prommast

FVDI решает. Спасибо!

Блок пошел к другому человеку. Спасибо всем!!!

FVDI пришил приборку, прописал ключ.

Авто уехало, замыкал пин на массу.

Addik, да железо одинаковое. везде микронас 32хх и память 24с32. последняя панель с партномером ...64 ориентирована на авто оснащенными спец кнопками переключения инфы на дисплее. разнятся дисплеи. вторая панель 2к которая - не оснащена датчиком температуры и выглядит лохняче, без ободов тахо и спидометра. Все 3 панели - иммо 4. Все правятся без рабочего транспондера. Так же отмечу, что последняя панель поддалась только после ввода её в сервисный режим. Результат - панель прописана, транспондер привязан. Привязан как diller кey. Остались следующие ошибки: - в блоке 09 - ошибка подрулевого переключателя бортового компьютера(так как мой авто не оснащен был, а панель с авто оснащенного) - в блоке 25 иммо - осталась светиться ошибка 0003 - модуль не адаптирован и если дославно по памяти - incorrect key programming. Я был удивлен, когда все прописалось, иммошник разрешил пуск мотора, а ошибки не стираются. Кто может пролить свет на эти 2 следствия и подсказать как это устранить? Приношу ОГРОМАДНЕЙШУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ всем, кто принимал участие в беседе, отдельно тем, кто от души старался помочь! И самое отдельное спасибо Shuloff и addik!!!! Самые полезные советы были от Вас! Все писал по памяти, логи забыл в гараже. воевал всю ночь. Приложу приложу при возможности.

Изучил поданную информацию. Начал пробовать вариант номер 1 - ПО пишет подключите программатор. Перепробовал несколько комбинаций подключения, win7, winxp. Я так понимаю, что есть какая-то тонкость, которую я не учел???? по второму варианту - ЛОГИКУ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Я ПОНЯЛ. НО ЭТО МЕТОД ПОД ПРОГРАММАТОР CARPROG, ВЕРНО ЖЕ?

Благодарю, за предоставленную инфу. Изучу сегодня и отпишусь. Immoplus13.6 в комплекте есть

Спасибо за ясность! Увы x300 я на сегодняшний день не потяну. Fvdi не тянет, значит нет. Нужно определиться какой девайс мне прибрести для 100% эффекта. Бюджет 300$ Переходники с fvdi не помогут?

Очкую Же запороть. ) паяльничком то своим. Плюс не могу же я без бекапа так рисковать. С фвди куча доп проводов. Есть еще программаторы. Готов заплатить за экскурс в эту тему, за помощь в этом вопросе.

Вот 21 версия не ругается на древность, но считывание не происходит. Как вы говорите - скорее всего без ключа рабочего. хотя на тигуане ключ прописан и всеравно не считывает "В сервис по дампу загоняй" вы имеете ввиду ручно считывание еепрома? Можно детальнее?

Да что же за напасть! Пришла приборка, а fvdi теперь ругается на нее, мол обновите версию по для работы с этой приборкой. Еепром и иммо дата не читаются. Еепромы можно перепаять без микронаса? Не спалю?

Понял. Поищу. Спасибо. А вот панели тиги, если кому интересно.

Кстати вот фото иммо даты тигуана 2008г. Power class - "fe"

Хммм. Я вас понял. Отпишусь. И отредактироаать его - поле не активно. А каким должно быть значение?

Ошибка: ERROR_ID.bmp Данные иимо из ECU IMMOECU.bmp Данные иммо из донорской приборки иммо дата приборки.bmp Прописанный ключ TRnsponder.bmp Достигал и наличие лишь этих двух ошибок, но первая все равно возвращалась itogerror.bmp Данные приборки после корректировки иммо - увы почему - то получилось битое изображение, но уверяю, вверху введено все из даты ECU. ИММО ПРИБОРКИ ПОСЛЕ ПРАВКИ.bmp Скорее всего проблема в том, что разные иvмошники, я заказал сегодня еще одну приборку. Эта точно должна подойти. парт номера: оригинал - 1t0920 854A 2007г. каддик. sw 1212 hw 002 донор - 1t0920 864A 2008г. каддик. sw 1212 hw 002

Мак точно прописал. pc - вроди бы. В фотоотчете будет. Мотор sdi 2.0l bst

Господа, пока вы активно обсуждали эту тему этой ночью, я бодался в гараже и пришел к следующим вещам следующими тропами: - Прописал иммо дату вручную FVDI-ем(vin,part,key id,s/n,pin,cs) от оригинального блока в приборной панели. Через самую первую вкладку спецфункций(can cluster). Кончился трафик на мобильном, не смог выгрузить, фото-отчет скину сегодня чуть позже. - проводил запись иммо данных из проборной панели в блок в автоматическом режиме. - все данные иммо синхронизированы, но увы, бьёт ошибку(будет в фотоотчете) - отмечу панель читается fvdi-ем, как vdo 2007+(во вкладке программирование ключей). - а чип записался подготовленный 48 -- еще одно отличие в приборках - в родной панели индикатор иммо и индикатор накала свечей - одно и тоже, а в донорской - индикатор иммо - авто на ключике, спираль мигает только при запуске с нерабочим иммошником - оригинальная - с датчиком температуры ОЖ, донор - без

Вы однозначно правы. Вот на процедуре замены иммо даты и заминка. Вот на этом месте я топчусь. Приборка донорская с авто 2004-2005г. Парт номер оригинала начинается с 1к, донор 2к(может будет полезно.

Да едц16. Это опечатка. Ок. Вышлю в лс 14390 - логин заводского есу 01438 - логин приборки Вот это пассадобль... Попробуем дампами. Да - да, нет - нет

immo было выключено по причине утери всех ключей. Это я в новый транспондер, полагаю что записал, инфу диллерского ключа. Прошу помощи в синхронизации приборки и эбу мотора. Через vsds - не активна вкладка "11-логин" в блоке 17 приборной панели => я не смогу привязать. Хочу привязать иммошник и приборку к блоку, и записать новый трансопндер( у меня в руках FVDI 2014 China и чистый транспондер, у авто иммо3). да бы не портить аутентичность автомобиля(вин номер или какие либо другие сопутствующие данные).

Я вот и пытаюсь провести все через fvdi. но это первый опыт, не могу смекнуть до конца. Диллерский ключ из данных приборки я прописал, подружить не въеду как. Мне бы подзатыльник волшебный от старших с наставлением) Выслал дампы в лс. В то я уперся - что хочу на программном уровне научится настраивать сей узел.

Вот, пожалуйста. eeproms.rar Еепромов думаю достаточно будет!?

Нашел я в чем дело. На фото ниже будет колотка, которая запитывает моторчик. На ней кз. Поднявшись выше по проводам, в месте где общий жгут разветвляется есть спресованные 3 провода +, но они небыли заизолированы а острая кромка прорезалась к проводу -. Все это глубоко в торпеде, в очень неудобном месте. Спасибо всем за внимание! Проблемма решена.

По проверке моторчика - проверить потребление на разных режимах не получится, т.к. 1 и 2 положение не работает. На 3м - выбивает. Можно попробовать на прямую. Какой номинал потребления?

Aliksen прав. Я нашел схему. Там 3 элемента - мотор, переключатель и резистор. Мотор исправен. Кнопки прозвонил - ни кз, ни обрыва. По схеме понял, что дело в терморезисторе(в нем резисторы на все 4 положения) До транзистора и мотора кз нет(при снятом транзисторе) а так - кз на проводах питания моторчика(есть у кого проверить?)