vasil1975

Как и любой прибор, Xhorse Mini OBD имеет свои достоинства и недостатки. Из достоинств отмечу, очень быструю и удобную работу с ключами на Китайских электромобилях.

Упс, только сейчас рассмотрел дату сообщений. Сорян. ECU & BCM

Там снять BSI и прочитать еепром для определения PIN кода полчаса времени с перекурами.

Судя по всему родной ключ Delphi? Такой, как на картинке? Если да, то ни у Xhorse, ни Keydiy они не работают.

Очень похоже , что крестовине рулевого вала приходит конец

Куплю SVCI, FVDI, Abrites, территориально Беларусь.

Почувствуйте разницу между девственно чистым и подготовленным ремоутом. И тот и другой пока не залочены, оба находятся в Password/ Manchester mode и готовы быть првязанными к иммо, но один содержит константу ДУ, второй нет. Страницы Р4-Р7 все относятся к Remote, RSK Lo, RSK Hi, RCF, SYNC соответственно. Константа не привязана к иммо никак, речь идет о PCF7936AS. Блок BSI не только пишет информацию в транспондер во время программирования, но и считывает ID и константу и сохраняет у себя в еепром. Как говорил вождь краснокожих : я все сказал... Девственно чистый чип транспондер P0 432AA91D - ID его блок BSI читает/ сохраняет в своем еепром P1 4D494B52 - Crypto Lo сюда блок BSI запишет крипто, ключом шифрования является PIN P2 00004F4E - Crypto Hi сюда блок BSI запишет крипто, ключом шифрования является PIN P3 06AA4854 - сюда блок BSI запишет лок биты P4 00000000 - константа ДУ, ее блок BSI читает/ сохраняет в своем еепром P5 55555555 P6 AAAAAAAA P7 FFFFFFFF Чип транспондер после подготовки ДУ P0 432AA91D - ID его блок BSI читает/ сохраняет в своем еепром P1 4D494B52 - Crypto Lo сюда блок BSI запишет крипто, ключо шифрования является PIN P2 00004F4E - Crypto Hi сюда блок BSI запишет крипто, ключо шифрования является PIN P3 06AA4854 - сюда блок BSI запишет лок биты P4 5526BE0B - константа ДУ, ее блок BSI читает/ сохраняет в своем еепром P5 55555555 P6 AAAAAAAA P7 FFFFFFFF

Не нужно в Xhorse этого делать! При подготовке ДУ он сам впишет константу в транспондер!

Да нет никакой тайны, в двух постах этой темы все рассказал, кроме определения константы в б/у ключе, но это ТС и не нужно так, как его б/у ключ привязался. Дело в телекодировке BSI, -дистанционное управление- Да или разрешено -тип ДУ -069 или другие значения перебирать Обучили через PIN транспондеры, машина запускается, ключом с ДУ включить зажигание и удерживать кнопку LOCK 10 сек. Открыть / закрыть водительскую дверь и все должно работать. Ладно родной ключ, хрен его, может чего с ним и случилось, это было бы видно на тесте частоты. Но ключи Xhorse и Keydiiy ведь работают хорошо на этих машинах.

Друзья , товарищи, коллеги! В моем предыдущем посте я все разложил по полочкам. Повторюсь ещё раз. Чип транспондер PCF7936AS содержит константу радио, её туда вписывают за заводе изготовителе, скажем так. Но с крипто кейем она никак не связана. При обучении ключам блок BSI считывает константу из транспондера и хранит ее в своем еепром. Получая радио сигнал от ключа, который содержит эту константу, блок BSI сравнивает ее с хранящейся в еепром. Если они совпадают, значит функции дистанционно управления активны. МОЖНО ПРИВЯЗАТЬ б/у ключ, зная константу. Как её узнать? Это другой вопрос, я использую свою методику. Так же прекрасно работают ключи на этом авто Xhorse и Keydiy. Для не верующих видео, привязан б/у оригинал и Xhorse. На видео Peugeot Partner 2002 года пусть это не смущает. Суть та же и на Peugeot 307. YouCut_20250428_212456411.mp4

Вопрос: так старый ключ с ДУ после всех манипуляций привязался или нет? Чтобы сохранить работоспособность ключа нужно обучить BSI точно такому же PIN , что и был раньше. Это касаемо работоспособности старого трансподера. Так же в трансподере ключа, в 4 пэйдже лежит константа радио канала. С криптой она никак не связана , при использовании нового транспондера её (константу) надлежит вписать в соответствующий педж, для сохранения работоспособности ДУ. И ещё, в некоторых BSI в телекодировке нужно указать правильный тип ДУ, может быть циферный код, типа 069, а может по названию производителя Delphi или Johnson Control и т д

Обновление не помогло, замена CAN трансивера не помогла. А меняли ли вы у себя мультиплексоры ADG1409, ADG1406, ADG120? Выводы CAN TJA1050 как раз таки звонятся на мультиплексоры. Вообще мне схема прибора не понятна. Зачем там оптопары. От процессора через резисторные сборки сигнал приходит к оптопарам со стороны диода, выход оптопары уже связал с разъемом OBD. Ок, это на передачу логично и понятно, но в обратном направлении оптопара не работает. CAN трансивер связан с мультиплексорами, но ыводы мультиплексоров не звонятся никак ни до оптопары, ни после ее.

