — 16-й символ VIN-номера = 2
E7 — 16-й символ VIN-номера = 3
E8 — 16-й символ VIN-номера = 4
E9 — 16-й символ VIN-номера = 5
EA — 16-й символ VIN-номера = 6
EB — 16-й символ VIN-номера = 7
EC — 16-й символ VIN-номера = 8
ED — 16-й символ VIN-номера = 9
Байт 12 — тип подвески, особенности тормозной системы (значение байта является зеркальным значением байта 4):
90 — стандартная/спортивная подвеска ("евро", т.е. "евросток", "евроспорт") (байт 4 = 09)
50 — комфортная подвеска с пакетом для плохих дорог (ППД) (байт 4 = 0A)
88 — тормозная система с датчиком разрежения G608 в вакуумном усилителе (1K0906207, производитель датчика ATE, номер по ATE: 10.0522-9971.1) (байт 4 = 11)
48 — ? (байт 4 = 12)
98 — ?Skoda Superb Mk2 (3T) с блоком 3T0? (байт 4 = 19) (во всех кодировках Superb с таким блоком, что мне встречались, было именно такое значение)
84 — полукомфортная подвеска ("почти ППД", VW Golf Mk5 GT DSG6) (байт 4 = 21)
44 — комфортная подвеска (ППД, VW Golf Mk5 GT Sport DSG6) (байт 4 = 22)
92 — VW/Audi USA, VW Scirocco Mk3 (13) (байт 4 = 49)
8A — тормозная система с датчиком разрежения G608 в вакуумной магистрали (производитель датчика Bosch) (байт 4 = 51)
91 — VW Golf GTI до 2011 м.г. (байт 4 = 89)
Байт 13 — 17-й символ VIN-номера (сверяйте VIN на авто и в электронных блоках: приборная панель, иммобилайзер, двигатель! Если VIN в блоках отличается от того, что нанесён на кузове — используйте его для составления кодировки):
19 — 17-й символ VIN-номера = 0
1A — 17-й символ VIN-номера = 1
1B — 17-й символ VIN-номера = 2
1C — 17-й символ VIN-номера = 3
1D — 17-й символ VIN-номера = 4
1E — 17-й символ VIN-номера = 5
1F — 17-й символ VIN-номера = 6
20 — 17-й символ VIN-номера = 7
21 — 17-й символ VIN-номера = 8
22 — 17-й символ VIN-номера = 9
Байт 14 — модель, полное отключение ESP на блоках до BM с прошивкой 0120 и выше (значение является зеркальным значением байта 6):
Бит 0: полное отключение ESP (ESP Off, НЕ МЕНЯТЬ на TDI 2012 г.в! Блоки с прошивкой 0120+ до BM, для BM+ см. 19 байт)
Значение битов 3-7:
00 — остальные модели (байт 6 = 00)
80 — Skoda Yeti (5L) до 2011 м.г. (байт 6 = 01)
C0 — VW Caddy Mk3 (2K, 2C) (байт 6 = 03)
A0 — Skoda Yeti (5L) с 2011 м.г. (байт 6 = 05)
10 — некоторые VW Passat NMS USA (A3), Jetta Mk6 USA (16) (байт 6 = 08)
70 — VW Touran Mk1 (1T) (байт 6 = 0E)
Байт 15 — тип двигателя, старт-стоп, режим Off-Road, DSR, расположение руля:
Бит 0, значение 0: Тип двигателя: 1.2 TSI/1.4 MPI/1.4 TSI/1.6 MPI/?2.0 TDI (PD, насос-форсунки)?
Бит 0, значение 1: Тип двигателя: 1.8 TSI/2.0 FSI/2.0 TSI/3.6 FSI/1.6 TDI/1.9 TDI
Бит 1: Тип двигателя: 2.0 TDI (?Common-Rail?)
Бит 2: система старт/стоп установлена (PR-код 7L6, для некоторых авто (?блоков?), если не работает — см. бит 4)
Бит 3: выключатель режима Off-Road установлен (Skoda Yeti 4x4, PR-код 8LG)
Бит 4: система старт/стоп установлена (PR-код 7L6, для некоторых авто (?блоков?), если не работает — см. бит 2)
Бит 5: помощь в рулевом управлении (Driver Steering Recommendation, DSR) неактивна
Бит 6: левый руль (LHD)
Бит 7: правый руль (RHD)
Байт 16 — дополнительные функции:
Бит 0: удержание при старте в гору (Hill Hold Control, HHC, PR-коды UG1/UG4) активно (для блоков с датчиком продольного ускорения G251)
Бит 1: виртуальная кнопка системы косвенного контроля давления в шинах TPMS II (RKA+) в приборной панели MFA+/Maxidot (блоки до 1K0907379 BM, для BM+ см. 19 байт), в блоках BM+ — установлен электронный ручной тормоз (EPB); для Skoda Superb Mk2 с блоком 3T0 данный бит всегда активен
Бит 2: система косвенного контроля давления в шинах TPMS (RKA, PR-код 7K6) активна (для блоков BM+ см. также 19 байт)
Бит 3: полное отключение ESP для блоков с прошивкой ниже, чем 0120 (AD/AE/AM, возможно некоторые другие) ?другие блоки до BM — 2-уровневая индикация выключения ESP на приборной панели неактивна (ASR Off-ESP Off)?
Бит 4: ?часто отмечен?
Бит 5: Адаптивный круиз-контроль (ACC) не установлен
Бит 6: ?иногда отмечен?
Бит 7: ?иногда отмечен? точно неизвестно
Если у вас проблема с тем, что блок не принимает кодировку, хотя вы всё перепроверили и точно задаёте верную кодировку, то привожу список базовых кодировок этого байта, которые мне встречались:
11, 25, 28, 30, 38, 68, 70, A0, A8, B0, B2, B8
Возможно, в некоторых ранних блоках один или несколько из битов этого байта отвечают за настройку полного отключения ESP.
Байт 17 — дополнительные функции:
Бит 0: парковочный автопилот PLA 2.0 (PR-код 7X5/7X6) установлен
Бит 1: ?
Бит 2: система косвенного контроля давления в шинах TPMS II (RKA+) через комбинацию приборов MFA+/Maxidot (виртуальный блок 4C, 2012+ м.г.)
Бит 3: расширенная электронная блокировка дифференциала XDS (PR-коды UG3/UG4) активна (кроме блоков AD/AE/AN/AP)
Бит 4: ?сокращение остановочного пути 2 (Front Assist) в блоке управления адаптивного круиз-контроля (ADR, J428)?
Бит 5: ?сокращение остановочного пути 2 (Front Assist) в блоке управления адаптивного круиз-контроля (ADR, J428)?
Бит 6: ?сокращение остановочного пути 2 (Front Assist) в блоке управления адаптивного круиз-контроля (ADR, J428)?
Бит 7: ?сокращение остановочного пути 2 (Front Assist) в блоке управления адаптивного круиз-контроля (ADR, J428)?
Достоверно известно, что при отсутствии адаптивного круиз-контроля и активации 4-7 битов в данном байте в блоке ABS появляется ошибка, которая выглядит так:
03197 — Сокращение остановочного пути 2 в блоке управления ADR (J428)
004 — нет сигнала/связи
Отсюда вывод, что эти биты напрямую связаны с адаптивным круиз-контролем.
Байт 18 — тип датчиков ABS, тип задних поворотных кулаков:
Бит 0: ?
Бит 1: ?
Бит 2: ?
Бит 3: ?
Значения битов 4-7:
00 — установлены стандартные задние датчики ABS
50 — установлены задние датчики ABS нового поколения (для парковочного автопилота PLA 2.0), стальные поворотные кулаки
F0 — установлены задние датчики ABS нового поколения (для парковочного автопилота PLA 2.0), алюминиевые поворотные кулаки
Байт 19 — базовое значение, дополнительные функции:
Бит 0: виртуальная кнопка системы косвенного контроля давления в шинах TPMS II (RKA+) в приборной панели MFA+/Maxidot (для блоков 1K0907379 BM/BR/BS/CA/CB/CC)
Бит 1: система косвенного контроля давления в шинах TPMS (RKA, PR-код 7K6) активна (для блоков 1K0907379 BM/BR/BS/CA/CB/CC)
Бит 2: ?
Бит 3: ассистент слепых зон (Side Assist, BSD) установлен, ?PLA 3.0?, ?ассистент смены полосы движения?
Значения битов 4-7:
10 — отключение только ASR, без отключения ESP (часто отмечен, ?базовое значение?)
20 — ?базовое значение?
50 — ?базовое значение?
80 — ?базовое значение?
70 — полное отключение ESP (ESP Off)
90 — частичное отключение ESP (ESP Sport)
Бит 4: отключение только ASR, без отключения ESP (часто отмечен, ?базовое значение?)
Бит 5: ?полное отключение ESP (ESP Off)?
Бит 6: полное отключение ESP (ESP Off)
Бит 7: частичное отключение ESP (ESP Sport)

