aqua-g

Похоже эта приборка не заработает с этим бси. Аналогичные "грабли" встречались на ситроен С3 и пежо 307. У всех на борту были эти процессоры (nec). У пежо 307 под эти бси-хи с нэком существуют два типа приборок V-20 и V-26. У ситроен С3, аналогично, только уже не вспомню версий приборок под ситроен. Этот процессор не имеет функции чтения, только запись по кану, например при обновлении софта дилерским прибором. Вот после обновления, на С3 мне тоже пришлось менять приборку... PS. Всех с новым годом !

В личку написал

Вот, например, но смотря для чего.. PS. Ещё минус есть в этой-же фишке на пине 6, куда плюс 12в приходит на пин 2. Но я обычно использую пин 1 в этой фишке. (Разъём 16v пин 1=12V, пин 6= земля)

Так а что с диагностикой? Какие блоки идут на связь, какие нет. Те что идут, что "говорят"? Что с шунтом, на месте ли, в текущих параметрах что и тд... PS Глянул дамп, пин код на месте W..Y . Сравни с моторным.

Да, пробовал ещё делфиком - результат был аналогичен. Сохрани еепром, на всякий )) если что, в дальнейшем не помешает))

В моём случае, когда бси "схватывала" глюка, доступа не было ни io-terminal-ом, ни диагбоксом. В моменты "прозрения" коннектилась без проблем и на авто и на столе всеми перечисленными приборами.

Встречал, правда на С5 Х7, глюки бси после онлайн обновления. Один из глюков - спонтанно отваливалась шина can diag, при этом авто заводилось. При чём связи не было ни на авто, ни на столе. Через пару дней попробовал, всё читается и так по кругу... Скорость кан диаг 125 кбит , если ничего не путаю, но это так, к слову.

Ну вот и старлайн нашёлся )) В чёрном 10-ти пиновом разъёме , пины 8, 10 - шина кан комфорт. Включает в себя память сидений, память стеклоподъёмников "карты" дверей и много чего ещё интересного. Ну дальше понятно направление... ))

Машине пофиг, вышел водила, или нет. Если любая дверь открыта - двойной щелчок тогда. Закрывает, понимает что что-то открыто, открывает все двери. Но реакция на передатчик есть всегда

Не, дисплей не надо ждать, обычно приехал, дверью хлопнул и закрыл с ключа. Всё же больше похоже на еепром, или что то с "железом" бси. Тоже пока мыслей больше нет)) А если посмотреть в параметрах, машина принимает сигнал? Иногда встречались неисправности ключа и машина видит сигнал, но как бы от не опознанного ключа, не помню дословно как это пишет диагбокс.

Если всё везде хорошо, нет нигде видимых конфликтов по шинам, я бы пробовал подкидывать бси донора Как вариант, подрулевой переключатель, в нём приемник брелка

В параметрах bsi посмотри состояние и адекватность срабатывания замков, крышки багажника. Если есть в наличии в штатной сигналке - концевик капота, . Но больше похоже на проблемы с еепромом bsi. Обычно бывает после вмешательства (например корректировка пробега), пайка, перегрев, не промытый кислотный флюс, софт и т.д.

Личку посмотри.

Разобрался)). В поддержку написал. Разработчик , что порадовало, методично отвечал на все мои вопросы. На другом компе не запускалось, потому что не правильно назвал папку, куда вкладывается файл-ключ. Проблема была в разъёме DB-9. После вскрытия прибора обнаружил на плате падение напряжения около 1.5В. Причём диод - индикатор питания , светился как обычно. "Земляной" пин в разъёме в итоге подгулял, либо в процессе эксплуатации немного устал. Пока разъём не выпаивал, просто продублировал минус через корпус разъёма. Всё заработало!

Приветствую. Решил написать здесь, что-бы темы не плодить. Перестал работать мой io-terminal. Покупал полтора года назад в ecu-tools с лицензией PsaBsi. Всё это время работал исправно, вообще без проблем. Либо в "неправильную" машину воткнул, либо с ноутом что-то случилось.. Сейчас при любом подключении пишет -"comm lib1 framework function CAN_TX_FRAME could not transmit CAN frame". Провода перезвонил, симку несколько раз вынул-вставил, шнурок usb менял, без результата. Запустил программу с домашнего компа, пишет -"IDMON-NWCR /PSABSI.bin does not exist. Ключ активации в прогу на домашнем компе вкладывал. Программа привязывается к железу компа, или я чего-то недопонимаю? Может как-то обновить софт надо? Не подскажите, в каком направлении двигаться?

