VADIK-VOLT

Просто сделайте так как говорю, без вопросов. Снимите все фишки по сажевому фильтру (датчик дифференциального давления, температурные датчики которые на бочке) фишку с лямбда не снимать, и пробуйте поездить. Потом отпишите о результате.

Тоже интересует

Примитивно проверил форсы шприцами, сливают больше 10ти кубиков, отправил на проверку, завтра узнаю результат по форсам. Линии питания проверю. Отпишусь. Спасибо)

Проверил проводку, были плохие контакты на дпрв и дпкв, всё промыл, поджал и закрепил что б не болталось. Целый день крутил, ошибок нету и старта тоже. Если подержать на полироле до 10сек. то потом работает сама, провели форсы на обратки за минуту больше 10 кубиков наливают. Отправил на проверку, на стенд. При прокрутке стартером приходиться напрямую его включать, а то с ключа так же рывками крутит и реле клацают в подкапотном блоке. Давление создаётся 350бар, обороты 200

Ночь постояла в гараже и опять нету запуска, и опять Р0341. Далее вытащил датчик температуры с патрубка, принудительно крутил стартером и впрыскивал полироль, ну и мотор запустился. Заглушил и тоже самое стартер по пол секунды крутит и запуска нету. От проблема мутная.

Не за что. Я как то экспериментировал, в разрез обратки устанавливал манометр и измерял. На Пежо/Ситроен тоже приблизительно так, моторы 2.0/1.6hdi, VAG с сименсом.

До 10 бар в обратке, на этой системе.

Заменил датчик распредвала, двигатель сразу стартанул, раз 10 запускал-глушил. Ну думаю оно, но нет постояла часок и тоже самое стартер чирк чирк несколько раз а потом крутит и нет старта. Ошибка Р0341 по ДПРВ пока не появляется, давление в рейле подымается до 350 бар. Потом пошел и подал на белый провод стартера на блоке BCM под капотом плюс и принудительно покрутил стартером и завелась, после этого запускается с ключа. Посмотрю как через час запуститься и завтра с утра. Что еще за фигня со включением стартер? Ошибок никаких уже нету. Синхра есть, давление тоже. На фото номер нового датчика по Бош, и старый Валео.

Сделайте бэкап с OpenBox и к-лайн адаптером. И посмотрите на него или сюда выложите, посмотрим, лоченый проц или нет. Когда будет бэкап можна зашить соответствующую прошивку. Там возле проца вроде eeprom есть, возможно там дамп поплыл.

Резистор вы повернули возле проца для бут режима? Для диагностики надо установить его обратно.

Блок который под капотом? Когда ключ на старт, то в подкапотном блоке щёлкают реле и стартер по пол секунды крутит. Или с блоком проблема или с синхрой валов. Датчик распредвала новый уже есть, в понедельник поменяю) Ещё когда включаю зажигание, и подкапотом на стартер подаю плюс, то стартер крутит, бывает есть запуск, а бывает несколько раз надо перезагрузить зажигание и также напрямую покрутить стартером. Вот такое заметил. Если в подкапотном блоке реле, то он залить конкретно, как то пытался такой разобрать, но не хотел просто поломать. Если в BSI в салоне, то там легко можна реле поменять. Я так понял релюха стартера в подкапотном блоке.

Ну это вы понимаете, а он нет, он говорить что старт стоп или кнопка причина аварии по АКПП! То что можно дальше говорить?

Развели тему на 3 страницы! Не видите что чел не понимает о чем вы говорите, ему старт стоп, кнопка и всё! Если там надо диагностика, потом идти смотреть/разбираться с причиной и проблемой, возможно вылавливать в том режиме когда оно появляется! Кто этим будет заниматься, если он говорит что электриков нету!

Пока заказал датчик распредвала, кстати там есть ухо на датчике овальное для выставления зазора, и прикручен он максимально отдаленно от шестерни распредвала. Наверное плохой сигнал может быть, и ещё клиент говорил что меняли какие-то б/у датчики распредвала. Установлю новый, там посмотрим. Как найти вашу тему, хочу почитать) Спасибо)

Здравствуйте. Можете перезалить архив) Спасибо)

Возможно вы правы. Выскочила ошибка Р0341. Она и была когда машина приехала, я подумал что клиент крутил стартером до разряда АКБ, стер ошибки. А теперь появилась опять. Думаю лезть к ГРМ или заменить датчик распредвала?

