vermilion1988

В покое не менее 700,в момент запуска до 2.

Значит косяк, иначе как вязать ключи если bcm.и nats на связь не выходят. Смотрите преды под капотом и в салоне. Можно еще перемкнуть реле отвечающее за зажигание, правда нужна схема, реле встроенные

Сможете соединится, защёлка может быть сломана и застопорена в открытом положении. Рул Защёлку пока не трогать, сотрете все ключи через nats

Первое что сделать - так вернуть все как было, второе проверить предохранители. Также советую открыть bcm и там в исполнительных механизмах есть активация трех реле - acc, main и ignition Первое включает музыку, свет и т.д, main включает эбуд, ignition включает приборку, . также если прислушаться, то при нажатии на кнопку слышно реле, посмотрите как себя ведет защёлка при закрытии/открытии двери. Дальше напишите - поможем

При постановке на учёт могут сверить vin. Так что менять нужно.

Блок то там 17.9.21 небось ) совсем другой эбу, в отличии от 17.9.11,12,13

Оферта есть у него? Если он действует согласно ее и не нарушает, то заявление писать не вариант. Тут либо срать в посылку, либо писать еще, но чуть позже.

Главное стоечку для удобства работы с машиной сделать, иначе по праздникам будешь доставать осциллограф, потом будет тема о продаже его со словами хрень полная )

Друзья, давайте по теме, лещей друг другу нараздавали) и хватит. Автор отпишется и потом подискутируем )

Компрессия это чтобы понять совсем мертв мотор, ещё побегает или новый, но не забываем про маслянную компрессию. У ТС 500 оборотов с впрыском значит моторы пытается запустится. При условии что метки как бы правильно стоят, а по осциллограмам на три зуба отличия, предлагаю проверить предвпрыск и основной впрыск, хотя на холодную предвпрвска скорее всего не будет. Нужны токовые клещи на АКБ для проверки правильной компрессии, метка первого цилиндра (иголку в форсунку , а лучше токовые клещи малых токов(до 60 ампер), дпкв и дпрв. Отсюда увидим истинную компрессию, момент впрыска топлива и хотелось бы ещё проверить дпрв скриптом CSS на наличие плавающего сигнала

Можете elpower сделать(диамаг, посталовский)? Посмотреть бы относительную компрессию на холодную м горячую.

Помню на Клио с электродросселем(скорее всего ems3134) из-за свечей блок сходил с ума, машина то троила, то двоила, то не газововала, сигнал дпкв был в норме, но мозги скорее всего его воспринимали не правильно. Замените свечи.

Для работы с авто и на столе нужны совершенно разные осциллографы. На авто - мотортестер (Димаг для начала) и двухканальный портативный для экспресс диагностики - дпзд, рхх, дпрв, педаль, дроссель, АБС , шим и соответственно кан шина. На столе уже стационарный с высокой частотой. 70-100 мгц

Я Вам указал где искать распиновку, все равно рано или поздно хелпы понадобятся, зачем создавать такие темы и провоцировать людей, когда можно скачать хелпы и самому смотреть. А в рот положить - ну не стоит, там у Вас будут вопросы , а как подать питание, а откуда начинается отсчёт в разъеме пиасини. А в хелпе как раз все есть. P.S. форум это Вам не бюро справок, тут могут и пинка дать а нужном направлении и это считается нормальным, сам когда зелёным был негодовал когда пинали, но понял что самому лучше получается, чем писать и часами ждать ответа.

У Вас же пиасини есть, они с хелпом все идут. Включите голову.

Не стоит всех под одну гребёнку, зажравшийся скорее всего Вы. И да, наступит время когда сами сделать не сможете, потому что при моем оборудование в миллиона два наверное и то, ошибаюсь бывает. А Вы голыми руками хвастаетесь.

Пинать нужно и думаю пинать Вас в сторону сервиса - к специалисту по перепрограммированию блоков управления.

Больше бы таких клиентов как Вы. В себя уверуете - нам слаще три шкуры с Вас сдирать )))

Опять же калибровщик никому ничего не должен до тех пор пока диагностик не предоставит логи проблемы, а то шьют Тойоты кессом и жалуются что плохой калибровщик, шьют старое убитое гавно и жалуются что авто не едет и т.д

Вы прикрепляйте файлы с паролем, а пароль по запросу. Так думаю больше людей Вам поверят.

Внутрисхемно теперь поможет перелить от донора и по новой, только сбрасывать vinом блока srs.

Правильно сказали - нет денег на эвакуатор значит нет и на ремонт.

Всегда так делал на Рено. Тем более чтение/запись 10 минут максимум. 5 раз на кнопку нажал и все. Можно попробовать без флешера, просто при диагностике раз боитесь.

Тогда проводку гляньте , особенно массы

А дк1 нормального качества? Попробуйте подключится осциллографом, бывает что лямбда работает со значением минус, скажем от -0.3 до 0.5. блока всегда думает что смесь бедная, а эти 0.9 в, скорее опорка.