Было тоже самое, правда клиент кат выбил, проехал три сервиса и к нам попал. Спросил у калибровщика про этот баг, помню где то читал и действительно - прошил и пропала ошибка. Не морочьте голову клиенту.
А чем привалил то? Я как то раз кессом полез зная что есть модуль к pcm ) так он с*у*к*а подал 18 вольт, стёр флешь и ошибку выставил. Пришлось разматывать сканматик и pcm. То что считал записал. Потом попробовал опять кессом и нормально записал ))) чудо прибор
А вилку не смотрели? Было примерно такое на зафире Б. В итоге выработка на вилке, заедала. И вообще на будущее не брать адаптировать роботов от просто так, чтобы крайним не быть
Прозвонить на машине питание, клинию и can - дабы убедиться в правильности подключения.
Делал на столе без вскрытия, на машине не захотел читать. На другой машине по клиники читал, через что не помню.
Утиль потому что там головку скинуть сразу видно износ дикий. Я про 1.4 1.6. чинить дороже бу с маленьким пробегом.
Теряется давление я все же думаю в распредвале.
Я диагност, не моторист, но давление предполагаю не доходит до головки в нужном объеме - вкладыши, постель распредвалов. Идёт потеря давления, хотя у фильтра оно выше нормы.
Также рекомендую проверить на подсос воздуха в районе этой форсунки. Возможно разное топливо по разному выдает пропуски. А также сделать тест css с впрыском дополнительного топлива и без.
Пока тихо в этом направлении?
Нашел человека из Новосибирска. Но хочет сам сделать эту работу, прошивки не дорабатывает.
Либо уже кто то сделал, либо какие то ещё есть пути решения
дело в том что он мне сделал точно такой же отлом что ранее newz2000 делал, года так три назад...
все файлы лома идентичны и как не работали марки новые так и не работают... деньги на ветер (((
буду пробовать покупать марку у диагзон про, посмотрим как там дела обстоят