k0tik0v

так в природе существует Gearbox для красного свистка или можно не искать?

не хочет, пункт в меню есть, но при попытке адаптации пишет ОК, выключите зажигание, т.е. ни ругается, но и не делает ничего

Красный свисток 965790012618, есть для него нормально работающий GEARBOX ? для свежих свистков видел, а на мой не встречал, если у кого есть , киньте , пожалуйста, нужно робот на Ford Fiesta адаптировать после ремонта, не хочется на следующий год оставлять

В общем заказал запчасти для ремонта на али, думаю, после НГ машина поедет

так на диске с датфлэш должно быть, диск на торренте лежит

да я не про дром, я про наши форумы

Пока не совсем понятно как его вскрыть, что бы потом протечки масла под крышку платы не было, инфы практически ноль

Был ли у кого опыт удачного ремонта платы управления коробкой EGS 722.9, с ошибками Р2767, Р2768 по датчику скорости ? Стоит ли заморачиваться ?

Выложи скрин помехи

Два гелена с такими ездят, ставил пару лет назад

Верно, я бы не взялся, потому как при стоимости в 2000р, хотят сделать за пироженое, типо - а че там делать то, правда не мурыжу клиента, а сразу отказываю

всего 6 транзисторов, что мешает прозвонить и заменить неисправный?

Схема простая, почему бы не отремонтировать? В чем проблема то?

Кто знает как работать с трасдата? допустим есть блок у которого часть дампа в процессоре, а часть во внешней флэши, поправили дамп в процессоре, я так понимаю что нужно выбрать позицию в трасдате -tuning file, но как он узнает что писать нужно в процессор, а не во флэш?

Ахинею какую то несешь, скажи еще , что бы ездить на машине, нужно кроме получения прав еще и сдавать экзамен по знанию работы двигателя Потролить что ли решил, смотрю в одной теме, не по теме, теперь в другой, делом займись

Проблема найдена, провода массы катушек, плохой контакт, находятся сзади двигателя со стороны выпуска

Дай пожалуйста, постолограф есть

Не то, Давид, сам подумай, какова вероятность того, что 4 независимых канала одновременно умирают на время, а потом одновременно оживают, думаю равна нулю

там 4 катушки, по поводу колена - форсы же есть

Скорее всего ошибки нет, на крайслере и додже задающий диск на колене нестандартной конфигурации

J20A , притащили с соседнего сервиса, с жалобой на периодическое отсутствие запуска, притащили вечером, перед закрытием, подключил диагнозу - ошибок нет, аккум разряжен почти в ноль, на пусковом прокрутку по колену видит, искры нет, форсы брызгают, оставил до утра, утром запустился с пол пинка, и весь день велся себя без нареканий, решил отдать до появления неисправности, обязав купить новый аккум, клиент приехал забирать, привез новый аккумулятор, переставили, не заводится , опять ошибок нет, форсы есть, искры нет. Есть ли у какие то болячки стандартные? Или блоку конец? Кстати, вскрыл моторник, визуально все в порядке. Ткните в какую сторону копать

Появилась информация, что калибровочная область находится в процессоре, вот дамп МРС Motorola CM870_Volvo_2004_MPC.rar

Volvo Cummins ISX CM870 есть ли решение по программному удалению EGR, знакомые калибровщики разводят руками Motorola CM870_Volvo_Trasdata.bin

Тему можно закрыть, все сделал с помощью masterok_ который сначала дал дамп а потом и stt для записи, за что ему огромное спасибо, заливал VAS-PC , ODIS не захотел писать старую машину,

блок на керамике