1800677

Помогите советом. Пытаюсь прочитать DCU-204 AC11-12650-CC с помощью КТАГ в буте. Подключался по этой схеме (только бут пин естественно). Не отдает даже иденты. Нужно слить фулл для клонирования. Идти покупать Галетто и делать через OBD?

Спасибо за развернутый ответ, будем пробовать.

Хотел запихнуть фулл из блок IAW 6KPB в IAW 6LPB КТАГ отказался сказав что не подходит софт, хотя аппаратно одинаковые. КЕСС вытянет всю прошивку из проца? Не только калибровки? Ну я к тому что сможет ли он склонировать блок.

Галеты нет к сожалению, КТАГ не справится? Не даст записать прошивку от другого блока потому что иденты не совпадают?

Прошу помощи. Можно ли заменить AC11-12A650-CC DCU-204 на AC11-12A650-BA DCU-201 или AC11-12A650-BB DCU-201? Авто FORD TRANSIT 2009г. 2.2 TDCI

Прошу помощи. Можно ли заменить AC11-12A650-CC DCU-204 на AC11-12A650-BA DCU-201 или AC11-12A650-BB DCU-201?

Вероятно провода его между собой контачат, т.к. при снятии фишки с датчика уровня при его наличии ошибка по низкому уровню уходит.

Все равно не работает. Атмегу перешил прошивкой с кархелпа. Все равно не алло (

Зарегился на кархелпе. Скачал пару версий из ветки про программатор, вечером буду пробовать, спасибо за помощь)

При подключенном внешнем питании и сам прогер подключен к ком порту при запуске проги пишет Receiver timeout error. Потом если нажать прочитать пишет тоже самое. При запуске проги я так понял он должен писать что обнаружен upd78 прогер такой то версии, у меня сразу пишет вышеупомянутый еррор. И с настройками ком игрался, и кабели менял, даже Rx и Tx пробовал местами перекидывать. А на кархэлпе не могу ничего скачать, не зареген(

Есть ещё мнение что с атмегой что то не так. Кто-нибудь может поделиться прошивкой для неё?

Сильно греется стабилизатор 7805. Напряжение на 13 и 14 пинах на выходе 2.5вольта. Выпаял его, подал питание 5в от зарядки для телефона. Все равно не находит прогер. Пишет Receiver timeout error. Напряжение питания на 13 и 14 выводах в норм, 5в.

Ура в Китае, а приборка на столе))) Буду заказывать, спасибо вам за помощь.

Считаю с помощью NYO 4 в bsi, ставлю на авто и при втором включении зажигания возвращается старый пробег. Bsi с моторолой на борту, в приборке NEC. Подскажите, если что не так делаю. Сдувать Моторола из бодика я так понимаю?

Перепробовал на 3 клмпах разных. Накатил уже Win7. На всех компах пишет Receiver timeout error. Уже незнаю что и делать. Авто повисло. Может есть кто в Гомеле кто может NEC читать/писать.

Уже))) И на стационарном и на ноутбуке одинаково себя ведёт. Может в софте проблема, не поделитесь своим?

Помогите советом. Авто Peugeot 307 2002 bsi с моторолой, приборка sagem t5 с nec 780973 на борту. Пытаюсь прочитать внутрисхемно. Попробовал несколько вариантов подключения. Прогер только приехал из Китая. Если прогер отключён от ком порта пишет programmer not found. Если подключён пишет receiver timeout error. Не могу понять в чем проблема, в подключении, софте, железе. Использовал разные внутрисхемки, в том числе из родного софта от прогера. Подавал внешнее питание на приборку, ничего не меняется. Если прогер долго подключён к питанию, напряжение 5в постепенно падает до 2.5в, греется транзистор в программаторе. Это нормально или нет? Должен ли прогер определяться без подключенного процессора nec?

Верхняя это датчик коленвала. Он трёх контактный. Скорее всего холл. Да и зуб поправил, пока работает отлично.

У кого какие мысли? Может ли она из-за этого не видеть зуб? Час работает уже, все хорошо, больше не дёргается.

Косу размотал. Трушу её, проблема не проявляется. Стоит поднять обороты до 3.5-4 тыс оборотов, начинает на долю секунды глохнуть периодически.

Машину только купили, ничего не делали. Зубья на маховике целые со слов предыдущего диагноста, хозяин видел как снимали стартер и проверяли. Подключался к разъёму датчиков, контакты в норме Не силен с осциллографом, недавно купил. Как снять дифференциальное напряжение расскажите пожалуйста.

Коса в идеале. Распотрошил всю, все целое.

Коллеги, помогите. Sprinter W909 om646 дёргается на ходу, иногда глохнет. Ошибки p0336 неисправность дпкв и p0340 неисправность дпкв. Датчики подкидывал и б/у и новые. Опорные напряжения в порядке. Сняли осциллограмму. Подскажите что это может быть. На картинке участок осцилки когда мотор глохнет.

Это начало вин кода а не ПИН)))) Чуть чуть вниз прогортай, он там, тоже в явном виде

Вот спасибо за информацию, не знал про иденты, но обычно весь дамп не тру, только пин и вин (ну и пробег если в доноре побольше) и все проходило всегда, и старые ключи и радиоканал.