aqua-g

Флэши для разных кузовов и компектаций. Ещё выходили обнавлении. Под разные флэши, соответственно разные еепромы.

В диаг разъёме проверь пины 3 и 8. Бывает щупы мультиметра с "разгона" суют.. Машина то хоть заводится?

"Чужая" флэшь меняет еепром. По крайней мере у меня всегда так совпадало..

Бси и моторный общаются по шине can_is, это основная высокоскоростная шина. Приборка общается по шине van_comf. Кроме приборки на этой шине ещё радио и дисплей. Есть ещё шина van_car (airbag,стрекоза,бм34). Все они коммутируются в бси. Сними блок бси, проверь визуально и качество контактов в разъёмах, бывает их "раскурочат" щупами тестеров, так и оставляют.., потом связь пропадает.

Попробуй, возможно совпадёт с комплектацией. 307_Valeo J01_var_C flash.rar

ТС похоже остаётся вариант: - готовить моторный под привязку, смотреть наклейку на плате ключа, нулить бси, выдумывать пин и всё вязать. И будет счастье.. PS. При условии что все блоки живы и все питании и шины на месте.

Отправь дампы на почту посмотрю, если никто раньше не подскажет. Почту в личку напишу.

Например иммотул 1.*, nyo.

Просматривать вложения пока не могу. Пин вы из моторного доставали? Другие варианты могут быть ошибочны, ранее кто-то мог изменить пин, например путем замены комплекта эбу и т. д. Если это так, снова придётся нулить бси и прописывать с существующим пином.

На это авто транспондер ляжет даже б.у А ошибка коммуникации обычно вываливается при не соответствии пина по блокам. Да, и "почищенная" бси примет любой первый предложенный вариант пина. Возможно здесь у вас ошибка коммуникации...

Оговорюсь заранее- с таким мотором пока не "игрался". Параметры коробки в моторном обычно кодируются. Если кодировка защищённая, пробуйте заходить как пежо боксер (эксперт). Если пустит в кодировку таким образом, но нужного типа коробки выбора нет, переливание флэши моторного от нужной конфигурации, со всеми вытикающими.. Бси подаёт команды вкл., выкл., пауза и т.д. круиза и упр. индикацией. Исполняет моторный.

А штекер с задней левой фары не пробовали скидывать? Как то была машина, лампочку кто-то ногой вставлял, тоже не логичное поведение было. Блин, не в ту тему ответил, удалите пожалуйста

Это понятно... Для этого у вас есть pcm. Я имел ввиду, что имея решение renew, остальное уже не столь важно (не касаясь чипа и экологии). Но на сегодня такие решении во фри не выложат, а интересно было бы взглянуть))

Не совсем понятно, почему без дилерского оборудования? По моему вообще не проблема сегодня купить шнурок не дорого и установить диагбокс. Другое дело блок под привязку подготовить, ну и посмотреть потом правильное решение в дампах, которые сделает диаг оборудование.

Область пина "заэффефь", затем через запасные части с синхронизацией и комплектацию перепроверить. Т.к. универсальной стоковой, чистой под эти блоки не бывает (разве что полная идентичность флэши в доноре), если понимаете о чём я.

st95640 Fusion_air.rar2014 Ford Fusion_ES7T14B321AA_95640 0285012258. Проверено лично. St95640 (Fusion clear).rar

Процедура проходит и в кодировках снова винегрет?

А процедуру оффлайн программирования не пробовали запускать? Иногда выручает..

Если слева вверху от вентилятора установлено реле (2 фишки: 1 - два толстых провода, 2 - четыре тонких), ставь двухскоростной. P.S. Конфигурацию в любое время можно изменить, если случайно "что-то пойдёт не так" ))

Не подскажете, к easycan4f1m-32 через j-Tag "достучаться" не пытались? Пробовал j-Link-ом, дальше идентов дело не пошло. Это смоком или ио - терминалом. Или вы имеете ввиду китайцем?

Ремонт - телекодировка ручная. неизвестных параметров. или параметра со статусом ??? , случайно нет? Родной комплект у хозяина случайно не остался? Его можно "поднять".

То что компьютер не распознан - не говорит ничего о работе двигателя, просто версия диагбокса не определяет тип эбу автоматом. В моторном в кодировках всё на месте? Проверить эбу, например закинуть проверенный софт от 5FW мотора. Да и вентилятор у них работает при любой постоянной ошибке по впрыску.

Не путайте человека, это не бензиновый мотор. И форсунки запитываются не от реле и далеко не от 12 -ти вольт, а от преобразователя напряжения моторного.

На Can IS висит: моторный, есп (абс), подрулевой. Если есть в комплектации: акпп , dsg (давление в шинах), управляемая подвеска. Если мкпп, для старта достаточно BSI - подрулевой - моторный.

Если заводилась, можно предположить что ключ - подрулевой - бси рабочее. Тем более, как описано выше - процедура обучения ключа проходит. Может вскрыть резину в районе кан- трансивера, глянуть на предмет попадания влаги под резину. И по питанию эбу, параллельно присоединить бы лампочки, тем самым проверить стабильность питания. Бывает в psf -ке контакты реле подгарают.