prommast

Гляньте, не подойдет?

Фото проца в студию! Вероятно не тот тип проца выбрали. Давайте попробуем разобраться в том что вы выбрали и в том, что есть на столе

И в целом я думаю по поводу "заглох на ходу" и "слабый сигнал ключа" : 1-е действительно поломка 2-е результат ревизии Так же слабый сигнал ключа может быть если акб разряжен, на прокрутке.

Без катушки не будет разрешения, а как я понял Ваш пост - не будет возможности подключится к эбу.

Дело в том, что автор темы указал, что все же есть dts в иммо.

Но со слетевшими ключами я то подключался к блокам! Проверить легко - выйдет ли на связь, если снята катушка ключа.

Проверьте сопростивление на проводах к катушке на ответном разънме(не теряется ли контакт на клемме, не перебит ли провод. Ваги дизельные знаю точно - запускаются и глохнут, когда иммо неисправно. А что с пиктограмой иммо происходит при включении зажигания?

То вы говорили в иммо ошибок нет, теперь есть. Антенку, как мне кажется плохо проверили. Я Вам предлагаю еще раз - дайте скрины разрешений на запуск в измеряемых группах

Приложите скриншоты разрешений в иммо

Я думаю, что нужно посмотреть параметры измеряемых групп в иммо или моторном. Такие как количество ключей, состояние ключа. Разрешение на запуск все ли есть? Запасной ключ имеется?

Спасибо большое! Через нескольких знакомых нашел человека, тот что-то обещал привезти на днях. Проведу сравнение - отпишусь!

Поставил на 7ку 32бита и все заработало.

Нет возможности вывести из строя авто на несколько дней, потому и спрашиваю.

Здравствуйте, ув. форумчане! Подскажите, пожалуйста, чем можно заменить оригинальный сальник на компрессоре кондиционера WV Tiguan 2009 2.0 tdi Vin WVGZZZ5NZ9W501513 На наклейке самого компрессора: PXE14 020871058B4 5N0 820 803 SY3 Буду признателен, если будет инфа о размерах сальника и о аналогах.

Это было 3 гола назад, я тогда занимался другой техникой и диагностику проводил не я. В целом, понимаю - звучало как глупость, но так уж произошло. Провел лишь паралели.

У меня в семье есть тигуан 2009г. После заправки эфективно долго не работал, потом совсем издох. Потом с УФ нашли течь на сальнике муфты кондея. И как понимаете - некоторое время с параметрами все было "как бы норм".

Пожалуйста заполните анкету, не ясно какой регион Вам нужен. Дайте больше информации)

У меня есть. Правда с роуджа 2015 сша, но я его русифицировал с помощью Х-траиловского дампа. Дам оба, но чуть позже

Устанавливаю. Благодарю за помощь. Тему закрываю.

Нет питания. Проверил все от микрухи до самих форсунок под нагрузкой. По поводу питания главного реле - можно детальнее? На каком пине эбу? Вы знаете, и правда, отозвалась и завелась как только я руками пол минуты держал надатым реле насоса. Оно же главное реле. Интересен факт, что управляющий провод идет в эбу на ту же микруху и при подаче на него 12в - релк срабатывает и насос качает Выгорает пред насоса через время

Прозвонил все форсунки к мкросхеме. Дорожки целы. Непропая и трещин нет. Сопротивление дорожек - 1 ом, сопротивление на массу с пинов - отсутствует. Фото блока и микрухи ниже. 30344 0429 vb352fck 933403 Понимаю, что она отработала своё? Питание насоса на той же микрухе))) для справки себе и людям.

Да, печаль. Авто разобрали, мотор месяц был под атмосферой, подкапотное пространство мыли. Мотор перебрали, искра есть, нет впрыска. Нужно запустить и она уедет. Есть дтс по форсам, но цепь цела. Да, ожидать можно чего угодно.

Опустим питание бензонасоса. Сделали стартер, восстановил управленин стартером, крутит. В эбу зарегистированы множественные ошибки. Скрин в низу, но авто полу разобрано(в таком виде оно попало ко мне), так что не удивительно Удивительно то, что есть ошибки по форсункам. Сопротивление всех форсунок 15ом каждая, провода управления к эбу проверил под нагрузкой, общая масса есть, блок не гнилой. Естественно запуска нет. Обороты коленвала на прокруте 120об/мин по Лаунчу. Дпкв видит. Бензонасос не срабатывает при прокрутке стартера. Нашел маркировку мотора awt 156700

Дело в том, что стартер на ремонте, мотор не вращаю. Управляющий провод нагружаю лампой для теста. Подозрительным мне сдается то, что и скинув акб клеммы и стравив давление топлива, играясь зажиганием - насос срабатывает 1 раз, только после принудительной подачи плюса на управляющий провод реле бензонасоса. Стартер жду завтра- послезавтра.

Нашел провод на стартер за блоком - 12в прм старте подается, обрыв в косе вдоль мотора. Вопрос закрыт. По бензонасосу - нашел управляющий провод к реле. На него подав +12в включается реле насоса и сам насос. После этой манипуляции на эбу - при след включении зажигания насос срабатывает 1 раз, но стравив давление топлива, вновь не накачивает. Проверил пин(60й на большом разьеме, синий/красный) и дорожку эбу- цела идет через диод на 4ю ножку микросхемы. Диод на плате звонится в одну сторону 600ом, в другую -1400 ом. Выпаял - в одну сторону 570 ом В связи с этим вопрос - насос постоянно должен включаться с зажиганием или есть какая-то логика запуска бензонасоса о котой я не знаю?