prommast

"Измеренная длинна парковочного места" = 0м Воскл. знак о этом сообщает. Для начала попробуйте по очереди снимать и обслужить разъёмы датчиков. Проверьте массу(сначала мультимом в режиме омметра,затем контрольной лампой), замерьте питание на каждом.

Моё мнение - нужно придерживается надписи в шапке сайта : форфорум автомастеров)

Берите авто в ремонт, выкладывайте данные, полноценно. Вам подскажут. Марка, модель и год выпуска: Тип двигателя, объем и тип КПП: Другие уточняющие данные и особенности: Суть проблемы:

И не будет) Для ваг группы, по класике - ecu и dash(но dash можно подружить с донорским блоком)

Все получилось огромное спасибо. Плюс в карму! Тему офф.

Завтра дам обратную связь. Спасибо!

Ок. На заметку. Но стоя углы в норме. сбросив дтс в активном рулевом управлении остальные дтс блоков других систем остаются на месте

Дык да. Согласен, но это частный случай. Сузим круг:. В блоке активного рулевого не произведена базовая установка. Кто может подсказать процедуру?

Кися- торгует топтулом, говорит взять отвертку и нацарапать его имя на бочине vsds - не проблема, я то приглашу человека, вопрос в том - куда копать?

Внутрь не заглядывали, может где сидит кз?

Привет, ув. форумчане. А8, по моему 2012г 3.2л Вин WAUZZZ4H0BN020947 Прошу пинка в нужном направлении. Суть такая: на дружественном сто меняли рейку(со слов - реставрированная рейка, с темию же парт номером) Заменили, адаптировали угол рулевого колеса после развала. Машина едет, управляется норм, но по блокам масса ошибок(тормоза, дорожный просвет и прочее, порядка 8 блоков в одинаковыми ошибками)на недостоверный сигнал и ограничение работы по блокам, связаным с передвижением, а в блоке "Активное рулевое управление" - не выполнена базовая установка(сбрасывается и после движения снова появляется). Есть дст в акпп. Что сделано: проверен угол поворота рулевого колеса, проверены одеты ли разъёмы(были бы другие дтс), ковырял, что можно адаптировать, но не нашел. Бегло поделал скрины отчета о ошибкам. Машинка приедет, когда будет мысль - куда копать. Пожалуйста посмотрите, помогите правильно проанализировать и порекомендуйте - что мне делать. Спасибо за внимание. P.S. Кися - мурчащий знакомый

Ищите пользователя kyvalda. Он посчитает мноого чего. Nyo, Tahosoft. По началу. пользовался прогой dashbook

Есть, не торопитесь. Поучите мат часть. Изучите форум и Вы найдете. Можно использовать отломы, как справочно-обучающее пособие по Вашему вопросу. В плане пересчета - лучше заплатить специалисту с годным калькулятором.

Пишу в лс.

Втречал подсказки в абрике и vsds

Не тянут, выше упомянутые приборы, задачу по настройке типа генератора. Клиент на свой страх и риск купил китайское г за 500грн(я его предупреждал о всех нюансах) Регулятор 5 мин проработал идеально, в блоке UPC ошибки небыло. Топливные коррекции пришли в норму, напряжение стабильное 14.2. Вернулась тяга и т.д. Потом вдруг появилась ошибка несоответсвия регулятора и неправильную зарядку(2dts,кодов не помню),на приборке высветилось"low battery " Перезапустил мотор и стер dts, по несоответствию ошибка не удаляется. Заряд по прежнему стабилен и регулируется. Хх - 14,2, хх со всеми потребитялими 13.9. Топливные коррекции ушли за горизонт)))) Регулятор клиент привез мобилетрон. Вот такие пироги. Машинку забрали.

Все проверил, разобрался. Кто то, когда то посчитал, что пред от замка зажигания до абс - лишний))) Плюс, заменил лампочку на приборке, тоже была нетсправна. Спасибо, господа, всем по лойсу! Тему офф.

Здравствуйте, ув. Форумчане. Приехала машинка лансер 1.6л, европейка 2006год. Абс не выходит на диагностику, нет индикации на приборке. на разьеме присутствуют 2 силовых плюса, 2 силовые массы и одна масса на тонком проводе. Плюса после включения зажигания нет, есстесвенно все преды целы(под капотом и под рулем) В автодата нет схемы на митцуги, прошу помощи с электросхемой или назначением контактов на разьеме к абс или самого абс. Чего-то внятного в иннете не нахожу 2 часа

Маячит ошибка по мультиплексной сети. Изредка появляется. Есть абрикос и лаунч. Проверю

Господа, делиться не станут, потому что общение с авто у клиента и диагноста - разное. Нет того желания помочь, как коллеге, трата времени и демпинг цен. К примеру - клиент - где-то услышал, что должно быть так, но нет понимания алгоритма работы. Диагност - знает алгоритм, методики проверки, знает как узнать,что именно ему нужно уточнить у сообщества, методы решения вопроса(преимущества того или инного) и знает предел своих технических вощможностей. Тут обсуждают графики, дампы, процы и прочие вещи влияющие на авто, которые неведомы обывателю. Понимаю, что с сервисом бывает туго. У меня пинок в автотему произошел из-за кривых рук и халатности.

Вот по этому и стремно было, что предполагалось управление, но мозг был отекший, не хватило опубликовать осцилограмму с провода. Каюсь. Генератор снят и ждет новый регулятор.

Подкинул плюс через лампу 5ватт(меньше не нашлось). На заглушенную - не светит лампа На заведенную - реакции нет Спасибо, откликнувшимся. Заказываю регулятор. По итогу выдам фото-отчет.

В том то и дело, что я понимаю, что там, вероятно, не должно быть 12в и от этого мне еще хуже) По поводу регулятора, повторюсь- его недавно заменили в другом месте. Потому я не стал его заказыват новый. Иду к авто. Там и ноут. Гляну вложения, спасибо.

В певом посте указал - лампа заряда живет своей жизнью. 12в подам через 2 часика.

Хлопцы, диодный мост новый! Я, лично склоняюсь к ркгулятору неисправному, но я не могу дать себк ответ на вопрос - почему на возбуждении нет полноценных 12в. Вопрос, пожалуй, к рено-ведам - от куда на провоже возбуждения берктс плавающее напряжение 6-9 вольт? Провод то идет в блок предов.