Денег ему ещё на карту положите...

Отпаял чёрный разъем феном.Резъем выдержал температуру .Пад разъемом сбоку на каждый вывод Can - резистор и конденсатор на землю.У меня один конденсатор звонился как резистор на 50 Ом.Я тоже думал сначала что под кондесатор окись.Выпаял и поменял на другой ,какой в руку попал.Машина работает.Всем спасибо.

Тема можно закрыть. Установили новый блок иммо и все привязалось. Всем спасибо.

еще один ты тоже решил переделать этот форум ?
мы тут с коллегами общаемся ))) а вы , простите за вопрос, кто ?

Была 1 в 1... Тоже диагност мозги приговорил.

Так что именно редактировать? Необходимо разрабаться с наддувом,  ошибки в хонде отдельно не трут, только отключение системы, в итоге проблема сама не пропадет и станет хуже, и дальше без ошибок ни один диагност не разберётся. 
Если давление не соответствует заданному, конечно можно поиграть с лимитами, но это не понацея , постоянно подгонять прошивку под неисправность. 

Ну что тут скажешь. Тема типа " Мне нужно проехать в Киев. Куда сейчас поворачивать - направо, налево или ехать прямо??? Памагите!!"

Вопрос...
Ответ...

Новая версия диагностиxеского ПО от Renault,  ссылка > link.txt

Пока будешь в забаненом состояни находиться - изучи правила форума. В них есть ответ на многие вопросы, включая этот.

Здесь