VADIK-VOLT

Ближайший 300км

Здравствуйте. Нужна помощь сгенерировать INCODE на Ford Mondeo 4 2.3 2010. Нет запуска, иммо не пускает. Надо инициализировать блоки. машина после подкапотного пожара ГБО. Проводка восстановлена, связь между блоками есть. Что по цене пишите в личку или сюда, кто сможет помочь) Заранее благодарен)

Машину запустил. Демпфер был смещён на ~ 80°>. Разобрал полностью ГРМ, заново всё застопорил (после всех СТОшных ручек), сделал сбросы блоков BCM и PCM. И мотор запустился. Проехался, едет шустро. Турбо с прямым впрыском всё таки) Вывод: Основная причина не запуска, неправильно выставлен ГРМ и демпферный шкив. И ещё нюансы, которые решены. Для Ан.Дрей: компрессия 10-9-9-10, думаю больше, длинноватый шланг компрессометра + переходник из-за этого меньше показывает. Машина сделана, проблема решена. Всем большая благодарность, за любую оказанную помощь.

Да, первое время сигнал на форсы есть, но свечи сухие. Вынул форсы, перевернул вверх и прикрутил к насосу, кручу стартером. Форсы распыляют топливо и искра бьёт. Устанавливаю в цилиндры, и сухо. Хотя импульсы идут но как видит что нету запуска, перестают идти. Искра есть постоянно. Демпфер был смещён, не правильно установлен. Обнаружил при снятии. Разбираюсь сначала с механикой, все выставляю как надо. А потом если не стартанёт, то ищим дальше. Если метки неправильные, то как оно может работать, в данном случае как у дизеля, должно быть всё правильно. А ручки на трёх СТО были не одни. ХЗ что там крутили.

Наклейка на крышке ГРМ Обязательно перемеряю компрессию и напишу. А смотрел много тем, где написано что проблема решена и всё. А что, сколько и т.д. большой секрет. Вот и буду смотреть железо, и всё заново устанавливать по мануалу. Есть комплект инструмента, но надо определиться какой фиксатор для этого мотора? Или они одинаковые, только разная конструкция?

Начинаю с ГРМ, а то чего то очень уверяли что там все четко. Открутил демпфер, а он смещён. Разберусь с механикой, а потом вернусь к электронике. Да, шкив был смещён. Буду выставлять заново. Меня уверяли что все по меткам 100 раз смотрели, ещё раз убеждаюсь что с этого и начинать надо. Только время убил, но много чего и проверил.

12 - 14. При 16 может уже детонировать Проверю этот вариант, может искра есть, а не вовремя к примеру.

Если взять длину резьбы и длину шланги компрессометра то намерял 10-9-8-10. Ну пускай троила б к примеру, но не запускается, не продается топливо. Крутил долго, аж пока само не отрубило. Попробую карбклинер. Искра есть, должна подхватить. Посмотрите выше фото параметров BCM. Там есть параметр SSFI-CTLSS - False И обозначение ( Причина блокировки функции запуска/остановки - - - Слишком низкий уровень зарядки аккумулятора для удовлетворительного запуска ) Может это и блокирует? В комплектации присутствует система старт стоп.

Все массы проверены сразу, питания тоже в норме. А ГРМ если не правильно, ошибку не выбьет?

BCMPCMPCM По питанню сразу все было проверено. Там нет проблем. Не обратил сначала внимания на ошибку по датчику BMS. Ошибки b11db 83-28 battery monitoring module. Ошибку заметил в BCM, PCM. Смотрел параметры по этому датчику в BCM, и там написало что то типа при его неисправности не будет запуска двигателя. А в строке параметра было FALSE.

Вызвонил откуда форсы управляются, с драйвера BOSCH 30605 (Car Engine Oil Pump Injector Module Drive Chip) и этот же драйвер подает питание на форсы через два сдвоеных диода UR620C, как бы два плеча. Это пока ЭБУ разобран. И ФУЛЛ за походом считал. Сейчас соберу блок и буду проверять.

Ок. Сейчас попробую.

Паралельно форсункам или снять фишку? Попробую так и так.

Здравствуйте, товарищи) VIN: WF0KXXGCBKBK82714 Пациент FORD FOCUS 3 1.6EcoBoost 2011. С проблемой - не запускается после ремонта. Со слов (сняли ГБЦ, заменили пробитую прокладку, собрали все со спец инструментом, не завели. Опять сняли ГБЦ, подумали что загнуло клапана из-за возможного неправильной установки ГРМ, С клапанами все норм, собрали и опять не завели. Машина была в 3-х сервисах больше 3-х месяцев, никто не смог определить в чем проблема. Блок ЭБУ вскрывали, смотрели может что сгорело. Притащили ко мне.) В общем ошибок по блоках нету, статусы иммо смотрел (вроди разрешает запуск, ткнике куда еще глянуть), стартер крутит, давление топлива есть достаточное, искра есть постоянно при прокрутке, а вот управление на форсунки тоже есть пару раз (цеплял параллельно контрольку) потом пропадает, напряжение слабое так как не открывает форсунки, если вцепить контрольку на плюс АКБ и на любой провод форсунки, то контролька моргает, если подать плюс АКБ на одну из форсунок и подать любой провод управления форсунок, тоже не открывается и не запускается. Если два провода напрямую на одну любую форсунку подать питание, топливо распыляет (смотрел в цилиндр камерой) то пытается воспламеняться при прокрутке. На каждую форсу идёт два провода отдельно, без общего плюса (8 проводов). Комп обороты двигателя и датчиков распредвалов видит, на синхру не выкидает, мозг реагирует на любое снятие фишек. Еще поменял бензин 95, слил старый, а он зелёный как газировка Тархун. В общем выручайте кто чем может, очень нужно поднять машинку) Куда еще заглянуть, что еще проверить? Сейчас попробую считать фулл с мозга на всяк случай (установлен такой блок, на фото ниже) Иденты блоков на фото.

