Oleg VS

Как по мне O5 в принципе самый удачный (или удобный) из всех. Начиная от самого прибора (маленький, легкий), заканчивая ПО. За годы работы я нашел в нем только один существенный минус - это возможность подать через dc разьем 12 вольт вместо поддерживаемых 5. Чем мой напарник успешно и воспользовался. С тех пор моти он не читает.

Ну прогер не плохой. За эти бабки возможно лучший. Если мы про ори оборудку. И в принципе у меня нареканий особо нет. Только сраные моторолы. И фиг бы оно, к примеру все 9s12 у меня не читала. Я бы просто не парился, оранж/xprog/r270 на что настроение есть взял и читаешь. А тут сидишь каждый раз и думаешь то ли ты дурак, то ли лыжи не едут.

Не все, с теми же frm на бмв проблем не было. Но вот например elv от Audi q7 там 0l1y - прог вообще не в какую не захотел. Иногда в такой ситуации помогает взять 9s12 адаптер от пад плюс. Вот и защелку прог не захотел в упор читать. Дальше финт ушами - распаянный 9s12 адаптер не трогаем, отключаем его от прога и подключаем к пад плюс - читает! Возвращаем обратно - хрен. И "что тебе еще собака надобно" - вы меня спросите? А то что защелку клонированную падом сцука вернули! Криво записалась! Понятно, сам дурак, не проверил... В итоге сделал аутелем. К слову, для меня оказалось новостью две вещи: 1) прог от аутеля прекрасно работает с виндой! Хоть фирменная программка корявая. 2) он шикарно работает с моторолами. Туже еблв%ю 1D69J из замка от w220 - сделал аутелем влет. Но по ней у меня нет претензий к мультипрогу, т.к. у меня нету такой панельки для прога. GPEC2A от ram trx сделан со вскрытием в boot. При записи приложение повисло где то на минуту. Пару кирпичей отложил, но все прошло норм.

Народ, у кого как с 9s12 дела обстоят? Мой мультипрог упорно их не хочет делать

Александр? Хотя глупый вопрос. Кто ж еще.

Может проще его в зеленый бачек положить, с такой ценой за бу?

Со старыми фордами оба не очень работают. Настало время АВТОКОМА! К стати у меня в руководстве на 2003 год указано spc9141, к лайн по сути.

Приветствую, Audi a8 2010 год. Бодаюсь с компонентом в блоке управления инфо дисплея 4e0035729A avdi все никак не хочет туда компонент прикручивать. Может ли кто на ком основе отключить CS в этом блоке? 24c64 2.7z

В общем, как я понял редкий говно Кесси. Его нормально нечего не считает. Взял комплект с донора.

Ну, на ум приходит такой вариант действий: 1) берем регулируемый резик 2) подключаем вместо дпдз 3) наблюдаем. Но как по мне, эти 0.6/0.5 % вообще не должны на что либо влиять. По крайней мере прям сыпать обороты, мне кажется не должно.

Та уже давно всем пофиг на тот иммо офф. Правда в кольте, по моему проще ключ прописать чем так страдать.

Так 13$ - у нас диагностика дороже стоит если компот открывать нужно) Какие там заработки?

По описанию больше похоже что с трубками/разъёмами где то напутали)

Схему в зубы, лампу в руки и искать на каком участке цепи просад.

Лампой проверьте. Под нагрузкой.

Параметрия слетела. Нужно онлайном пролить!

Ну, я хз что это за программа такая. Как то обошли меня стороной эти калькуляторы. В свое время достался за бесценок Эксплорер. Но там явно есть кнопочка изменить исн в евс. Вот и меняйте. Там пох в чем менять, лишь бы обанаковый в обоих был.

Так вин и в моторном поменять же можно, но тот что в ews. Что бы по фенхую было. Так мож легче софт обновить было?

При отключении программно - отключай и физически. Тогда ошибок не будет. Я иногда пользуюсь конфигурацией вместо того что бы резюки вешать. Так проще и быстрей) Как сказали выше, основные подушки так потушить не получится.

Странно, за запуск по приемнику вроде ж как бцм отвечает. Вот схема на l320, но та что в Кармине, как по мне удобней. ANTI-THEFT - Land Rover Range Rover Sport Supercharged 2011 - SYSTEM WIRING DIAGRAMS .pdf

JAC Pickup t6 2.2 td 2020 DCM6.2AP Pcmflash 90 модуль Требуется отключение экологии (erg, DPF, DPF temp.) JAC T6 2.0 DCM6.2AP.7z JAC T6 2.0 DCM6.2AP.7z

Ситуаций бывает великое множество. В нашей работе мало быть хорошим специалистом. Нужны еще навыки комуникации (знаю противно, самому это трудно далось). Если они есть и наложены на опыт - то подобных проблем, обычно не возникает. Для себя я разделяю очень просто, задаю себе один единственный вопрос: " Я решил проблему клиента или нет? ". Если нет - то о каких деньгах говорить?

А, эти завсегдатые уже. Я тут сейчас редко бываю, но года пол назад точно видел как вся "лента" этим высером забита.

Ну, тест можно сделать хотя бы для отсева спамеров. Хз как ту с этим в последнее время, но думаю проблема все еще актуальная.

У знакомого половину пластика с мота сдуло) мы ему с проводкой помогали, он решил проверить че как, дал 200 на трассе - вернулся с открытой рамой) Причем даже не знал пока мы сказали)