1800677

А никто не ставил защелку от Сценик 3 на Сценик 2?

Думаю лучше будет сделать BSI с затертым пином и вином, потом через привязку ключей в LEXIA подружить его с новым PCF7936, а уже после этого через замену компьютера двигателя посинхрить. Именно такой моторник не делал, но думаю прокатит.

Peugeot 307 1.6 NFU BOSCH ME 7.4.4 2003 ST95160 PIN: 63F7 и SU4R Лежит в явном виде: Жмите стрелочку если вам помог мой пост!

Так и не вернулся, тему можно закрывать(

Citroen C4 BSI Johnson Controls H02-01 2006 ST95128 PIN: 2HPB VIN код в инверсии Следовательно PIN тоже

Помогите с поиском схемы подключения задних фонарей и фонарей подсветки номера Ситроен С4 2006 1.6 NFU 5мкпп 5-дверный хэтчбек. VF7LCNFUC74741275

Еще актуально? Есть дамп с белой дизельной приборки 2009 года.

Товарищи, те кто не остался равнодушными, спасибо. Проблема решена корректным отключением сажи.

Я в смысле должен же он читать в принципе такое авто))), edc15c2 он потянул сразу)

Не получается слить флеш. MPPS V16 пишет ecu not found. Подскажите, проблема в шнурке или в авто. На диагностику старом выходит, авто ездит.

Спасибо, будем пробовать.

Ругается только на передув. Старый хозяин уже трубку не берет))) Клиент в шоке, такой говорит миловидный дядька был) Через разъем можно слить mppsом или только bdm? Висит ошибка ещё по температуре окружающего воздуха, на улице который, он не работает.

В каком районе, я в Белице.

Будет в выходные

У w211 была ошибка по положению селектора, вместо положения прочерк рисовал в действительных значениях в стар. Решилось заменой на хороший и недорогой бу)

Я так понимаю Андрей chipauto силён в этой теме?

Есть похожая проблема, решилось чем нибудь? Понимаю что давно это было, но всё же.

В Гомеле есть 906 спринтер с мотором 3.2 от w140. Вставили его вместе с акпп и перевели на метан. Делали все это вроде в Бресте изначально.

Тоже так считаю)

Сделаю в субботу или воскресенье, обязательно.

В ней стоит edc16, кто-нибудь из Гомеля тут есть по сажевым? Номер блока A0024466940. И кстати, можно ли через инженерку убрать сажу и егр? Или только калибровки вручную править. Подскажите кто в теме.

Коллеги, помогите советом. Мерседес Спринтер ом646 мотор. Евро4. Турбина с электрическим актуатором. На 5 и 6 передаче дует 2.9-3 бара. Т.е. постоянно передувает. 2 турбины с рабочих авто подкидывали, родная в мясо, был недодув. Актуатор тоже меняли, в том числе один с турбиной нетронутой. На ней удалён сажевик бывшим хозяином. Может ли быть проблема в криво отрезанной саже? Может ограничение наддува случайно почикали? Скважность актуатор на ходу ниже 70% не падает, хотя при тесте актуатора минимальный наддув идёт при 10%.

Подскажите куда копать, все работает исправно, но горит srs, пишет отсутствие связи с верхней панелью управления, в obf висит ошибка 9036. Скрин прилагаю.

Заменили j04 на j03?

Короче можно брать в довесок к лексии