prommast

Хммм. Я вас понял. Отпишусь. И отредактироаать его - поле не активно. А каким должно быть значение?

Ошибка: ERROR_ID.bmp Данные иимо из ECU IMMOECU.bmp Данные иммо из донорской приборки иммо дата приборки.bmp Прописанный ключ TRnsponder.bmp Достигал и наличие лишь этих двух ошибок, но первая все равно возвращалась itogerror.bmp Данные приборки после корректировки иммо - увы почему - то получилось битое изображение, но уверяю, вверху введено все из даты ECU. ИММО ПРИБОРКИ ПОСЛЕ ПРАВКИ.bmp Скорее всего проблема в том, что разные иvмошники, я заказал сегодня еще одну приборку. Эта точно должна подойти. парт номера: оригинал - 1t0920 854A 2007г. каддик. sw 1212 hw 002 донор - 1t0920 864A 2008г. каддик. sw 1212 hw 002

Мак точно прописал. pc - вроди бы. В фотоотчете будет. Мотор sdi 2.0l bst

Господа, пока вы активно обсуждали эту тему этой ночью, я бодался в гараже и пришел к следующим вещам следующими тропами: - Прописал иммо дату вручную FVDI-ем(vin,part,key id,s/n,pin,cs) от оригинального блока в приборной панели. Через самую первую вкладку спецфункций(can cluster). Кончился трафик на мобильном, не смог выгрузить, фото-отчет скину сегодня чуть позже. - проводил запись иммо данных из проборной панели в блок в автоматическом режиме. - все данные иммо синхронизированы, но увы, бьёт ошибку(будет в фотоотчете) - отмечу панель читается fvdi-ем, как vdo 2007+(во вкладке программирование ключей). - а чип записался подготовленный 48 -- еще одно отличие в приборках - в родной панели индикатор иммо и индикатор накала свечей - одно и тоже, а в донорской - индикатор иммо - авто на ключике, спираль мигает только при запуске с нерабочим иммошником - оригинальная - с датчиком температуры ОЖ, донор - без

Вы однозначно правы. Вот на процедуре замены иммо даты и заминка. Вот на этом месте я топчусь. Приборка донорская с авто 2004-2005г. Парт номер оригинала начинается с 1к, донор 2к(может будет полезно.

Да едц16. Это опечатка. Ок. Вышлю в лс 14390 - логин заводского есу 01438 - логин приборки Вот это пассадобль... Попробуем дампами. Да - да, нет - нет

immo было выключено по причине утери всех ключей. Это я в новый транспондер, полагаю что записал, инфу диллерского ключа. Прошу помощи в синхронизации приборки и эбу мотора. Через vsds - не активна вкладка "11-логин" в блоке 17 приборной панели => я не смогу привязать. Хочу привязать иммошник и приборку к блоку, и записать новый трансопндер( у меня в руках FVDI 2014 China и чистый транспондер, у авто иммо3). да бы не портить аутентичность автомобиля(вин номер или какие либо другие сопутствующие данные).

Я вот и пытаюсь провести все через fvdi. но это первый опыт, не могу смекнуть до конца. Диллерский ключ из данных приборки я прописал, подружить не въеду как. Мне бы подзатыльник волшебный от старших с наставлением) Выслал дампы в лс. В то я уперся - что хочу на программном уровне научится настраивать сей узел.

Вот, пожалуйста. eeproms.rar Еепромов думаю достаточно будет!?

Нашел я в чем дело. На фото ниже будет колотка, которая запитывает моторчик. На ней кз. Поднявшись выше по проводам, в месте где общий жгут разветвляется есть спресованные 3 провода +, но они небыли заизолированы а острая кромка прорезалась к проводу -. Все это глубоко в торпеде, в очень неудобном месте. Спасибо всем за внимание! Проблемма решена.

По проверке моторчика - проверить потребление на разных режимах не получится, т.к. 1 и 2 положение не работает. На 3м - выбивает. Можно попробовать на прямую. Какой номинал потребления?

Aliksen прав. Я нашел схему. Там 3 элемента - мотор, переключатель и резистор. Мотор исправен. Кнопки прозвонил - ни кз, ни обрыва. По схеме понял, что дело в терморезисторе(в нем резисторы на все 4 положения) До транзистора и мотора кз нет(при снятом транзисторе) а так - кз на проводах питания моторчика(есть у кого проверить?)

Сегодня демонтировал мотор. Визуально - без криминала. В общем - снят терморезистор и снят вентилятор. Так же на 3м положении выбивает пред. Подал на моторчик 12 вольт - работает. Есть еще идеи?

))) позитив. Спасибо. Но не обещсудьте, если я буду задавать вопросы. А соль в чем - фвдй не успел освоить поу. А транспондеры не безграничны

Блоки и другие детали датированы 2006г. А 2007 год выпуска. Я полагаю что это диапазон с 2004 по 2007 Как мне уточнить версию иммо? Как мне уточнить версию иммо?

Вы мне можете помочь с алгоритмом действий?

Всем привет. Нужны идеи по диагностике след. неисправности: Wv caddy 2007 2.0sdi. Печка вентилятора со дня покупки плавила пред на 4й скорости вращение вентиоятора. Сегодня - жара +35, отказывает вентилятор на 1 и 2 положении, на 3м - сразу же с треском плавитс предохранитель. Снял терморезистор возле моторчика печки - стало понятно почему горел пред в 4м положении - скмопальная перемычка. Попробовал переключить положения с новым предом и без терморезистора - так же на 3м положении выстрелил пред. В том году было слышно поскрипывание вентиоятора на минимальных оборотах. Кто в курсе какие номиналы на моем терморезисторе? Где еще копать? Он звонится 1-4 и 2-3.

3й. Как я понял. это фото с инфой о родной приборке

Дал дезинформацию, а именно - прописался транспондкр через логин донорской приборной панели. Я залил дамп донорский дамп в блок мотора. Мол они же были синхронизированы, но ошибка не ушла. Иммо глушит мотор через секунду.

Здравствуйте! Прошу помоши в решении вопроса привязки приборной панели и адаптации транспондеров Исходные даннные: wv caddy 2007г. Ecu - edc14u1. Были потеряны все ключи. Грохнут иммо. Исходный дамп есть. Сгорела приборная панель. Vdo siemens с микронасом и памятью 24с32. Купил на разборке. 1t0920854a - родная панель 2k0920843c - донор без транспондеров. Прибор для работы fvdi 2014 китай. Подготовленный транспондер прописался как диллерский ключ при использовании пин кода ecu мотора. Приборку предварительно синхронизировать не удалось(vsds). Не активна вкладка "логин". Вот фото после записи транспондера Это фото, после ручного ввода дампа старой панели и нажатия read immo data. Новую не считывал. Сейчас горит лампа иммо и бьет ошибку 000176 Пожалуйста, помогите разобраться. Eeprom родной панели был выпаян и считан ezp2013

Спасибо за инфу.

Я его не снимал. Сфоткал иденты, в иннете нашел какой там еепром. Парень говорит, что мол в Черновцах можно уже заряженный прошивкой еепром за 20$ приобрести. Ну.. жираф большой, яму вядней) Парень - владелец

Чек убирается, но тузик бежать не хочет... щас клиент решится и я поделюсь впечатлениями, если таковы будут.

Благодарю. Тема офф.

Господа, доброго времени суток! Разискиваю прошивку с отключенной лямдой для автомобиля opel astra 1989г с мотором c20ne. Ecu стоит bosh 0261200100, память 27с256. У кого есть, отзовитесь пожалуйста!