VADIK-VOLT

Вася диагност ориг делает, вперёд-назад кодировки в данном случае. Я подумал, от зеркала найти и подцепиться на поворот, если сигнал на него не идёт по кан или другой шине.

Дело в том что нет сигнала поворотов на контактах в фишке. На приборке моргает быстро, на зеркале и сзади моргает как обычно. На перед не приходит поворот. Может что в кодировке изменить надо? Или может провода попробовать пустить отдельно.

Ближний сделал как обычно переключателем, дальний временно сделал кодировкой BCM (до выяснения обстоятельств схемотехники), выбрал ксенон со шторкой, в таком режиме включается и отключается как положено рычажком и моргание тоже работает, габарит тоже вроде нашел, светит спереди при включении зажигания, сзади не светит. Как должны включаться габариты, при включении зажигания? Противотуманных фар спереди нету, отключил их в кодировке. Повороты никакую не срабатывают, по доступных пинам в фишке проверял диодами с и просто нагрузкой 21Вт, не хотят моргать спереди! Надо выяснить, может что перекодировать в BCM надо. В BCM есть 18-й байт, там стоят 00. Ниже надпись: Не изменяйте этот байт без необходимости. Иначе невозможно будет изменить его назад, только замена блока. Что такое написано. Выбрал я этот 18 байт, там меню выбора фар, для Америки, Китая, других стран, ксенон, галоген, LED. Для разных моделей Фольксваген. Может кто в курсе, на счёт 18-го байта?

Уточнил в клиента, стоял адаптивный LED с блоками. Сейчас скинет фото того что осталось. Я думал что тачка без фар приплыла. Оказалось куски остались. Фото от клиента. video-e566fbe5c8907d82a1cc7ebc0147a95d-V.mp4

Здравствуйте) VW PASSAT B8 2.0TSI 2019 USA. VIN: 1VWMA7A36KC008702 Нужна помощь по подключению (перепиновке разъёмов) для китайских LED фар и кодировок блока. Клиент сам установил китай фары, а подключить ни кто в округе не берётся. Приехали ко мне. Какие стояли фары, не известно. Предполагаю что адаптивные. Машина приплыла без фар. Разъемы на кузове 14 контактные, на китайских 10 контактные. В фарах какие-то блочки-обманки стоят паралельно LED лампам и ещё есть корректор. Распиновка китай фар вычислил по проводам внутри фар. (Фото) Нужна распиновка фишек фар на кузове. Родную кодировку 09 блока прилагаю на фото. 18 байт кодировки, стоят 00. Массы в вычислил два коричневых толстых провода, ближний свет желто-серый толстый провод.

В кесс есть режим рекавери если что. Должен поднять когда на связь блок не выходит. Не раз было с EDC15, EDC16.

Поздравляю с победой этой неисправности. Возьму на заметку)

Когда сканер даёт запрос на блок, бывает доп. оборудование даёт свои сигналы в линию и получается сигнальная каша. ЭБУ мотора не может адекватно принять запрос, или адекватно ответить. Или просто возьмите и прозвоните К линию от разъёма до ЭБУ двигателя. Что угодно может быть с линией, микруха дохлая в ЭБУ, с проводкой проблема, переходы проводки, стороннее оборудование, бывает штатное оборудование тоже выходит из строя и при диагностике садит линию. Не раз было магнитола или климат просаживали и т.д. Я бы вызвонил К линию до ЭБУ и напрямую к нему подключился бы.

Может ГБО, сигналка или ещё какое оборудование установлено, которое подключено на К линию, или может мимо эмулятор в ЭБУ двигателя, или ещё что то.

Меняйте провода. Просадок не должно быть.

Здравствуйте. Суть проблемы с машиной, родной ЭБУ завис на давлении топлива в рампе 305бар. Что не делал, 305 и все. Решено приобрести Б/У блок с точно такими же идентами. Установил на авто, донор увидел давление 0. Ошибка Р0193 ушла. Но многие другие естественно появились, запуска тоже нет, на приборке шкалит спидометр и температура при включении зажигания, на родном нету такого. Далее вскрыл оба блока по считывал дампы, с родного эбу залил фулл в донор, всё делал BDM100. На доноре не стартует никак, висят ошибки Р0606, Р0238 и еще что то типа по дросселю и свечах накала. Блоки по схемотехнике идентичны. Сдувал EEPROM-ки и напряму через прогер считывал с родного в донор, и ничего, так же и прошивки зашивал. Ни в какую не хочет заработать. Либо что то не правильно делаю, либо есть какой-то нюанс. Нужна помощь в решении проблемы. Фото, дампы прилагаю. Дампы ориг блока EEPROM ST95160 Flash M58BW016xB Дампы донора EEPROM 95160 Ori Flash ori Так же прилагаю EEPROM ори блока считанный TL866. Фото блоков Блок в корпусе - донор. Блок без корпуса - родной. ori ecu 95160.BIN

Правильно было бы отремонтировать, что бы с ключа запускался мотор. А потом с прошивками играться.

Сделайте тест механизмов, вентилятора, компрессора, так проверите исправна ли проводка/реле/преды и т.д. Если все включается, тогда надо побороть ошибки которые мешают запуску, проверить давление хладагента.

Это может быть следствие просадки напряжения питания блока двигателя. С блока BSM. Реле или проводка. Во многих случаях. Или сбой памяти/программы.

Проверяйте питающие провода от ЭБУ двигателя до блок BSM. Часто с ними проблемы, может выкидывать такие проблемы. Я менял провода между блоками, всё начинало работать как надо.

Может все ошибки в прошивке затёрли и поэтому не видит. Был не один случай, когда машины на продажу готовили, перекуры например, по затирали ошибки что бы чеки не горели, а ты потом долбить лбом об капот, перепрошивай стоками и устраняй проблемы ибо жадные продавцы этих машин, вместо того что отремонтировать, затирают ошибки. Могут не только ошибки затирать, а ещё что то зацепить попутно. Разными сканерами пробовали диагностировать? В том числе просто по ОВD.

А можна на Гугл диск выложить?

Посмотрите штуцер подаючи в тнвд, бывает сеточка в штуцере установлена и она может быть забита. Поэтому и может не хватать соляры из-за плохой проходимости в ТНВД. Какая причина ремонта форсунок и ТНВД? Рампу на стружку проливали/вымывали в ёмкость?

Спасибо) Выручили)))

Нету в личке. Попробуйте ещё раз или на почту [email protected]

Провтыкал посмотреть по номерам, действительно U1

Здравствуйте) Volkswagen Touran 2.0tdi 2005. Нужно прибить ЕГР навсегда, Сдох грибок, сечёт маслом наружу. Новый никто менять не будет, загрязняет впуск зараза. Если можна рубануть в обеих файлах, хочу сравнить как едет на втором файле. Заранее спасибо) Блок EDC16C34 Flash ori kess ident ecu ori.txt VW Touran 2.0 TDI PD Bosch EDC16U34.bin

И K-line BM9213!

Может быть и двунаправленный, нужно что бы автор прозвонил его с выпариванием. Было бы хорошо, если бы автор указал какая там проблема, может какая мысля пришла бы.

Думаете стабилитрон, там с него/на него дорожка идёт на разъем. Может быть Шоттки или быстрый диод.