Тут обычный гидроусилитель

Из-за синхры так будет стартер включаться и выключаться по пол секунды? Сейчас раз 10 помучил прокруткой и запустилась.

Здравствуйте. Peugeot Expert 1.6hdi 2007 VIN: Приехала машина своим ходом, иногда запускается, а иногда нет. При прокрутке замка на СТАРТ, стартер крутит как бы импульсами по пол секунды раз 5-6, после этого просто крутит и нету запуска. Иногда есть запуск, релюшки клацают в БСИ, включают и отключают стартер типа как зажиганием подаёш на стартер и отпускаешь. Когда просто крутит, давление топлива в норме, просадка АКБ до 11-10,5В, с пусковым такая же картина, нет запуска, массы проверил и дополнительно цеплял, результата не дало, как это случилось, машина ездила, пошли проблемы как пошли морозы, на какое то утро случилось, на 10-й раз запускалась иногда с буксира. Ошибок по блоках нету, ЭБУ не заблокирован пишет, Синхра валов при прокрутке есть (по крайней мере так пишет). Интересная проблема, куда бы копнуть еще что бы много времени не терять, может у кого что то подобное было) Заранее спасибо)

30-40 процентов показывало. Вопрос решён! Дело оказалось в каком-то датчике по отключенной саже, которых фишки были надеты, который из них просаживал линию 5В с ЭБУ, не стал проверять какой, просто отключил все четыре и заизолировал. Проехали по трассе, ошибок нет. Запускается и едет как и раньше. Все большое спасибо за любую оказаную помощь в поиске и решении данной неисправности.

В общем снял фишки с трёх температурников и датчика диф. давления сажевого, который вырезан. Ошибок по двигателю нету, не глохнет, работает как положено, на газ реагирует, запуск с пол тыка. Почти час проработал, ничего не появилось и не происходило, кроме как редко подтрушивает мотором, может быть что форсунки так выделываются? И еще зарядку дает 14,9В с надетой фишкой на гену, без фишки нужно газануть, тогда 14.2В. Какая норма напряжения должна быть? При включении всех возможных потребителей, проседает до 14.6В. Пробега честно нарисованого 200636тыс., мало верится, машина с Европы.

Разъем снят, тоже самое по процессору эбу выбивает и типа заглохает и подхватывает и дальше работает, потом бац и отрубилась. Ещё заметил новое, начинает троить, перезапустил зажиганием работает ровно, а потом что то другое начинает, актуатором трубы дёргает. И наконец глохнет По 5В сейчас занимаюсь проверкой.

Здравствуйте, товарищи коллеги) Машина Skoda Fabia 1.2TDI 2012 с блоком DCM3.7. VIN:TMBJK25J1C3051165 С чего началась проблема: Машина ехала, в дороге вышел из строя генератор, сел АКБ и мотор заглох, далее притащили в какой-то сервис где меняли щётки и что то там пропаивали в обмотке статора генератора (со слов клиента), после ремонта машина начала глохнуть и моргает свеча накала, и перед тем как заглохнуть идёт перебой несколько раз как бы на долю секунды глохнет, подхватывает и далее работает, потом бац и отрубилась. Запускается долго, по разному от 5 до 15 секунд надо крутить. Что было сделано мной: Считал ошибки (на фото видно), увидел что перед тем как заглохнуть гуляет сервопривод заслонок коллектора, заметил что сажевый удалён (до генератора работала идеально), проверил зарядку АКБ было почти 15В, отключил фишку с гены, стало 14.2В (По блоках писало что большое напряжение, после снятия фишки не пишет), далее поочередно снимал фишки с дпрв, привода заслонок коллектора, и других датчиков ничего пока не дало, всё указывает на ЭБУ, проверил ГРМ все супер, так же выкидывает Р0606, Р06С0, Р0341(хоть с фишкой, хоть нет), и другие которые на фото, все предохранители проверены. Подозреваю что подпален блок, но надо помощь что проверить ещё до блока? Заранее спасибо, за любую помощь)

Блок установил назад как есть. Всем спасибо) Может кому пригодиться тема для наглядности)

Не проще, уже не поедешь так и не купишь, все знают почему.