Oleg VS

8 часов назад, 44auto44 сказал:

Китайцы иногда не указывают для какого региона заготовки, Глобал или чисто для китая, те что для китаю - дешевле. Специально для них купил Китайская версия Xhorse VVDI Bee MINI Key Tool Lite с ней в комплекте еще 6 заготовок. Покупка отбивается с одного прописанного ключа, но при этом уже можно не бояться что какие-то заготовки окажутся не для того региона. Еще и есть прошивки  которых нет в глобальных версиях key tool

Та новые брать глобал - не проблема. Проблема в том, что на точку по изготовлению ключей, заготовок этих покупалось штук 200-250 всяких разных именно под кейтул и кейпад. И спустя два года, ВДРУГ оказалось что они для китайского рынка) 

8 минут назад, ШкодавоД сказал:

Можно, на некоторых VAG владельцы его отключают чтоб поднять давления масла и продлить жизнь мотору. Ездят, нечего.

Та на старых мерсах вообще прям в диагностике было сказано забить х@й и ездить. 

Но я ж не могу сказать этого клиенту. Если с этой судогой что случиться - приедут то ко мне мозги делать. Тут, как минимум, тогда нужно замеры давления масла сделать. Что бы что то говорить. 

14 часов назад, serguei сказал:

По ссылке Key Tool Max, не Pro. В Key Tool Max Pro уже нет симуляции.

В кейпаде, после обновления, перенесли в меню генерации ключей. Раньше было в отдельном меню. Может у Вас так же? 

А ещё все 80% купленных хорсовских ключей, ВДРУГ, стали не для моего региона... Приходиться Кей тул не обновлять и им их генерировать. 

Неделю назад лично отключил на EP6 этот клапан. Т.к. он замыкал и ложил линию питания. 

И перекуп прекрасно ездит без него. Даже вентиляторы не херачат. 

Хотя я его предупредил что возможны последствия. Т.к. я тупо не нашел достоверной информации можно ли без него кататься. По идее, если он не заклинил в открытом положении, и не горит маслёнка (т.е. есть давление масла) - ничего страшного не произойдет. 

Так а куда спешить, там еп6. Через год опять менять) Купите тот что нужен

Ну можно ещё ЭБУ поменять. Потом уже с чистой совестью можно будет снимать осциллограмму )

В течстриме окно с переменными по ммт в студию. 

Как вариант можно залить обученный дамп. И смотреть на что ошибка вылезет. 

40 минут назад, Mikhaill сказал:

Экология удалена. Софт установлен вроде бы рабочий. Владелец купил автомобиль, темпомат не включался. КПП автомат. Концевик на педали тормоза работает. Ещё не могу найти, в каком блоке посмотреть работоспособность кнопок на руле, левую сторону. Правую сторону кнопок нашёл где посмотреть, левую не могу найти.

В замке нету?

10 часов назад, Bad сказал:

Ну, не в десятеро дешевле как в топике, но примерно впятеро-вчетверо дешевле у коллег в Харькове. Это очень мало на мой взгляд, но юные пионэры с ELM и Youtub'ом уложили рынок этих услуг ниже плинтуса. А начинался этот процесс с гордыни как всегда, профи хотели повы@бываться, наоткрывали "школ" за гроши, назаписывали роликов для свободного просмотра, китайцы наклепали краденых у канадцев ELM'ок, и в итоге профи скоро уйдут в подворотню сосать за копеечку.

И поделом на мой взгляд. Как в анекдоте про слона, который хотел вы@бываться, но не умел летать.

Ну ну) в лучшем случае авто после выездных специалистов притащат с правельно поставленным диагнозом. И то редкость. Это что касается большинства, особенно тех кто только на выезде и работает с ЕЛМкой на перевес. 

У нас есть выезд, но только на другие СТО. По городу вообще смысла не вижу т.к. выезд+диагностика = эвакуатор+ диагностика. Второй вариант даже выгодней, т.к. работать у себя намного проще. 

8 часов назад, Yan Sokol сказал:

Ну хз, это что есть, мало ли кто-то сталкивался с таким

Что блин есть? У машины есть год? Мотор в ней имеется? У разъема есть местоположение? А может подлые японцы ей ещё ВИН присвоили? 

Есть ошибки или что то не работающее с отключеным разьемом? 

Такое чувство что Вам четверть на ремонт вырезали и привезли!

36 минут назад, greencamp сказал:

Я по такой радары на Audi калибрую, они и для Infiniti подходят?

За инфините хз нужно пробовать. Но многие владельцы крузаков хвалят)

ТС - родите уже тему нормально.

Или давайте поиграем. Я Вам скину фото разъема и марку. Найдете мне на него схему - найду Вам вашу)

13 минут назад, by_one сказал:

У меня есть схема, пойдёт?

Чем ему Ваша схема поможет? 

Автор вот, актуальная на сегодня схема, изучай:

Если завести, включить нейтраль и толкать - глохнет? Очень на сигналу похоже....

В икспроге был, слева вверху - походу плащадка для подключения. Точки отзвоните - да подключайтесь на здоровье. 

21 час назад, Aleks2907 сказал:

Не нужно, могу удалить... Патчи на офф. сайте вероятно тоже прилагаются. Я тоже денег вроде не прошу.

Был не прав, не посмотрел что она с патчем)

Оно бесплатно с офф сайта качается)

https://diagnosticdelivery.jlrext.com/idscentral/SDD_164.00.001_FULL.exe

Похожую ситуацию на лексусе видел после замены фар на обычные галогенлвые. Заработало нормально только после сброса чего то там в бцм. (Переобучение наличная блоков или типа того)

Там должно быть 2 питания. Постоянный и зажигание. Без зажигания ничего не работает. Недавно делали 307, провод зажигания уходит вниз, под сидение потом в центральную консоль, оттуда в район мафана. Вот возле магнитолы мы обрыв и нашли) Установщики набаклажанили. 

46 минут назад, Constantin_D сказал:

Я вроде вполне нормально спросил. 
или тема называется остроумие года?!

Тема называется - угадайте как мне починить машину. Где лампы? Где год и марка? Где описание нормально?.

10 часов назад, ivan34 сказал:

А по схеме если смотреть то.. панель не приделах же, с педали управления идет прям на эбу мотора.

 

Нет. В педали 2 датчика. Первый идёт в моторный, второй в панель. 

В чем беда просто дамп перетащить? Родной с краше?

VIM, если правильно помню, - это ж блокиратор руля. С него и начинать в таком случае.

Либо искать кодировку с такого же и переносить. 

. 

Да так оно себя и ведёт при мертвом блокираторе. Если есть vvdi prog (возможно xprog) - можете обратиться к @Frolov в личные. Буквально часов 5 назад с его помощью решил подобный вопрос.