Я заметил, что CAN у меня отвалился на выводах 3 и 8 OBD, как раз те, что использовались с работой на PEUGEOT 307 CAN. На выводах 6 и 14 OBD по прежнему работает. А еще мысль; я свой SVCI 2020 очень давно не подключал к компьютеру, на котором есть интернет, там винда 8,1 и постоянно антивирус уничтожал программу. Уже несколько лет работал с компьютером, который отродясь не видел интернета. Так вот программа постоянно пишет . что ПО не синхронизировано с сервером, что она имеет в виду?

Тоже впаял новые оптопары, никаких изменений, по CAN нет коннекта... Может у кого валяется без дела FVDI, готов купить.

Может проблема в оптопарах? Была снята клема с АКБ, прибор был в OBD, забыл достать и одел клему. После этого не коннектится по CAN.

Не знаю, как Chevolet, а OPEL при таких ошибках о неверных идентификаторах от разных блоков точно не заводится. В таких случаях делаю сброс блоков, от которых получен неверный идентификатор и заново привязываю, только после этого уходят все ошибки и запускается двигатель.

Здравствуйте, вот дамп еепром с блока 0 281 012 141. Дамп с чужим PIN. Могу очистить журнал, сделать под ваш PIN, но это уже не бесплатно. edc15c2.rar

Я когда-то читал Sagem 3000 с помощью Galletto v54, и это приблизительно, также, как и K-tag, нужно припаять "триста пятьдесят" проводов для чтения. Запись, по моему в Galletto не поддерживалась. Проще и быстрее это сделать PCM Flash + Сканматик. Питание плюсы и минусы и K-line, все на разъёме ЭБУ. На фото MEC от Nissan, но тоже на процессоре Hitachi, как и Sagem 3000.

Ну так, а кто мешает вскрыть и посмотреть, что там внутри? Как то приносили похожую панель не работала после того, как утопили квадрик, там стоял PIC16Fxxx, были даже контакты ICSP для внутрисхемного программирования. Но считать из него ничего не удалось и ROM и EEPROM были в режиме protect.

Добрый день. KIA JOICE (он же HUYNDAI SANTAMO) VIN- KMXMTE1PP2U059400, 2001 года выпуска, нужны электро схемы управления ДВС и АКПП. Очень сильно АКПП нагружает ДВС, вплоть до того, что он глохнет, и АКПП не выходит на диагностику, двигатель диагностируется без проблем, параметры в норме, ошибок нет.

Чем и из какого блока вытянули PIN? Прибор требовал онлайн? Я не знаю, как делает это OBD Star, но некоторые приборы требуют онлайн тупо для того, чтобы с сервера взять PIN по VIN. У вас разные original и current VIN. Возможно он выдал PIN по original VIN. Естественно он не подойдёт к текущему VIN. Вам бы прочитать PIN непосредственно из WIM модуля (замка зажигания). Вот тема, может быть полезна в вашем случае. https://carmasters.org/topic/66984-замена-узла-зажигания/#comment-830226

Вот вам версия 87. Нет ни какой принципиальной разницы, что 84, что 86, что 87. Уж лучше 2024 с моего предыдущего поста качайте, там хоть бардака меньше, за паролем на архив в личку. iProg+V87.rar

Точно 6, может 86?

Друзья, товарищи, коллеги, являюсь обладателем данного девайса. Не питайте иллюзий, это Чина Айпрог обыкновенный, только более лучшего качества. Мне нравится количество адаптеров в комплекте, выведенные на лицевую панель контакты для стирания процесса и ввода его в boot, более упорядоченный софт, кабель OBD аналогичный, а может быть и такой, как у AutoCOM/ Delphi. Пишут про какой-то USB ключ, нет никакого ключа, все работает, как в обычном Чина Айпрог. А в остальном тоже самое! iProg2024.rar

Не надо обижаться, Ну просто реально, на форуме есть ваше решение! Я лично в году 2016 выкладывал virgin дамп 4MB для TC1796. Да полно схожих тем!!! Например: https://carmasters.org/topic/61758-pegeout-207-mev174-tc1796extflash-virgine/#comment-779254