Вот. Если актуально ещё) 307_96 619 404 80.rar

На стартер там предохранитель 25А . Проверь посадочные гнёзда в нём. Иногда бывает в этом блоке (PCF) на верхней плате, где реле припаяны, подгорают ноги у релюх. Но добраться до них, что бы потом не стыдно было машину отдать клиенту, можно только распилив блок и отпаяв нижнюю плату. Можешь проверить исправность выхода блока предохранителей на стартер. При вкл. зажигании на нейтралке на пин №2 в желтом пятипиновом разъёме подать + с акб. Если авто уверенно стартует, косяк в блоке PCF. Если нет - ищем дальше. А так же, в этом блоке может подгорать главное реле выше описанным примером. При старте следи за питанием моторного.

У проца NEC D76F0018 нет режима чтения флэши! Проходили... Для примера, по поводу переливаний флэшей, с похожей целью как пишут выше, игрался с бси-шками JC. Ничего годного не получилось. В процах с int.flash (easycan) чтения\записи по J-Tag не добился. В бси-шках с внешней флэшью (H0x-00) переливал от блока с идентичными номерами. На "выходе" получаем "горбыли" при попытке кодировки. Например фунция включена, реально не работает и наоборот. И ещё всяких интерестностей и траты нервов, и времени. В итоге пришёл к выводу, как писали выше, проще привязать донора с нужной комплектацией.

Даже больше скажу, было так, что модуляция была нужная (ASK), но цз не работал. С китайскими ключами всегда лотерея, правда не дорого))

Либо ID, которые на корпусах датчиков написаны внести в память авто. Либо запустить процедуру записи в память по одному . В этом случае нужно будет "будить" датчики по очереди, в той последовательности, в которой укажет диагностическая программа. В машинах в зависимости от года выпуска, процедуры записи отличаются.

Созвонился с хозяином, ошибки не появляются, машиной доволен)

Очень похоже, что это правильно. Посмотри, он должен дублироваться во флэши, если я не путаю тип блока.

Долго я ещё игрался разными способами, пока не обнаружил, что вышло обновление диагбокса. Обновился до версии 9.106, в итоге есп кодировки принял. Видимо исправили баги, или х.з., звёзды не сходились почему-то. Потом пол дня пытался откалибровать датчик угла поворота разными "бубнами". Постоянно в конце процедуры -активация невозможна. В бси через телезагрузку, с новой рейкой на шине, постоянно прописывается параметр –без датчика угла поворота. Перед кодировками, делал бэкап еепрома, откатывал потом назад, безрезультатно. В рейке висит ошибка –ошибочные данные от есп. В конце ещё раз сделал телекодировки рейки, бси, есп, запустил процедуру калибровки датч. угла, отдал машину. Через 40 мин звонок, говорит всё нормально работает, никаких ошибок на панели не загорается… Хрен знает чего дальше ожидать от машины)))

Так в рейку как раз всё залилось, без проблем. Сейчас вопрос с есп, он "молчит" пока не будет правильная конфигурация. Ручная кодировка доступна только после автоматической и когда в неё входишь, пишет -"функция не доступна для вашей версии компьютера". Т.е. только автоматическое телекодирование и только онлайн. Пробовал оффлайн разными пежо\ситроен имеющие на борту ESP9.0, войти можно только через 308 рестайл. Но в ней нет нужной конфигурации, таких как тип кузова, размерность шин ит.д. В итоге кодировка тоже не проходит...

Здравствуйте. Имеется С4 Пикассо 2014г. в. (рестайлинг) 1.6Hdi (топливная siemens, 8v, euro5) VF73E9HC8EJ764703. Приехала с не рабочим электро усилителем руля. Процесс диагностики опустим, было принято решение замены рейки. Заменили, усилитель заработал, но естественно с ошибками в есп (ESP 9.0) и в эл. усилителе - не верный сигнал полученный по сети кан, не верные кодировки в "рейке". Ну и калибровка датчика угла поворота, которая не проходит пока есть конфликт в сети кан между блоками. Кодировки защищённые. Купил онлайн доступ, залил софт с сервака в "рейку", сделал автоматическую кодировку. В есп ещё оставалась не стираемая ошибка по ответу кан. Обновил софт есп, залился без проблем, но с кодировками косяк... Постоянно выскакивает эта хрень в конце процедуры (см. картинку). На данный момент в рейке по софту и конфигу всё ок, ошибки по кану -отсутствие диалога с есп. В есп -нет конфигурации, соответственно не работают все на шине - эл. ручник, абс, есп, эл. усилитель руля, ну и в моторном ошибки по отсутствию диалога с есп. Пробовал отлом офлайн , там сразу -нет подключения интернет, больше ничего делать не даёт. Может глюк сервака, может я чего-то не догоняю.... может сталкивался кто??