igoran1982

спасибо большое

WF0HXXGAJH7C01791 fiesta. есть у кого схема CAN линии

Добрый вечер всем. Вот вернулся обратно форд (1,4 РКПП) с трещиной в коллекторе но уже с другой проблемой. не едит запускается но при трогании в режиме автомат глохнит, на задней передачи едет без проблем. но бывает так что заглохнит и на табло не отображаются значки скоростей по диагностики может показать что включена первая передача или четвертая. Распросил хозяйку машины она сказала что данная проблема с отображением скоростей на табло и не запуском автомобиля уже давно, бывало приходилось сидеть минут по 30 а потом само собой на табло появлялся индикатор N после включения зажигания и машина запускалась и ехала. Сегодня проверил вся всю проводку линии CAN. обрывов не обнаружено. может кто сталкивался с такой проблемой. ошибки весят: в моторнике P1000 (тест готовности OBD системы не завершон) и в блоке РКПП U0401 (Недостоверные или отсутствующие данные CAN от PCM). Все блоки на связь выходят. поделитесь схемой электро проводки CAN линии на данный автомобиль VIN: WF0HXXGAJH7C01791. А то какие схемы у меня были они чтото не соответствуют.

замена колектора

ну где же твое обещанное. или тебе инфы не хватило нормальной. ладно тему можно закрывать машина благополучно уехала. и гп рлсдежок выяснилось что они машину пытались запускать быстрым стартом и об этом ни кому не сказали.

так это понятно но всетаки все пугают минусами вот тоже человек в данном теме мне 5 минусов влепил (прикольно) так знаю как работает но все же при начальной диагностики мап показывал в пределах но и ошибки были по ЭБУ. вот и все

и вообще мне по началу люди сказали что ошибка p061b это проблема блока управления вот и начал сначала капать в эту сторону. а уже когда пришел блок на чал еще раз все проверять но по факту проблема осталась но ошибка то ушла мой. не секрет и много еще что есть из оборудования просто занимаюсь когда есть время и помогаю отце на сто так как он сильно в технике не щарит. почти 10 лет работал на Scantronik-е. до этого был лаунч но древний который плоский здоровый с маленьким дисплеем был. уже и модель не вспомню.

так у меня вообще-то основная работа есть а этим я занимаюсь в свободное время. так как график на основной сутки-трое

до этой проблеммы они в -35 пытались запустить машину, долго маслали потом машина запустилась говорят без хлопков поехала а потом все стала стрелять ну и где по твоему лапша которую я всем вещал.

сняли колектор там по шву трещина при вибрации расходится то сходится вот и причина то показывает разряжение то нет. поехал клиент за колектором контрактным

да знаю я что разряжене должно быть там так вот оно и есть но не всегда вот щас ради интереса принису новый мап и проставлю

так он иногда нормально показывает иногда нет на видо видно

видел что в мнусе но вот по осцилограмме же внорме что за не состыковка

вот данные сегоднишнии считанные с машины. опять проверили метки поменяли датчики дпкв и дпрв. катушку . проверили компресию 12 во всех целиндрах. было на запущеной машине на старом эбу 35-40 примерно видео работы map c изминениями.mp4 видео работы map запуск через 2 минуты после первого видео.mp4 oscil fiesta.dxstg

завтра скину доберусь до работы. как вы все за репу держитесь аж кипятком писаете.

задающими параметрами для работы катушки и форсунок же являются данные с датчиков коленвала и распредвала

это я понимаю что из за зажигания. но вот вопрос почему тогда оно не правельное если все проверили и метки наместе и датчики с донора подкидывали и эбу поменяли да и еще осциллограмму снимал с датчиков ДПКВ и ДПРВ сравнил с эталоном там все норм.

На данный момент всего одна ошибка p1000 осталась и запуститесь машину и сделать диагностику нужно кое какое время но боюсь что разорвет впускной коллектор стреляет так что мама не горюй по этому запускаю авто на пуру секунд только. не охота попасть на новый коллектор тем более он стоит не копейки

ТАК ждали новый блок где ты рантше был все привязал ключи форсканом. но вот проблема по хлопкам во впускной колектор не ушла. уже повторно проверили метки все наместе

вот ошибки с перенесенным дампом ключей с родного в донор. но по чемуто диагностика показывает что запрограмирован только 1 ключ. а в дампе 4 ключа. также выкладываю данные считанные с памяти 93с86 и с проца приборной панели immo ecu stoc.bin dash fiesta.bin вот еще данные ключа и иммо эбу

завтра считаю ошибки

диагностику делал но не сфоткал вчера сегодня просто на сутках завтра буду дальше заниматся да данная ошибка ушла точно не помню. но одни из ошибок чтото типо не запрограммировано минимальное количество ключей. и нет согласования както так всего 2 ошибки

просто не фоткал не было времени. проверили на машине все. меняли датчики и мап с донора и катушку и датчики колена и распредвала но без результатно. вот и решили взять эбу

ПОДСКАЖИ ЧЕМ И КАК ЕСЛИ НЕ СЛОЖНО.

подниму тему опять. проверили все что можно было все исправно решили всетаки заменить ЭБУ. Сегодня забрал эбу. перенес (eprom) c ключами с родного на донара. что еще нужно сделать поделитесь советом чтоб машина запустилась.