igoran1982

Добрый вечер. Имеется на ремонте Chevrolet Cruze двс Z18XER. первоначально приехал с проблемой что масло смешалось с антифризом нашли причину в теплообменике. систему всю промыли на данный момент все чисто залит новый антифриз но машина закипает не включается вентилятор охлаждения проверн датчик температуры ОЖ исправен. на всякий случай заменили на новый, также поменяли термостат, ситуация таже термостат открывается но антифриз закипает. на термостате также стоит датчик (подогрева термостата проверили его исправен). по диагностике никаких ошибок вообще нет. температура при закипания по параметрам диагностики показывает 98-100 градусов. да еще через диагностику принудительно включается вентилятор охлаждения во всех трех скоростных режимах (реле отрабатывает). вскрыли блок проверить на предмет попадания в него различных жидкостей (как как подкапотное пространство было все сырое и масляное, герметик на ЭБУ был раскисший с наружи но после вскрытия внутри было все сухо. Может кто сталкивался с такой ситуацией 3 дня колдуем и все равно он кипит может что-то в прошивке ктото правил до нас. И да если принудительно включить вентилятор охлаждения то машина может работать хоть целый день температура не поднимается, работает ровно и без ошибок по диагностике. сток прошивки прилагаю слит алекс флешером. cevrolet cruze.bin

ну не надо так сразу. вообще-то обслуживается машина у нас по ходовой двс и тд. а вот по электрики с такой проблемой не сталкивался в основном замена датчика и все довольны. а сдесь не прокатило так что както так. и я не пытаюсь обмануть человека а по этому с просил сдесь может к то что посоветует.

да у них там ценик завышен но девается некуда, гоняю кним если сам не могу прошить своим оборудование

лампу какую если не секрет в личку можеш написать

не вопрос просто гнать людям придется на другой сервис а они за прошивку берут 8000 к. а мне придется из своих платить а потом как объяснить что да как клиенту

Вечер добрый всем. имеется Mitsubishi Lancer 2011год обьем двс 1,5 , (двс 4А91) начала вылазить ошибка по двс p0141 (неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Bank 1 Sensor 2)) решили заменить датчик. взяли по каталогу аналог датчика фирмы Denso поставили машина работала каталась все было норм. утром завели ошибка появилась опят таже самая. проверил датчик проверил сопротивление на контактах нагревателя (10,4 ом), подкинули другой датчик тоже Denso новый. проблема не уходит. по характеристикам лямба отрабатывает, питание на контакт обогрева приходит. машина может работать хоть вез день. но стоит ее заглушить и то не всегда то сразу загорается джеки чан. теперь вопрос можно как ни будь победить данную ошибку, с переводом на евро 2 это понятно, но вот машина организации муниципальная они не в какую не хотят шиться, вот и возникает вопрос как решить данную проблему малыми силами, машина по договору обслуживается у нас.

блин не подходит

спс

Добрый день всем. И всех с праздником. Нужен пин для привязки дополнительного ключа автомобиль KIA RIO 3. 2016 год. Win : z94cb51aahr090515

Добрый день всем. И всех с праздником. Нужен пин для привязки дополнительного ключа автомобиль KIA RIO 3. 2016 год. Win : z94cb51aahr090515

все проверил. нашол причину не постоянного запуска и ошибок в ЭБУ. все по порядку сначала проверил импульсы на катушке как писал (Евгений1979) что была такая же проблема но там все было норм. опять проверил все провода тоже все в порядке нет обрывов и вот случайно дотронулся рукой до клеммы + при запущенном авто а она пипец какая горячая аж обжёгся (хотя она завольцована и без люфтов была) , заменил клемник поставил под ботлт и все машина стала запускатся каждый раз и без ошибок. выгнал на улицу завтра буду еще тестить перед отдачей хозяйке. провод который грелся это тот что идет с генератора. фото не мое с интернета просто не было возможности сфотографировать

проверю завтра что да как спасибо потом отпишусь

попробую спасибо. просто не пойму еслибы был обрыв кана между блоками то он бы не выходил на связь а он выходит

провода проверены все. ругается только на связь мотрника с блоком робота. еслиб щетки умерли то другая ошибка бы была

2007.

спасибо большое

WF0HXXGAJH7C01791 fiesta. есть у кого схема CAN линии

Добрый вечер всем. Вот вернулся обратно форд (1,4 РКПП) с трещиной в коллекторе но уже с другой проблемой. не едит запускается но при трогании в режиме автомат глохнит, на задней передачи едет без проблем. но бывает так что заглохнит и на табло не отображаются значки скоростей по диагностики может показать что включена первая передача или четвертая. Распросил хозяйку машины она сказала что данная проблема с отображением скоростей на табло и не запуском автомобиля уже давно, бывало приходилось сидеть минут по 30 а потом само собой на табло появлялся индикатор N после включения зажигания и машина запускалась и ехала. Сегодня проверил вся всю проводку линии CAN. обрывов не обнаружено. может кто сталкивался с такой проблемой. ошибки весят: в моторнике P1000 (тест готовности OBD системы не завершон) и в блоке РКПП U0401 (Недостоверные или отсутствующие данные CAN от PCM). Все блоки на связь выходят. поделитесь схемой электро проводки CAN линии на данный автомобиль VIN: WF0HXXGAJH7C01791. А то какие схемы у меня были они чтото не соответствуют.

замена колектора

ну где же твое обещанное. или тебе инфы не хватило нормальной. ладно тему можно закрывать машина благополучно уехала. и гп рлсдежок выяснилось что они машину пытались запускать быстрым стартом и об этом ни кому не сказали.

так это понятно но всетаки все пугают минусами вот тоже человек в данном теме мне 5 минусов влепил (прикольно) так знаю как работает но все же при начальной диагностики мап показывал в пределах но и ошибки были по ЭБУ. вот и все

и вообще мне по началу люди сказали что ошибка p061b это проблема блока управления вот и начал сначала капать в эту сторону. а уже когда пришел блок на чал еще раз все проверять но по факту проблема осталась но ошибка то ушла мой. не секрет и много еще что есть из оборудования просто занимаюсь когда есть время и помогаю отце на сто так как он сильно в технике не щарит. почти 10 лет работал на Scantronik-е. до этого был лаунч но древний который плоский здоровый с маленьким дисплеем был. уже и модель не вспомню.

так у меня вообще-то основная работа есть а этим я занимаюсь в свободное время. так как график на основной сутки-трое

до этой проблеммы они в -35 пытались запустить машину, долго маслали потом машина запустилась говорят без хлопков поехала а потом все стала стрелять ну и где по твоему лапша которую я всем вещал.

сняли колектор там по шву трещина при вибрации расходится то сходится вот и причина то показывает разряжение то нет. поехал клиент за колектором контрактным