igoran1982

накачка есть вот и я о том же. все пишут что все в лет делается. в скан док заявлена эта функция. а как заходиш записать мастер ключь не запрашивает даже пин а просто выкидывает и пишет отказ эбу в записи и т.д ........

может но что теперь делать как решить проблему. в имобилайзере нет ни одного ключа при диагностике пишет 0 мастер ключь и к чему сдесь это

добрый вечер всем. проблема такая хендай H1 2005 год бензин. клиент потерял ключи. восстановили болванку по замку. осталось дело за чипом. но вот задача лампы на приборке нет а в диагностике иммобилизер присутствует. разобрал приборку на месте где должна лампа быть ее нет вообще и не было ни когда. по диагностике тоже ошибок нет на связь выходить иммобилизер. код для привязки по вину мне сделали большое спасибо людям с форума. но вот добавить ключ не могу ни как про бывал через scandoc. лаунч. еще cascade. но результат тот же отказ эбу для прописи ключа. разобрал эбу там стоит микросхема mh8206f. думал там епром есть отдельно но его там не нашол. вот поделитесь кто знает как еще можно ключи привязать. может прошивку кто может сделать без имобилайзера. завтра попробую ситать ее алекс флешером. ну или есть ли другое решение данной проблеммы.

что ты этим хотел сказать заказал дросель жду

добрый вечер всем. проблема такая. имеется CITROEN C5 (X7) двс EP6CDT обьем 1,6. постояно работает вентилятор охлаждения на высоких оборотах, даже при выключеном зажигании, выключается только тогда когда машина засыпает. потом включаешь зажигание запускаешь двс вентилятор не работает но спустя секунд 10 опять начинает работать. проверил все уже через диагностику также проверил работу исполнительных механизмов все работает что на малых оборотах что на больших все включается и отключается. нужна схема эектро проводки может у кого есть. заранее благодарен на шел на ДВС установлен только датчик температуры охлождающей жидкости, других датчиков не нашол которые могли бы связаны с системой охлаждения. так же еще виси ошибка в АКПП U1208 (связь с блоком управления двигателем не исправна, получено не верное значение), в моторнике также весит 2 ошибки, p061 (диапазон/выходные характеристики управления мотором дроссельной заслонки ). p2101 (система управления дроссельной заслонки (ЕТС) мотор перегрев) по моторнику думаю дросселю хана.

kmjwwh7wp6u719317. хендай H1. 2005год. можно пин для привязки ключа. заранее спасибо

kmjwwh7wp6u719317. хендай H1. 2005год. можно пин для привязки ключа. заранее спасибо

добрый день все. вопрос такой Автомобиль ланд краузер прадо 120 . 2006 года .двс 1GR-FE. на машине умер блок ABS (89541-60060) фирма advics. цена на контрактный заоблачная за 37 т.р. нашел на просторах интернета что на данные машины до 2004 года ставились блоки фирмы Aisin. сравнил эти блоки. так блоки почти одинаковые кроме разъемов для подключения основной фишки. может ктото сталкивался с переделкой такой. стоит заморачиваться или нет. препоять фишки не проблема но не вылезут ли другие подводные ками в работе других блоков в машие. зарание спасибо.

такая же фигня была на пежо 206 стрелки падали на ходу (тахометр скорость и температура), уровень топлива не падал. в итоге проблема в контактах на блоке БСИ поджал все и все заработала, при диагностики когда стрелки падали паказания по диагностике присутствовали а на приборке нет. так что смотри там

спс посмотрю коробку уже снял сегодня вечером посмотрю что да как внутри

добрый вечер всем. нужен совет не могу разобратся с машиной (пежо 307, 2005 год. 1.6. автомат AL4) досталась машина в плачевном . было много недостатков по электрике. коробка пиналась уходила в аварийный режим. проблема была в блоке абс обрыв кан линии. а также обрыв датчика абс. с этим справился. но вот в коробке осталась одна ошибка (0003)ни как не могу ее победить проводку от ЭБУ АКПП до разьема коробки проверил вся целая. ошибка стирается и тут же появляется снова, не в одной литературе не нашол расшифровку понятную данной ошибки чтоб понять куда лезьть дальше. проверял 3мя разными сканерами.

заглушили турбину. сделали замеры давления масла. по итогу на холодную давление на холостом ходу 4. на прогазовке поднимается до 5.5., на прогретом на холостом ходу 1.5. вот таки пироги значит в о масляном голодании речи быть не может, значит чтото другое.

Что за подход, колхоз форевер! про диагностику слышали? посмотреть что эта турба дует, после того как давление масла посмотрите и убедитесь что стружки нет! хотя что имеет к крыльчатке не пойму, не суть. вобщем, на исправной турбине смотреть что она дует, имею виду на свежо усттановленой 100% рабочей турбине при наличии давления масла на входе турбины и свободного слива на выходе системы смаски турбины, и этот показатель придставте себе важен! от него и можна отбиватся, куда глядеть, к железу, ругулированию или ПО, если вы хотите на киа сид отключить турбину в прошивке и заглушит ее вы быстрей всего не поймете что я вам сказал)) научитесь ремонтировать а не ламать машины! Не надо учить меня что делать. По диагностике надув проверил еще сначала . Надува нет. Снял патрубок подачи. А там крыльчатка в клине и еже на перекос стоит.

Это уже на крайняк хозяин авто готов на это

Да сначала по маслу проверю потом буду искать или турбину или глушить ее

я тоже так думаю там щас пиздец они сами делов натворили все болты по слизавали завтра сниму турбину и подачу проверю а там видно будет что делать с ней

да с мослоподачей норма но еще сегодня проверим давление сами он просто гдето на сервисе до нас смотрел, сегодня притащил на удавке

купил машину и сразу умерла турбина последнюю неделю назад поставил крыльтатка отлетела

Добрый день все. вопрос к мастерам по дизельным автомобилям. проблемма такая человек меняет уже 4 ю турбину но она ходит не долго ставит орегинал. машина говорит чипованая уже. нужно посмотреть прошивку (слил ее KEESом) мошет прошивка какаято залита косячная. ну и второй вопрос можно ли под эту машину сделать прошивку без турбины. (турбину если чтозаглушим) клиента это устраивает. заранеие спасибо эбу bosch EDC16c39. двигатель D4FB (115 л.с.) stoc ceed stoc ceed.MPC stoc ceed.EPR

так и не могу победить эту проблему только появилось время заняться целый день провел весло мотора но так и не чего не вышло схема эбу та что сверху немного отличается. запускается мотор с пол пинка но не развивает обороты больше 1450 обор/мин. как не старался дросель на всю а он ни в какую. датчик VVTi побывал подключать по всякому согласно разных схем но все без результат но снимал сам датчик проверял он работает. может есть соображения что делаю не так, проверили все катушки свечи форсунки грм.

чистил скриптом iprog должен работать

пробуй 95640RT ORIG cleared.bin

Ок спасибо после завтра попробую вычитать и посмотрю есть ли у меня кальки для того чтоб достать пин

Да я тоже проверил дает везде кан транзистер вот поэтому и смутило

Не получается из приборки вытащить подключается но ни чего не получается . Пробывал рызными версиями