Oleg VS

Слушай, ну сам же видишь что реакция клиента не адекватная. Ну поставь себя на его место. Я сказал бы что то типа: " ребят, все понимаю но, к сожалению, у меня нету финансовой возможности оплатить эти работы и оригинальные запчасти. Возможно ли где то использовать аналоги, может как то заниматься авто между другими работами, а я лишний месяц на маршрутке поезжу... ", ну либо оплатил бы диагностику и поехал искать кто дешевле сделает. Какой смысл скандалы устраивать и рассказывать что за углом Вася дешевле сделает?! Тут радоваться нужно что гнойник этот рано вскрылся таких, бывает, на пол пути переклинивает...

Мож я и не прав, но на моей памяти хюндаи тех годов с акпп имели еще и АБС. Если он на Вашем авто установлен - тогда коробка и двигатель получают скорость от него, а панель и усилитель - с датчика скорости на коробке.

А чего решили что перенос епрома не прокатит? Вроде старая тачка, там вся синхра на пине в епроме и заканчивается.

Думаю тут только ехать к тому, у кого есть Патфайндер.

Мустанга так и не победили что ли?

В бодике на этих годах уже все должно быть. ори абрик вяжет без проблем.

https://carmasters.org/search/?&type=core_members&joinedDate=any&group[18]=1&group[13]=1&group[14]=1&group[11]=1&group[4]=1&group[15]=1&group[12]=1&group[6]=1&group[3]=1&group[9]=1&group[7]=1&group[16]=1&core_pfield_6=Нижний Новгород Поиском можно искать по городу. Карты уже давно нету.

"Простота хуже воровства"

Что из профильного для ключей есть в распоряжении? Неплохо справляется vvdi key pad или аутель 608 pro/max

Я так лет 6 назад на форуме и выкручивался когда в специальность пришёл 🤣🤣 В курилке, тогда она оживала каждую пятницу, добивался потрясающих результатов по выпрашиванию нужных мне файлов. Потом получил этот акк по наследству.

Ну за год уже можно было насобирать на услуги СТО. Разжовывать Вам сейчас что и в каком порядке проверять = поднасрать коллегам, к которым Вы или новый владелец авто все равно приедете.

Извините, не признали сразу владельца форскана. Такую важную инфу нужно в профиле заполнять!

Подкинули другой CAS - тоже на связь не вышел. Полезли в проводку - нашли кем то оставленную скрутку кановых проводов. Когда ставили сигналку видать потянули за косу и этого хватило) P.S. Пытался вычитать cas4 с помощью multi prog - постоянно выкидывало ошибку анлока. Помогло использование кабеля 9s12 взятого из комплекта от vvdi pad (в мультипроге есть под него переходник). Штатный mcu кабель указанный в инструкции - не работает.

уже, у Вас, по моему, фаил и взял. За что отдельно спасибо. Пролил P flsh, а затем свою d-fls - все осталось как было. Вот и думаю, либо DFls - повреждена, либо дело вообще не в касе и они там что то другое напороли. Завтра пролью скачанный фулл в их блок и поеду проверять.

Всем привет, BMW f25 2015 год. Обратились с дружеского сто. Как объяснили при установке сигнализации СтарЛайн, в момент прописи автозапуска в cas4 - установщик что то сделал не по инструкции. Как итог - cas на связь не выходит. Тачка при этом на ключ реагирует, цз - работает, стартер крутит, но в салоне признаков включенного зажигания нет. Вычитал содержимое 5m48H Кто может глянуть на адекватность? bmw x3 CAS 4 61.35-9 282 118.9-02.7z

Ну не совсем так) Полностью НОВАЯ проводка заднего освещения на раму стоит примерно 2.5 т.р. Нет вообще смысла старую, сто раз перепаянную косу делать. За 20 минут закидываешь новую, 7+ по работе и проблема исчерпана.

Та было бы о чем спорить) По моему кабель трекер слишком бесполезен что бы разводить срач на несколько страниц) 80% обрывов и гнили живет +-15 см у разьема (или переходного разьема) Еще 15 можно найти тупо открыв глаза и посмотреть на косу. Дернув за провод (Привет провисшая гофра или механики положившие косу на металлическое ухо) Тут мой мой опыт, в принципе сходиться с утверждением @Juvelir Но в оставшихся 5% - хреновина может сэкономить от 5 до 40 минут времени. И стоит ли это время 15$ - тут уже каждый сам должен решать.

Как сказал @west Лаунч, horse, autel - перекладывает синхру без проблем.

Ошибок на блок свечей накала нету? Был как то саненг из-за блока свечей моторный синхру не видел. А так соглашусь с товарищем выше, Dap4cs - рулит в такой ситуации.

Думаю с РКПП - такое вполне возможно. Тем более у Вас там есть четкая ошибка, я бы сначала отработал по ней.

Вот их хотелось бы избежать. Тем более вероятность того что туда лазили абриком или ввди - довольно высокая. С дампами как то проще, если и набакланишь то хоть сам виноват) В любом случае, граждане где то потерялись. Будет авто - продолжу тему.

Дистанция реагирования у них +- одинаковая? По той же косе из 20ти проводов он ведет нормально? Интересно было бы кроме обрыва, например, 2 жилы друг на друга положить не скручивая. Типа имитация сгнившего/поверженного провода. Хватит ли этого для нарушения кодированного сигнала?

Всем привет, к сожалению без конкретики т.к. авто не в ремонте. За эту работу пробивают по городу. Просят назвать ценник. Суть в чем: Туарег НФ, пытаются доставить кейлис. С донора переставили ручки с антеннами + есть комплект бцм2 и кейлисный ключ к нему привязанный. Говорят что при подключении бцм2 от донора - бесключевой доступ работает, но нет запуска. Собственно вопрос как лучше заменить бцм2? Я, как самый простой вариант, вижу - перелить ори иммо дату в бцм2 + новый ключ с кейлес. Но, может быть возможно пересчитать иммодату? Или кто подскажет более правильные способы это сделать?

Волоски то допаял теперь?)

По идее эвок должен еще sdd брать. Я отправлял знакомому дамп проца, он в нем поправили винкод, а потом через sdd софт обновлял.