k0tik0v

Появляются клиенты на Audi Q7 V6 3.0L TFSI с блоком Simos 16.21, чем с ним работать кроме CMD?

Заменили коробу на Гелендвагене,722.6 на 722.6 с большим крутящим моментом от 5-ти литровой бензинки, бьет ошибку 147 - несоответствие передаточного числа, короба падает в аварию. Нужно поменять кодировку, стар имеется, но не вижу в выборе меню ничего , что касается изменения кодировок, инженерка включена. Может кто помочь? Возможно ли вообще их поменять? Не бесплатно, можно по тимке

Кто знает, чем прочитать Delphi PCX2, заявлен в Кессе и Галетто, но не читают, Кесс пишет что запаролен, галя пытается законнектится, но почти в конце выдает ошибку

Toyota Noah 2014 ZRR80 3ZR-FAE HW 89661-28F50 SW не известен, машина в другом городе, позвонили, спросили возможно ли сделать Е2, ищу сток или готовый Е2 P.S. Может у кого есть инфа, присутствуют ли площадки для чтения?

Land Rover Freelander MS43 кто сможет отключить вихревые? Ошибки P2071 и Р1473 Land Rover Freelander 2,5 Siemens MS43 C002M933 5WK90003- 43K013 E2 EVAP.rar

Вы видимо не в курсе что 5.017 это версия прошивки, а 2.47 порядковый номер софта, за что и получаете минус, что бы сначала думали и не писали всякую ересь

При прошивке адаптера как выставить фьюзы?

Что именно не смог?

Вот что нашел, хочу попробовать перешить FT-ку, подсунуть карту и посмотреть что получится https://cloud.mail.ru/public/Lufu/uobow8Ny9

Скажите, если не может определить блок, предлагая выбрать из списка, так же как и К-таг вычитывает только в криптованном виде, а писать не может? Или все таки как то по другому работает?

Пробовал сегодня прочитать K-tag Scania EMS S6 протокол 131, даже в бэкапе нормально не прочитал, иденты тоже не отдал, подключал как положено , в том числе и EEPE, спецом сдувал проц, чтобы этот самый ЕЕРЕ вычислить , и такой облом, а вот КТМ100, он же Trasdata его легко берет, только отлом трасдаты уже не работает, печалька

не помню, позже посмотрю

Кто возьмется сделать двухрежимку под метан, софт HCR75E4D6ARSN3F0

Foton Auman BJ3313 2013 год, cummins сгорела панель, купили новую, не работает тахо, уровень топлива, одометр, температура, прозванивая проводку нашел блок под сиденьем пассажира раздавленный тяжелым домкратом, который водитель туда запихал, корпус из пластика - в хлам, что это за блок , какова его функция не понятно, но провода из панели приходят к нему, возможно получает сигнал по кан шине и отдает панели в аналоге, ищу схему или номер блока для заказа, или каталог, плата блока визуально целая, но проц Nec грелся так что поехал на припое, сейчас при подключении ток потребления равен 0

Что можно прошить, я понял, думал что именно 3.0 заставлю работать, ошибся, спасибо

Имеем EasyDiag 3.0 , желтый, s/n 976990004148 (или он нас имеет), только из поднебесной, зарегил номер (уже второй) на Diagzone, предлагает скачать EOBD бесплатно, ставлю на отдельный планшет софт от Diagzone, пробую скачать EOBD, раздается писк свистка и вываливается ошибка - вот тут непонятки - нет софта на 3.0 ? что то делаю не так? заблокировался? Какие дальнейшие действия?

Все верно, спасибо, должен быть 2SC3074, тему можно закрыть

Он самый Макс, я ему еще 1,5 недели назад ценник выставил нормальный, он не захотел, решил дорого, теперь опять вернулся, только теперь косяков еще больше стало, видно уже куча народу побывало в блоке

Помогите опознать сгоревший транзистор, из того что удалось прочитать на корпусе С59...

Спасибо, попробую поискать

То что сейчас установлено, MS6.2

Обратился владелец данной скании с просьбой залить сток с DC1104, приобрел ато недавно, заметил что не едет на свои деньги, выяснил что вместо родного блока стоит DC1103, просит залить родную прошивку

На сколько хватит не знаю, пока проехал только 150 км, димексид в аптеке, стоимость 31руб за бутылек 100мл, так же покупаем дешевое масло с повышенной вязкостью, так как димексид сильно разжижает масло и насос не может продавить его до распредвала, начинают звенеть клапана, так случилось у меня из за масла газпромнефть, которое было заявлено как 10W50, но по факту оказалось гораздо жиже промывочного масла, из за этого вместо 3 раз, промыл только 2 раза. Сам процесс простой - греем димексид в горячей воде,т.к. при 20гр. он в виде кристаллов, заливаем в то масло которое залито в движку 300мл., даем 2000 обротов, ждем 20 мин., сливаем, меняем фильтр, заливаем купленное, дешевое масло с повышенной вязкостью, еще 300мл, 2000 об., ждем 30мин., повторяем последнюю процедуру 3-й раз, сливаем, меняем фильтр, заливаем промывку, промываем 15 мин., сливаем, снимаем поддон, убираем весь шлак и краску которая растворилась, попутно любуемся чистым блестящим двигателем, сверкающими поршнями и отсутствием даже намека на кокс, ставим поддон на место меняем фильтр, заливаем качественное масло, обнуляем одометр и ездим периодически проверяя уровень. Некоторые нюансы - когда движка работает на смеси с димексидом, выхлоп довольно дымный, с неприятным запахом, видимо результат взаимодействия димексида и кокса, так вот, либо промывайте на улице, либо обеспечьте хорошую вентиляцию, и обязательно закрывайте двери и окна в салоне машины, я этого не сделал, весь день воняло пока не выветрилось, работайте в медицинских, резиновых перчатках, демиксид проникает через кожу в организм и тянет за собой все что находится на поверхности кожи, а так как при откручивании пробки слива по любому уделаетесь, то это все в организм и полезет

Позавчера делал раскоксовку димексидом, Toyota Raum 4E-FE 1999, причина - повышенный расход масла, при запуске в боксе на холодную позади машины стоял масляный туман, решил сделать капиталку, а так как хуже уже не будет, ради экперимента - залил димексид. Мыл в 2 захода по 3 бутылька, после промывки - выровнялась компрессия, дымить перестал, внутри блестит, как после отливки на заводе, из снятого поддона шлак выгребал столовой ложкой,обнулил одометр, посмотрю расход за 500 и 1000 км, а то может и капиталить не придется

Посты рекламой набиваете? минусую