Тему пока прикрою. По адаптивному свету и давления в шинах решим позже. Всем спасибо за помощь)

Тут установлены вот такие фары. Таких номеров не увидел. Дак они еще и разные. Может не с этой комплектации? ПРАВАЯ ФАРА ЛЕВАЯ ФАРА Антенну RDC не могу найти, если бы знать конкретное место установки на этой американке. Спереди справа за бампером увидел заизолированых 6 проводов без фишки, как будто была фишка. Но остались провода. В общем система адаптивного освещения отпадает. Фари установлены обычные, без этой системы. Вопрос: реально её отключить эту систему что бы ошибок не было? А то фары за 1200$ клиент покупать не будет.

BMW X5 3.0Si E70 USA 2008. VIN: 5UXFE435X5L035244 Машина была бита в передок. Не серьёзно. По пластику менялось. Возможно и фары. Здравствуйте. Клиент недавно купил себе такую машину, в приборке все лампы залеплены паролоном, я уже всё восстановил. Сзади справа за обшивкой сгнила проводка, 75% блоков были не на связи из-за CAN который плавал в воде. Все блоки на связи, но в двух остались нюансы. На фото видно. По RDC искал эту антенну по всему днищу, есть кронштейн на заднем бампере, проводки и т.д. нету. По FRM -> ALC висят ошибки по двум контроллерам шагового двигателя и что система ALC неисправна. Нужна помощь в определении местоположения антенны RDC (давления в шинах). Видел что может быть одна сзади антенна, а может быть и 4 шт. где то на арках. Если возможно по вину посмотреть. А вот адаптивный свет не могу понять, менялись передние фары и на какие? Бегло осмотрел фары, куда смог осмотреть на машине, блоков не увидел, внутри увидел привод корректора. Как будто под просто корректор без блоков внутри. Если реально посмотреть что там должно быть установлено. Заранее спасибо) Извините за много текста)

Всем большое спасибо за любую помощь в решении проблем по машине. Вся система восстановлена в заводское состояние. Все работает, ошибок нету. Машинка уехала. (_)7 ПРОБЛЕМА РЕШЕНА. ТЕМА ЗАКРЫТА.

Вот такая ошибка была. Вчера изменял кодировки в 03 блоке (тормозная система), в 17 блоке (приборка) и в 5F - (информационная система) Сделал ещё сброс системы давления шин. И система заработала. Теперь сохраняет значения кнопки SET в магнитоле. Ошибка ушла и индикатор на приборка тоже. На магнитоле появилась машинка в меню давления шин. И приборка чистая. И магнитола. Индикатор давления в шинах

Кнопки в салоне нету. Настройка в магнитоле, но пишет что не может запомнить значение шин. В блоке 03 тормозной системы висит ошибка C1146 F2 (009) что то по еепром. Типа данные еепром. Все датчики АБС исправны. Надо проверить правильность кодировки блока 03 тормозной системы, со слов человека, у него как то слетела кодировка. Дилер что то там залил, сказал что само адаптируется, но нет. Блок АБС с кодировкой на фото. Я думаю что косяк в ней. Надо как то проверить кодировку по вин коду или помню кальки кто то вылаживал на ATE MK100. С вин кода преобразовывает в кодировку. В данном случае кодировка из 29 байт. Кодировка на фото блока АБС ВИН КОД: TMBAH7NP1G7041914

Здравствуйте) Установил такой усилитель 5Q0909144AB. Датчик угла адаптировал и инициализирован. Всё заработало. Ошибки все потухли, кроме давления в шинах. В самих шинах датчиков нету, работает по положению кузова. Светит лампа на панели давления шин и ошибка в 03 блоке (Тормозная система). Видно на фото.

На VW Caddy 1.9tdi 2008 с таким боролся, тоже можна ездить, потом бац заглох и всё, подождал мин 15, запустил и поехал, почти месяц искал, установил две контрольки на 30 и 15 клеммы на ЭБУ, и так поездил и увидел что кратко временно пропадает 15-я колеса и машина глохнет и ошибок никаких не было. Дело оказалось в подкапотном блоке с предохранителями и реле, все было окислено внутри. Помыл, зачистил все клеммы в разъёмах и три года полёт нормальный, ни разу не заглохла.

Проблема была программная. Прошили другой прошивкой блок управления двигателя, и проблем больше нет. Ошибок нет, машина работает идеально.

Тобишь по вину можна ставить 5Q0909144AB, 5Q1423055F >G>K>M? Или не правильно понял?

Забыл вин код записать сюда TMBAH7NP1G7041914 Сейчас попробую посмотреть