prommast

Мужики, выручайте, после ланоса помер лаунч X431_Pro3s. По BT соединяется, в блоки не заходит, прошивку не видит, отправлял продавцу- говорит, что сгорел проц и jv700 жив. Со слов продавца - стоит проц Stm 32 207ig. Прошу помощи в реанимации. Лег уже второй такой лаунч, увы нет возможности купить третий, так что очень прошу о помощи, ору прям!!!! Мониторю покупку проца, но на али в отзывах негатив, люди говорят, что проц не ахти. Подскажите проверенную точку ддя покупки. Спасибо!

Продам новые запчасти к опель 2.6 Дпкв - era 550580a- 600грн Расходомер - marelli ammq19625 - 1330грн Катушка 2-4-6 - Bosch 0221403027 - 2680грн В заводской упаковке

Да удалил и отпустил. Про датчики сказал потому, что считаю, что их замыкание(дефакто) могло привести к глюку евс.

Первопричины- кз на проводах дпкв и распредвала(в моем частном случае)

4 бумера в жизни шупал - 3 из них - нет искры, проблемма в EWS

Заменили помпу - все ок. Разполовинилать крыльчатка + подклинивыший электромагнит, которые её выдвигает. Интересно, что 2 дня я ее мурыжил - вела себя адекватно.... Но хороший стук всегда лезет наружу)))) masers41 писал про электрический тэн - кто может сказать пару слов о его деффектовке? Ибо он тоже не грел.

Так вот да и говорю, что начала работать с разными звуками(ранее не наблюдалось) Сегодня узнал такой нюанс - авто 2 года стояло разбитым на стоянке, и скорее всего без тосола.))) Помпа в пути, результаты обязательно озвучу.

Спору нет - $$$ и €€€ рашат все все все!)

Опять таки - мало входной информации - карты или еепром не подходит? Дальше- допустим, получите нужный дамп, а как же транспондер в ключе? Есть ли чем работать с ним? Ну и на крайняк- действительно, отнесите толковым ребятам, занимающимся заменой процов в ноутах. Пусть перепаяют проц.

Хорошо, а в плане записи - какие испытваете преблемы?

Чем Вы считываете?

Да,кстати о тене - тоже холод. Сегодня произошло предполагаемое - авто стало закипать, приехали ко мне, делаю тест помпы 3000 оборотов - пару раз помпа отработала гладко, потом стала работать с хрустом. Тачка вся в аварии - как елка светится ПП. В ЭБУ -ошибки по электрической части помпы(код не помню) и по температуре ож. Заказали помпу...

Извините, уточню, ибо не понятно: Старый блок читается и нужно залить с него инфу в новый? На столе сделать клон или что-то мешает?

Понял, сегодня приедет терпелец, По схеме нашел 3 заслонки, не получается выгрузить фото схемы. 1.air mix 2.air vent mode 3.air inlet Подразумеваю, что #1 смешивает теплый и холодный воздух.

Что то не включается, пока холодная.

Не вариант, увы. Спасибо. Нужно вернуть в завадское состояние.

Господа, Добрый день! Прошу совета - Prius 30 Hybrid отопление в салоне появляется(начинает дуть теплым) только после прогрева и нескольких запусков мотора(от 7), когда отопление активировалось, то не глючит до полного остывания. ОЖ в салон подается в теплом состоянии, ошибок в эбу нет, исполнительные тесты все выполняет, электро помпа качает, температуру в салоне и снаружи показывает адекватно.. Машинка постоянно в разъездах, потому нужно подготовить спектр доп проверок, подскажите, может это сервопривод какой-то поглючивает, какие есть варинты? Спасибо за внимание!

Проверьте сопротивление на клемнике датчика коленвала при разной температуре. Должно быть в районе 1000-1100 Ом.

Наверняка это не решит вопрос. Проверяйте давление в топливной рампе, зона высокого давления, работают ли свечи накала, исправен ли датчик температуры?!

FVDI решает. Спасибо!

Блок пошел к другому человеку. Спасибо всем!!!

FVDI пришил приборку, прописал ключ.

Авто уехало, замыкал пин на массу.

Addik, да железо одинаковое. везде микронас 32хх и память 24с32. последняя панель с партномером ...64 ориентирована на авто оснащенными спец кнопками переключения инфы на дисплее. разнятся дисплеи. вторая панель 2к которая - не оснащена датчиком температуры и выглядит лохняче, без ободов тахо и спидометра. Все 3 панели - иммо 4. Все правятся без рабочего транспондера. Так же отмечу, что последняя панель поддалась только после ввода её в сервисный режим. Результат - панель прописана, транспондер привязан. Привязан как diller кey. Остались следующие ошибки: - в блоке 09 - ошибка подрулевого переключателя бортового компьютера(так как мой авто не оснащен был, а панель с авто оснащенного) - в блоке 25 иммо - осталась светиться ошибка 0003 - модуль не адаптирован и если дославно по памяти - incorrect key programming. Я был удивлен, когда все прописалось, иммошник разрешил пуск мотора, а ошибки не стираются. Кто может пролить свет на эти 2 следствия и подсказать как это устранить? Приношу ОГРОМАДНЕЙШУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ всем, кто принимал участие в беседе, отдельно тем, кто от души старался помочь! И самое отдельное спасибо Shuloff и addik!!!! Самые полезные советы были от Вас! Все писал по памяти, логи забыл в гараже. воевал всю ночь. Приложу приложу при возможности.

Изучил поданную информацию. Начал пробовать вариант номер 1 - ПО пишет подключите программатор. Перепробовал несколько комбинаций подключения, win7, winxp. Я так понимаю, что есть какая-то тонкость, которую я не учел???? по второму варианту - ЛОГИКУ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Я ПОНЯЛ. НО ЭТО МЕТОД ПОД ПРОГРАММАТОР CARPROG, ВЕРНО ЖЕ?