VADIK-VOLT

Машинку тогда забрали в Киев, дальнейшая судьба неизвестна.

Занимаемся механикой двигателя. Тему пока не закрываю, отпишусь о результате.

Да, все идет. Так проверено. Только напряжения не измерял по управлению катушкой. На плюс и минус мощную лампу подключал, светит ярко, питание катушки в норме.

Буду разбираться, позже разберусь. Тему пока не закрываю.

В этом случае висит ошибка Р0303 - постоянная, которая не стирается никак. Блок даже на столе подключил, помимо машины, сделал сброс адаптаций, а ошибку не стирает. Хоть тресни.

Вроде попадалось по пропусках счётчик, там было больше 10467 тыс., точно больше 10 тыс. Сброс адаптаций делал. Не помогает .

Этот вариант не смотрели. В другом сервисе проверяли дымом и пневмотестером, все цилиндры как новые. При прогаре утечка должна быть конкретная.

Вроде как искра слабоватая. Решил исключить этот вариант. Думал может слабое управление, проступил, не промерил перед заменой. Так и сделаю. Проверю этот вариант. Слабая искра из-за питания катушки может быть или слабого управления? Или внутренняя неисправность? На этот цилиндр меняли три катушки, свечи разные. Значит эти варианты можно исключить. Плюс лампой мощной проверил, светит отлично. Масса тоже в порядке. Вот и паял драйвер что бы и это исключить.

Искра есть, если катушку со свечкой на массу кинуть. Вроди бы как слабая какая то она. Но почему же не стирается Р0303?

Плюс, минус и управление. Я понял.

И на холодную и на горячую. Забыл. Пневмотест делали, всё герметично. И дымогенератором тоже надували. Мотор как бы подтраивает, такое ощущение что не хватает топлива, хотя форсы местами меняли. Если снять фишку с форсы третьего цилиндра то работает жёстко соответственно.

Троит на ХХ и в диагнозе считает счётчик пропуски по кругу. Если газовать то не троит на оборотах.

Мотор не разбирался. Всё родное. 43к пробег если в КМ. Удар сзади был не сильный. Машина больше года ездила без проблем, все расходники вовремя менялись, хороший бенз. А один момент начала троить и как появилась эта ошибка, так и никто её не может стереть. Появилась когда троила. Это как в блоке аирбэг типа данные про удар не стираются. Пока блок не заменишь/перепрошить. Компрессия по всех цилиндрах 14. А есть схема где катушки на 4 провода? Зачем катушке 4 провода? Это я так себе понял (+), (-), управление и обратная связь?

Это понятно что может видеть, но не стирается зараза почему, не понятно. То ли в ПО случился косяк, то ли еепромке глюк или процессоре. Правильно, не обрыв. До запуска не стирается, как будто зависла или что то глюкнуло в ЭБУ.

Третий на оборотах работает, или просто пропуски не контролируются. Катушки и новые ставили и местами меняли, без результатно. Проводка целая. Даже драйвер не помог стереть ошибку. Ну это понятно. Она сидит в памяти. Это понятно что осциллом проверить. Вопрос почему невозможно стереть 0303, даже когда ЭБУ на столе, без машины? Вот такие катушки установлены. Распиновка нигде не нашёл.

Я подключил ЭБУ на столе и диагностирую и не стирается 0303. Без машины диагнозой стираю и ни в какую. В ОБД сидит зараз.

Не шили. Машина с Америки, человек ездил себе. Вдруг начал троить третий цилиндр, на холостом. На оборотах не троит или не фиксирует пропуски. Меняли катушки, свечи, проверяли компрессию, форсунки местами перекидали. Троит третий и всё. Когда через диагностику захожу в вкладку Киа то ошибки нету, когда захожу через EOBD, то висит Р0303. Ошибка не удаляется никак, мотор заглушен и зажигание включено. Перепаял драйвер в ЭБУ, ATIC140S. Всё равно ошибка висит. Блок на столе подключал, делал сброс адаптивов, висит 0303. Вин код авто на фото.

Здравствуйте. Не могу разобраться. Может кто сталкивался с такой проблемой, Kia Forte 2.0MPI 2018, SIM2K-251. Висит ошибка в OBD P0303 - пропуск 3 цилиндра - постоянная. Не удаляется. Если зайти по машине через Киа, не по ОБД то ошибки нету. Чек горит. Что может быть за фигня с этой ошибкой? Срочно нужна подсказка. Заранее спасибо)

Установил новый регулятор. Перед этим всё проверил в генераторе. И генератор заработал, при нагрузке выдал 14,7В, без нагрузки 12,5В. Виновник оказался регулятор и составной предохранитель. Ошибка ушла, система работает штатно. Родной регулятор Valeo 2542604 = Valeo 599317. 100% совместимость. 599317 подходит на мерсы, фольцы, шкоды и т.д. Всем большое спасибо за любую оказаную помощь) Всех благ)

Пришли запчасти. Регулятор и составной предохранитель. Пока устанавливать не буду, сначала разберу генератор и всё проверю. Что там за механическая неисправность.

Провод родной, который от генератора. Я его пустил напрямую на АКБ без предохранителя. Временно для проверки.

Ремень на месте. И ротор крутится, я наблюдал. И газовал на оборотах, не помогает.

Уже присутствует. Я провод от генератора временно к АКБ прикрутил. Статус ошибки изменился на Механическую неисправность генератора, вместо Нет связи с генератором. Значит GATEWAY увидел генератор.

На 30 терминале подключен АКБ и остальное оборудование. Через планку предохранителей.

Как вариант. Если сгорел пред на 400А, значит точно может замкнуло что при ударе.