VADIK-VOLT

Выше написал. Заглушку ЕГР установил. Смотрел разными сканерами по протоколу OBD, там она висит постоянная, никак не удаляемая. Ничего не помогает, обестачивал блок, делал сбросы и адаптации, никак не удаляется, как будто глюк в прошивке. Если через марку зайти, типа ошибки нету. До заглушки maf показывал что то 350 плюс-минус, мельком смотрел. Надо пересмотреть точнее.

С заглушкой не дует и ошибку кидает. Может по АдБлю что подключать, датчики блоки? Перед самим ЕГР установил заглушку. Это исключаю. От турбы откручивал бочку и отводил в сторону, не помогло. Думаю на прошивку. Может что затерто в ней, по адблю к примеру или ещё что то зацепили и по диагнозе не видно. Типа датчик какой здох, дает аварию, а ошибки *нету*.

Нет, заглушку уже сделал, сейчас установлю блок и проверю.

PCM flash посчитает контрольку? Фишку датчика NoX надеть, или просто зашить? Кстати, видно что в этой прошивке нарезано было?

Это ори или что то отключено?

Вот прошивка с этого блока DDE8 (EDC17CP09) TC1796 TC1796_10375506116137U6A-20250502-092114.bin Есть тут АдБлю, точнее то что осталось. Из наблюдений, то что визуально видно, то снята фишка с одного NoX-а.

Более менее стабильная 027

Именно. Не удаляемая и пишет постоянная. При включенном зажигании или заведённом моторе, сбросы и адаптации не помогают. Смотрел разными приборами, в режиме ОБД висит. Через марку если зайти, типа ничего нету или оно затерто. Вот с этим приехала тачка.

С ЕГР высокого и начну. Если газовать на стоячей тачке, какой наддув должен быть? Ориентировочно. А то тут разрежение походу. Имел ввиду на исправной системе. Или вообще не должно быть давления? Проверял подключение актуаторов вот по этой схеме. Такое похожее установлено.

Есть какой то "холодильник" и актуатор с датчиком/мозгом. Выходит с сажевого и входит в турбину. Управляется вакуумом.

Именно так не проверял. Со снятой не должна нагреваться естественно. Завтра это проверю.

Ошибок на расходомер нету, противодавление ОГ смотрел, показывает в адеквате, делал сброс этого датчика и дмрв и сажи, и всего остально что доступно было. Кроме того что связано с топливом не делал.

Со снятой фишкой ЕГР кидает ошибки по обрыву клапана, управлению и ещё что то там. Турбы так же не дуют.

Вот так себя ведёт битурба на стоячей машине. Идёт разрежение похоже. В ходу до 0.3 было, то бишь до 1300мБар. VID_20250501_181917.mp4

Та да, весело. Эту тачку месяц уже ковыряли до меня. Есть PCM Flash. Завтра с утра попробую считать блок в бэнче. А то есть подозрение в том числе и на прошивку. Одну Е70 америкоса прошивал, правда она 2010 года была машина. Проблем нет. Дак пытался разобраться, проверял напряжения, лайв дату, опресовал впуск, снял ЕГР и промыл, ходит шток норм, данные с негу идут 20-30 и сколько там надо в процентах. Ошибка в любых условиях остаётся активной, хоть заглушен мотор, хоть заведён. Предполагаю что проблема в прошивке или что то тайное вышло из строя. Смотрел так же автокомом, тоже самое по ОБД сидит 0402. Да, надо иста.

Где бы раздобыть правильную схему всей вакуумной системы которая идёт к электровакуумным клапанам и далее к актуаторам???

Ещё не читал, завтра буду считаю. Проверки систем и тесты отняли много времени.

Та да, вы правы. Завтра гляну чем слить прошивку. Установлю заглушку на ЕГР (временно). Посмотрим что скажет.

Эта ошибка Р0402 сидит в OBD, когда читаю общим протоколом, захожу через марку, ошибок нету. Со слов, когда гнали ко мне машину, разок на трассе подхватила мощность и машина как с цепи сорвалась, в потом чек по недодуву. Если машина прошита, то может что сдохло, что затерто в прошивке, но даёт аварию. Эта Р0402 не стирается никак. Я делал сбросы датчиков, сбрасывал адаптации, делал адаптации. Но эта ошибка 0402 намертво сидит. Как будто глюк какой-то. Или прошивка кривая. Думаю, чем лучше читануть этот блок не вскрывая.

Да, заглушку завтра установлю, уже думал об этом, но проверял другие элементы и системы. Подключал вакуумметр в вакуумную магистраль, показал -1 разрежение. Также вакуумметр подключал паралельно актуаторам. После запуска двигателя, втягивает большой актуатор (который газы перепускает в большую турбину). Сразу после 2000об. Срабатывает актуатор который возле радиатора. Остальные молчат. Эти проверки были не в ходу, а на стоячей машине. Надо найти схему всех вакуумных магистралей на этом двигателе. А то схемы разные, вроде по похожей в инете проверил. Электровакуумные два больших поменяны новые ори. Остальные проверены. Вот это и спрашивал, может тут Р0402 давать аварию или нет. Одни говорят, может, а другие говорят что ЕГР не даёт аварию. Машина то америкос. Прошивку пока не читал, так кессом предварительно глянул иденты. Кесс говорит в буте делать.

Я смотрел снизу машины, стоит форсунка адблю и сопутствующие элементы этой системы. Некоторые отключены, такое как датчики NoX.

Выше писал. Дырявых патрубков нету. На дмрв есть немного пылючки. Завтра помою его.

Здравствуйте, коллеги! Как обычно, кто-то притащить такое, кто уже никто не может найти проблему и отремонтировать. Вот имеем BMW X5 E70 3.0D(M57) BiTurbo 2013 USA. Проблема, не дует и не едет. Выкидывает ошибку 4530 (Р0299) (на фото видно) при попытке дать газу для движения. В моторнике ошибок других нету. До меня снимали турбы, проверяли, регулировали пару турбо сервисов, на стендах, вакуумные актуаторы поменяны, заслонки внутри перекрывают, электровакуумные клапаны поменяны, шланги вакуумные поменяны. Я смотрел, ЕГР чистый(разбирал-смотрел), пересмотрел правильность подключенных вакуумных шлангов на актуаторы, но схемы разные, перепроверил электровакуумные клапаны, утечек воздуха нету от турб до ГБЦ, если зайти в моторник через марку, ошибок "нету", если зайти по общему протоколу OBD, висит постоянно Р0402, не стирается никак, делал сбросы, адаптации, ничего не помогает. Из наблюдений видел снятые фишки с АдБлю, наверное отшито. Клиенты естественно ничего не знают, так покупали, всё ехало. Проблема случилась резко, за дёргалась, выкинула чек и перестала ехать по сей день. Из соображений, может что затерто в прошивке и оно сдохло, и "ошибки нет", а авария есть. Или може что ещё пересмотреть/проверить. Может есть 1000% правильная схема вакуумов на эту битурбу, да бы ещё раз перепроверить подключения. В общем нужен коллективный разум, иначе её не победить!! Выручайте))

Дякую за підказку) Проблема решена!Неисправнось была в синем проводе от педали газа до моторника. Всем большое спасибо)

Благодарочка) Завтра проверю, отпишусь)