Alpine ua

Подправте пожалуйста пробег. Нужно 160700км ezs w219.bin Извините, не полностью прочитал файл. Вот этот файл прочитан полностью. ezs w219 v2.bin.bin

Та имея ввди2 привяжите и все . Зачем этот секас с переносом?

То есть привязать по пин авто, и первый раз не пытаться запустить? В дампе моторного присутствует пин? Может кто вкурсе)

Бронь

С новым годом!

Народ, вроде ж обсуждали о помощи новичкам....

Просто на сам шнурок дать 12в 16+ 4 или 5 минус.

Блок труп.

Ищу сток фулл Mercedes e211 2.2cdi Delfi crd 11 646 821 мотор . 125kw. Присутствие тюн приветствуется)

Так пох софт. Ауди или Шкода, или фольц.

Я б лил сторонний еепром, и по пину вязал.

Более 240 каналов

В дате по диагностике нет инфы о форсунках , перелистал все! А смысл? Я комплект форсунок подкидывал с рабочего авто.

Да, все замеры на прокрутке стартером с давлением топлива выше 300бар! По осциллограме , такое ощущение что впрыск есть только в момент ВМТ, до его просто нет. Нет. Возможно это была моя ошибка, так как остался Плак во впуске , и она запустилась. Сейчас игрался с разными температурой, и результата нет. Прошу на этот момент не обращать внимания. В данный момент авто запускается только на плаке, на топливе отказывается работать. На топливе вспышки есть как бы в догонку, типа позднее зажигание, и все!

А причем здесь свечи накала? Почитайте внимательно тему, и сделайте вывод. И в любом современном авто , блок управления контролирует состояние свечей накала, а уж тем более VAG.... Компрессия проверена до меня, а потом и мной лично. Ниже 22бар ни один горшок не показал. Выкрутил свечи накала. Отключил разъем с датчика регулировки топлива. Вставил компрессометр. Прокрутил двигатель до трёх четырех "вспышек" в цилиндр.

Снимал тоже с двух проводов на форсунке. Я , почему то, склоняюсь к неисправности ЭБУ

28370681

Вася его вяжет за 5мин с чашкой кофе

Крышку клапанов я уже скидывал . Кулачки все на месте. Там на выпускной распред ,первый цилиндр, один кулачек впускной а другой выпускной, и так же на впускной распред, и на остальные цилиндр. Разница очень большая в напряжение только - у меня оба впрыска ~200v, в Сеат один почти 100v второй как у меня, и какой-то очень скачкообразно.

Не, проверено. А это на моем авто. Свечи накала открутил. Все данные сняты с того жэ цилиндра что и в проблемном авто. Это можно считать эталоном !

Может хватит засирать тему ?

Опять, много текста.... Читайте внимательно тему, и все вопросы отпадут. Да, я определил причину не заводки- машина сломалась)

Много букав, а по факту - предложение есть? Сейчас уже нет, ни с холодным ни с темп +/- только хватает в догонку. Мучать на плаке до прогрева нет желания . Нет

На хендай проще - подкинул донора и все), а у меня Сеат- только онлайн.... ;(

Нереально