k0tik0v

Там питание появится когда нажмешь connect

Моргает, потому что не понимает, в каком положении находится, на рабочей машине тоже моргает в момент переключения, пока не встанет на место, этим она показывает, ждите, идет переключение, как только достигает датчика крайнего положения, он (датчик) командует блоку - переключение произошло, и моргание прекращается. Если никогда не делали раздатку, то лучше отдайте, там много заморочек

Там от замка ничего и не должно приходить, +12 висит постоянно, а заведена или нет приходит по кан шине

Если в самой раздатке есть датчики крайних положений, а они скорее всего есть, то проверка снятого командоаппарата ни к чему не приведет, не правильно он будет работать

Фото выложи, что бы зря не мучаться

XProg прочитает влет, машина правда 2001 года приедет, пойдет или нет , посмотрим

Клиент стоит в очереди на субботу с этой машиной, если нужно прочитаю, какого года машина?

Попробуй поискать на кардампе, что то похожее видел там, а что случилось? Что бы az60 убить нужно очень постараться

Андрей, если хочешь что бы тебе помогли , то выложи свое фото блока с обеих сторон в хорошем разрешении, а так же номер блока.Чем больше инфы дашь, тем быстрее помогут, и на остальных сайтах где ты написал про свою проблему сделай то же самое.

Обновился сегодня, все встало сразу, и без заморочек, после обновы все протоколы активны, много чего добавилось, в частности возможность читать-писать DSG,кнопку которая отсчитывает от 5 до 1 жать теперь не нужно, по сути получил оригинал за копейки, а если еще и обновлять будут бесплатно..........., хотя и так доволен как слон, когда покупал кесс у китов, сразу был настроен на то что в скорости выйдет обнова, и придется брать еще один, а оно вон как обернулось.Завтра буду пробовать, уверен что все будет хорошо, чего и Вам желаю. Безымянный.bmp

Тоже была машина с постоянно горящими стопами, Ауди А4, было проверено все, что можно, в итоге оказалось, что лягушка тормоза не была настроена, находилась между крайними положениями

Самый бюджетный вариант - TL866, он же MiniPro, поддерживает кучу микросхем, а стоит копейки, бывает 2 видов - с поддержкой внутрисхемки и без, у самого такой , не нарадуюсь, работает как автомат калашникова

Из личного опыта - на машинах до 2000-2001 года мех. обманки, и резюк+кондер прокатывают, после 2001 как правило, даже если не бьет ошибку, то топливо начинает рассчитываться не верно, что ведет к перерасходу, потому как где то с середины 2002 на большинстве машин вторая лямбда тоже участвует в образовании смеси, причем на ряде машин вторая лямбда является доминантной , поэтому отдав блоку постоянный, не меняющийся от состава смеси сигнал, мы вводим ЭБУ в заблуждение. Я ставлю на Лексусы и Тойоты обманки на основе пик-контроллера, он более-менее правильно работает, остальные прошиваю

База стоков моторников Бош, случайно наткнулся, купил за символические деньги https://cloud.mail.ru/public/3D47zbPSYBGJ/original-ecu-files-pack.zip, база большая , что бы не качать напрасно, можно посмотреть что в ней есть ;http://www.boschecus.com/bosch-0261204575-dme-me21-ecu , нашли? Тогда смело качайте.

Так я и хочу обновиться, но не понятно, то ли сначала доработка, потом обновление, то ли наоборот, вот и мыкаюсь, на auto-bk 122 страницы 2 раза перечитал, а инфы ноль

Пару раз такое было, оказалось банальная холодная пайка разъемов, пока не трогал - работало, пошевелил, и то есть, то нет

Случай из практики - притащили мерина - заводится и глохнет, очень похоже на битую связку иммо-моторный, подозрение подтвердил хороший знакомый, который занимается только иммо, тем более моторный и замок были куплены на разборе, с разных машин, на момент покупки их уже не было т.к. машина стояла на приколе 6 лет. В общем мучился я с ней 2 недели перебирая разные комплекты, а то и тусуя их между собой, машина при этом либо не заводилась вообще, либо заводилась и глохла.Я уже руки опустил, и подсказать то толком никто ничего не мог - говорили "да иммо это , точно он" пробуй дальше. В итоге взял пару дней перекура, занимался другими машинами , которые, а их накопилось, терпеливо стояли в очереди. В итоге утром 3-го дня посещает меня мысль - а ведь я дату-лайф то толком не смотрел, все синхру ложил да ошибки тер, подключаю стар, кручу стартером , и вижу что воздуха считается 0, что на зажигании, что на прокрутке - 0, подкидываю дмрв от таза, и о чудо, машина заводится и работает, плохо, но работает. Вот так , послушав чужого совета, и поверив интуиции, сел задницей в лужу, убив кучу времени , сил, и нервов. Чувство гордости пострадало, единственным утешением было то, что мой сервис был толи 5-ым, толи 6-ым, и там машину так и не сделали. Может кому пригодится

Есть отрывки инфы от том , что кесс нужно доработать под версию 4.036, перечитав кучу профильных форумов , нашел только устранение косяка с К-линией, про доработку ничего, или не там ищу?