prommast

Спору нет - $$$ и €€€ рашат все все все!)

Опять таки - мало входной информации - карты или еепром не подходит? Дальше- допустим, получите нужный дамп, а как же транспондер в ключе? Есть ли чем работать с ним? Ну и на крайняк- действительно, отнесите толковым ребятам, занимающимся заменой процов в ноутах. Пусть перепаяют проц.

Хорошо, а в плане записи - какие испытваете преблемы?

Чем Вы считываете?

Да,кстати о тене - тоже холод. Сегодня произошло предполагаемое - авто стало закипать, приехали ко мне, делаю тест помпы 3000 оборотов - пару раз помпа отработала гладко, потом стала работать с хрустом. Тачка вся в аварии - как елка светится ПП. В ЭБУ -ошибки по электрической части помпы(код не помню) и по температуре ож. Заказали помпу...

Извините, уточню, ибо не понятно: Старый блок читается и нужно залить с него инфу в новый? На столе сделать клон или что-то мешает?

Понял, сегодня приедет терпелец, По схеме нашел 3 заслонки, не получается выгрузить фото схемы. 1.air mix 2.air vent mode 3.air inlet Подразумеваю, что #1 смешивает теплый и холодный воздух.

Что то не включается, пока холодная.

Не вариант, увы. Спасибо. Нужно вернуть в завадское состояние.

Господа, Добрый день! Прошу совета - Prius 30 Hybrid отопление в салоне появляется(начинает дуть теплым) только после прогрева и нескольких запусков мотора(от 7), когда отопление активировалось, то не глючит до полного остывания. ОЖ в салон подается в теплом состоянии, ошибок в эбу нет, исполнительные тесты все выполняет, электро помпа качает, температуру в салоне и снаружи показывает адекватно.. Машинка постоянно в разъездах, потому нужно подготовить спектр доп проверок, подскажите, может это сервопривод какой-то поглючивает, какие есть варинты? Спасибо за внимание!

Проверьте сопротивление на клемнике датчика коленвала при разной температуре. Должно быть в районе 1000-1100 Ом.

Наверняка это не решит вопрос. Проверяйте давление в топливной рампе, зона высокого давления, работают ли свечи накала, исправен ли датчик температуры?!

FVDI решает. Спасибо!

Блок пошел к другому человеку. Спасибо всем!!!

FVDI пришил приборку, прописал ключ.

Авто уехало, замыкал пин на массу.

Addik, да железо одинаковое. везде микронас 32хх и память 24с32. последняя панель с партномером ...64 ориентирована на авто оснащенными спец кнопками переключения инфы на дисплее. разнятся дисплеи. вторая панель 2к которая - не оснащена датчиком температуры и выглядит лохняче, без ободов тахо и спидометра. Все 3 панели - иммо 4. Все правятся без рабочего транспондера. Так же отмечу, что последняя панель поддалась только после ввода её в сервисный режим. Результат - панель прописана, транспондер привязан. Привязан как diller кey. Остались следующие ошибки: - в блоке 09 - ошибка подрулевого переключателя бортового компьютера(так как мой авто не оснащен был, а панель с авто оснащенного) - в блоке 25 иммо - осталась светиться ошибка 0003 - модуль не адаптирован и если дославно по памяти - incorrect key programming. Я был удивлен, когда все прописалось, иммошник разрешил пуск мотора, а ошибки не стираются. Кто может пролить свет на эти 2 следствия и подсказать как это устранить? Приношу ОГРОМАДНЕЙШУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ всем, кто принимал участие в беседе, отдельно тем, кто от души старался помочь! И самое отдельное спасибо Shuloff и addik!!!! Самые полезные советы были от Вас! Все писал по памяти, логи забыл в гараже. воевал всю ночь. Приложу приложу при возможности.

Изучил поданную информацию. Начал пробовать вариант номер 1 - ПО пишет подключите программатор. Перепробовал несколько комбинаций подключения, win7, winxp. Я так понимаю, что есть какая-то тонкость, которую я не учел???? по второму варианту - ЛОГИКУ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Я ПОНЯЛ. НО ЭТО МЕТОД ПОД ПРОГРАММАТОР CARPROG, ВЕРНО ЖЕ?

Благодарю, за предоставленную инфу. Изучу сегодня и отпишусь. Immoplus13.6 в комплекте есть

Спасибо за ясность! Увы x300 я на сегодняшний день не потяну. Fvdi не тянет, значит нет. Нужно определиться какой девайс мне прибрести для 100% эффекта. Бюджет 300$ Переходники с fvdi не помогут?

Очкую Же запороть. ) паяльничком то своим. Плюс не могу же я без бекапа так рисковать. С фвди куча доп проводов. Есть еще программаторы. Готов заплатить за экскурс в эту тему, за помощь в этом вопросе.

Вот 21 версия не ругается на древность, но считывание не происходит. Как вы говорите - скорее всего без ключа рабочего. хотя на тигуане ключ прописан и всеравно не считывает "В сервис по дампу загоняй" вы имеете ввиду ручно считывание еепрома? Можно детальнее?

Да что же за напасть! Пришла приборка, а fvdi теперь ругается на нее, мол обновите версию по для работы с этой приборкой. Еепром и иммо дата не читаются. Еепромы можно перепаять без микронаса? Не спалю?

Понял. Поищу. Спасибо. А вот панели тиги, если кому интересно.

Кстати вот фото иммо даты тигуана 2008г. Power class - "fe"